可以预见，当政府汽车补贴逐渐淡出时，将是外资和合资品牌大规模占领中国新能源汽车市场的日子。这是不久前中国电动汽车百人会主席陈清泰的观点。
长期主导中国汽车市场的合资车企，在新能源汽车领域似乎有点“后知后觉”。然而，在过去的一两年里，合资车企在这一领域追赶独立车企的势头很大。随着合资车企的到来，笔者仔细梳理了多家车企的新能源汽车规划，注意到主流合资车企已经制定了完整的新能源车战略。无独有偶，目前合资车企新能源汽车的规划节点大多集中在2020年，也就是说，当新能源汽车补贴完全退出时，合资车企的新能源汽车就会蜂拥而至。
■ 遭遇“狼来了”
“一汽-大众生产的大众品牌所有车型都将推出新能源版本。目前在售的六款车型预计将推出插电式混合动力或纯电动版本。”一汽-大众董事兼总经理张皮杰的这段话足以表明一汽-大众对新能源汽车领域的重视。从2017年开始，一汽-大众将在新能源汽车领域有一系列产品计划，首款混合动力汽车也将上市。
上汽大众，一个大众家族，也不甘示弱。2016年初，有人提出，计划在未来五年内投资约150亿元开发斯柯达品牌新能源汽车，包括上汽大众主要开发的CUV（跨界房车）等多种SUV车型。
SAIC-GM制定了2016年至2020年“绿色未来”战略的五年计划。预计5年内将推出10款以上新能源汽车新产品，10款以上的新能源汽车将覆盖各类新能源汽车。2016年12月，凯迪拉克CT6插电式混合动力版上市，2017年第一季度将推出增程电动汽车。
日本品牌广汽丰田坚持在混合动力汽车上扎根、发力；除了卡罗拉双擎，一汽丰田还计划到2020年将17款新能源汽车投放市场。与广汽丰田的坚持不同，一汽丰田在插电式混合动力和纯电动领域均有布局，纯电动汽车计划通过合资自主品牌ranz上市。
此外，主流合资品牌在新能源汽车领域也遍地开花。广汽本田、东风本田、东风日产、长安福特也不甘示弱，新能源汽车纷纷进入市场。
有业内人士表示，由于合资车企的专利技术和知识产权投资都集中在传统发动机和变速器领域，在实现之前，不可能像独立车企那样竭尽全力。但随着限油的临近和新能源汽车市场的升温，合资车企势必会全力进攻新能源汽车领域。
■ 混合动力车型的“偏好”
与投资纯电动或插电式混合动力汽车的自主品牌一样，合资车企也选择混合动力和纯电动齐头并进。然而，从整体规划的角度来看，合资车企更关注混合动力汽车。
日本汽车公司是混合动力汽车的崇拜者，其中丰田是开发混合动力汽车最坚定的人。几天前，丰田宣布其全球混合动力汽车销量达到1000万辆。同样，作为国内合资企业，一汽丰田和广汽丰田也在实施丰田的全球战略。一汽丰田本地化生产丰田的混合动力双引擎动力技术。2016年，卡罗拉双清新生产线在天津泰达工厂开工建设，设计产能20万辆；
目前，广汽丰田在新能源汽车领域已经推出了Ralink双擎和Camry双擎两款车型，这两款车型都搭载了混合动力系统。从未来规划来看，广汽丰田将继续在混合动力汽车上发力。
不仅是日本车企，上汽通用和长安福特也专注于混合动力汽车。长安福特专注于插电式混合动力和混动技术，新款蒙迪欧混动版和C-MAX Energi插电式混动版也已上市；上海通用也专注于混合动力汽车的开发，计划在2020年之前每年推出一款国产混合动力汽车，涵盖从弱混动到强混动、插电到插电的所有类型的新能源产品。
不过，大众系的两家合资车企似乎并没有那么“保守”。一汽-大众和上汽大众都选择与纯电动和混合动力并驾齐驱。目前，四川已被确定为一汽-大众新能源汽车最重要的整车制造基地之一，未来将推出一系列插电式混合动力和纯电动汽车；上汽大众还将实现插电式混合动力汽车和纯电动汽车的本土生产。
为什么合资汽车公司“更喜欢”混合动力汽车？有专家认为，在传统动力向新能源动力转型的过程中，从技术延续的角度来看，混合动力比纯电动技术更有优势，也是节能环保的重要技术。此外，纯电动汽车在推广过程中存在的成本高、基础设施滞后等缺点，也使得纯电动汽车难以在短期内大规模发展，但这些缺点在混合动力面前并没有那么明显。
■ 合资汽车公司“有备而来”
合资车企此前并不太重视新能源汽车的营销，但近两年来，它们将其置于重要的战略地位，并制定了明确的计划，可谓“有备而来”。
以一汽-大众为例，为推进2025战略，一汽-大众提出推出新的电动汽车模块化MEB平台，专门用于新能源汽车，可提供续航里程250~500公里的多元化汽车。2016年，大众汽车推出了MEB平台。奥迪集团（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann表示，MEB平台将力争在2020年至2021引入中国，同时进入一汽和上汽；
日本汽车，尤其是丰田的混合动力技术已经成熟，在全球市场上取得了一定的成绩。有限公司执行副总裁何超兵也自信地表示，福特在新能源汽车方面的技术储备是完美的，长安福特在新资源汽车方面的发展也没有放缓。
与技术储备相对应的是，大多数合资车企都有雄厚的财力。2016年，上汽通用汽车总经理王永清提出在五年内投资265亿元用于高效动力总成和新能源技术。
随着中国新能源汽车的快速发展，资本雄厚、技术成熟的合资车企势必会全力进攻新能源汽车领域，这也是对我们自主品牌能否在新能源汽车行业成功“弯道超车”的一大考验。不过，中国电动汽车百人会常务副会长高欧阳明表示，中国的新能源汽车更适合走纯电动路线，纯电动汽车的发展可以说是“弯道超车”的唯一机会。可以预见，当政府汽车补贴逐渐淡出时，将是外资和合资品牌大规模占领中国新能源汽车市场的日子。这是不久前中国电动汽车百人会主席陈清泰的观点。
长期主导中国汽车市场的合资车企，在新能源汽车领域似乎有点“后知后觉”。然而，在过去的一两年里，合资车企在这一领域追赶独立车企的势头很大。随着合资车企的到来，笔者仔细梳理了多家车企的新能源汽车规划，注意到主流合资车企已经制定了完整的新能源车战略。无独有偶，目前合资车企新能源汽车的规划节点大多集中在2020年，也就是说，当新能源汽车补贴完全退出时，合资车企的新能源汽车就会蜂拥而至。
■ 遭遇“狼来了”
“一汽-大众生产的大众品牌所有车型都将推出新能源版本。目前在售的六款车型预计将推出插电式混合动力或纯电动版本。”一汽-大众董事兼总经理张皮杰的这段话足以表明一汽-大众对新能源汽车领域的重视。从2017年开始，一汽-大众将在新能源汽车领域有一系列产品计划，首款混合动力汽车也将上市。
上汽大众，一个大众家族，也不甘示弱。2016年初，有人提出，计划在未来五年内投资约150亿元开发斯柯达品牌新能源汽车，包括上汽大众主要开发的CUV（跨界房车）等多种SUV车型。
SAIC-GM制定了2016年至2020年“绿色未来”战略的五年计划。预计5年内将推出10款以上新能源汽车新产品，10款以上的新能源汽车将覆盖各类新能源汽车。2016年12月，凯迪拉克CT6插电式混合动力版上市，2017年第一季度将推出增程电动汽车。
日本品牌广汽丰田坚持在混合动力汽车上扎根、发力；
除了卡罗拉双擎，一汽丰田还计划到2020年将17款新能源汽车投放市场。与广汽丰田的坚持不同，一汽丰田在插电式混合动力和纯电动领域均有布局，纯电动汽车计划通过合资自主品牌ranz上市。
此外，主流合资品牌在新能源汽车领域也遍地开花。广汽本田、东风本田、东风日产、长安福特也不甘示弱，新能源汽车纷纷进入市场。
有业内人士表示，由于合资车企的专利技术和知识产权投资都集中在传统发动机和变速器领域，在实现之前，不可能像独立车企那样竭尽全力。但随着限油的临近和新能源汽车市场的升温，合资车企势必会全力进攻新能源汽车领域。
■ 混合动力车型的“偏好”
与投资纯电动或插电式混合动力汽车的自主品牌一样，合资车企也选择混合动力和纯电动齐头并进。然而，从整体规划的角度来看，合资车企更关注混合动力汽车。
日本汽车公司是混合动力汽车的崇拜者，其中丰田是开发混合动力汽车最坚定的人。几天前，丰田宣布其全球混合动力汽车销量达到1000万辆。同样，作为国内合资企业，一汽丰田和广汽丰田也在实施丰田的全球战略。一汽丰田本地化生产丰田的混合动力双引擎动力技术。2016年，卡罗拉双清新生产线在天津泰达工厂开工建设，设计产能20万辆；目前，广汽丰田在新能源汽车领域已经推出了Ralink双擎和Camry双擎两款车型，这两款车型都搭载了混合动力系统。从未来规划来看，广汽丰田将继续在混合动力汽车上发力。
不仅是日本车企，上汽通用和长安福特也专注于混合动力汽车。长安福特专注于插电式混合动力和混动技术，新款蒙迪欧混动版和C-MAX Energi插电式混动版也已上市；上海通用也专注于混合动力汽车的开发，计划在2020年之前每年推出一款国产混合动力汽车，涵盖从弱混动到强混动、插电到插电的所有类型的新能源产品。
不过，大众系的两家合资车企似乎并没有那么“保守”。一汽-大众和上汽大众都选择与纯电动和混合动力并驾齐驱。目前，四川已被确定为一汽-大众新能源汽车最重要的整车制造基地之一，未来将推出一系列插电式混合动力和纯电动汽车；上汽大众还将实现插电式混合动力汽车和纯电动汽车的本土生产。
为什么合资汽车公司“更喜欢”混合动力汽车？有专家认为，在传统动力向新能源动力转型的过程中，从技术延续的角度来看，混合动力比纯电动技术更有优势，也是节能环保的重要技术。此外，纯电动汽车在推广过程中存在的成本高、基础设施滞后等缺点，也使得纯电动汽车难以在短期内大规模发展，但这些缺点在混合动力面前并没有那么明显。
■ 合资汽车公司“有备而来”
合资车企此前并不太重视新能源汽车的营销，但近两年来，它们将其置于重要的战略地位，并制定了明确的计划，可谓“有备而来”。
以一汽-大众为例，为推进2025战略，一汽-大众提出推出新的电动汽车模块化MEB平台，专门用于新能源汽车，可提供续航里程250~500公里的多元化汽车。2016年，大众汽车推出了MEB平台。奥迪集团（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann表示，MEB平台将力争在2020年至2021引入中国，同时进入一汽和上汽；
日本汽车，尤其是丰田的混合动力技术已经成熟，在全球市场上取得了一定的成绩。有限公司执行副总裁何超兵也自信地表示，福特在新能源汽车方面的技术储备是完美的，长安福特在新资源汽车方面的发展也没有放缓。
与技术储备相对应的是，大多数合资车企都有雄厚的财力。2016年，上汽通用汽车总经理王永清提出在五年内投资265亿元用于高效动力总成和新能源技术。
随着中国新能源汽车的快速发展，资本雄厚、技术成熟的合资车企势必会全力进攻新能源汽车领域，这也是对我们自主品牌能否在新能源汽车行业成功“弯道超车”的一大考验。不过，中国电动汽车百人会常务副会长高欧阳明表示，中国的新能源汽车更适合走纯电动路线，纯电动汽车的发展可以说是“弯道超车”的唯一机会。
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1900/1/1 0:00:00
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