据外媒报道，最近的研究表明，未来六年电动汽车的电池成本将降至227美元/千瓦时。对于整个电动汽车行业来说，这是一个令人兴奋的技术进步，但对于长途电动汽车来说，成本仍然难以承受。
只有将电池和电池的价格降低到当前市场平均水平以下，电动汽车才能通过合理的价位吸引大众市场的用户购买汽车。目前，特斯拉的超级工厂正在努力实现上述目标。该公司的目标是将超级工厂的电池成本至少降低30%。然而，在特斯拉最新的宣传视频中，它提出将成本降低35%。
截至2016年初，特斯拉从未正式透露将电池成本降至“190美元/千瓦时以下”的计划，因为当时电池生产尚未转移到超级工厂。
自宣布在超级工厂生产电池以来，特斯拉明确表示，电池组的成本应降低“30%”。不仅如此，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克一再暗示，多年后，电池成本的下降可能会更大。
事实确实如此。特斯拉的一些商店似乎正在播放宣传视频，其中提到特斯拉计划将电池成本降低35%，这似乎有力地证明了马斯克之前的建议。
更有趣的是，特斯拉和松下现在正在一家超级工厂合作生产他们的新型“2170”电池芯，然后传出了降低电池成本的消息。特斯拉首席技术官JB Straubel表示，他预计电池成本不会成为去年特斯拉Model 3（3.5万美元）卖点的一个重大限制因素。不难想象，特斯拉为何宣布将大幅降低电池成本。
尽管特斯拉没有直接披露具体的电池成本，但其电池成本结构已经开始清晰，这一点我们可以从特斯拉之前披露的文字中推断出来。
从最初的“成本低于190美元/千瓦时”到35%的成本降低，直到“低于124美元/千瓦小时”。如果我们假设电池组为55千瓦时，基本Model 3的电池成本将“低于6875美元”。尽管电池可能仍然是Model 3汽车中最昂贵的部分，但由于价格合理，Model 3的定价将回落至3.5万美元/辆。
如果电动汽车的电池成本能够大幅降低到100美元/千瓦，这将意味着即使与燃气汽车相比，电动汽车的成本仍然具有竞争力。过去，马斯克曾表示，如果特斯拉不能在2020年前实现这一目标，他将非常失望。但他必须首先确保特斯拉超级工厂的电池产量在未来两年内大幅增加，否则将无法满足新Model 3生产计划的电池需求。据外媒报道，最近的研究表明，未来六年电动汽车的电池成本将降至227美元/千瓦时。对于整个电动汽车行业来说，这是一个令人兴奋的技术进步，但对于长途电动汽车来说，成本仍然难以承受。
只有将电池和电池的价格降低到当前市场平均水平以下，电动汽车才能通过合理的价位吸引大众市场的用户购买汽车。目前，特斯拉的超级工厂正在努力实现上述目标。该公司的目标是将超级工厂的电池成本至少降低30%。然而，在特斯拉最新的宣传视频中，它提出将成本降低35%。
截至2016年初，特斯拉从未正式透露将电池成本降至“190美元/千瓦时以下”的计划，因为当时电池生产尚未转移到超级工厂。
自宣布在超级工厂生产电池以来，特斯拉明确表示，电池组的成本应降低“30%”。不仅如此，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克一再暗示，多年后，电池成本的下降可能会更大。
事实确实如此。特斯拉的一些商店似乎正在播放宣传视频，其中提到特斯拉计划将电池成本降低35%，这似乎有力地证明了马斯克之前的建议。
更有趣的是，特斯拉和松下现在正在一家超级工厂合作生产他们的新型“2170”电池芯，然后又传出了减少电池的消息……
ost出来了。特斯拉首席技术官JB Straubel表示，他预计电池成本不会成为去年特斯拉Model 3（3.5万美元）卖点的一个重大限制因素。不难想象，特斯拉为何宣布将大幅降低电池成本。
尽管特斯拉没有直接披露具体的电池成本，但其电池成本结构已经开始清晰，这一点我们可以从特斯拉之前披露的文字中推断出来。
从最初的“成本低于190美元/千瓦时”到35%的成本降低，直到“低于124美元/千瓦小时”。如果我们假设电池组为55千瓦时，基本Model 3的电池成本将“低于6875美元”。尽管电池可能仍然是Model 3汽车中最昂贵的部分，但由于价格合理，Model 3的定价将回落至3.5万美元/辆。
如果电动汽车的电池成本能够大幅降低到100美元/千瓦，这将意味着即使与燃气汽车相比，电动汽车的成本仍然具有竞争力。过去，马斯克曾表示，如果特斯拉不能在2020年前实现这一目标，他将非常失望。但他必须首先确保特斯拉超级工厂的电池产量在未来两年内大幅增加，否则将无法满足新Model 3生产计划的电池需求。
据外媒报道，作为博世集团旗下的企业创业风险投资公司，罗伯特博世创业资本有限公司RobertBoschVentureCapital，RBVC完成了对TetraVue公司的一项投资，
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1900/1/1 0:00:00日前，乘联会发布1月纯电动汽车销量数据。受限于政策调整，1月纯电动乘用车销量3463辆，同比下降超50。新能源汽车为何2017首月低迷开局。
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