微电调研 | 什么人在买低速电动车？

编辑：即将出台国家标准和一系列规范性政策的低速电动车再次成为舆论关注的焦点。在辩论和游戏中，与低速电动汽车消费者、经销商、社区人士等关系密切的人几乎没有发言的机会。他们为什么选择低速电动汽车？当地的交通生态是什么？他们想要什么样的政策？带着这样的问题，第一电动网络的作者开始了低速电动汽车的研究之旅。消费者、经销商和汽车公司都是我们访问的对象。在接下来的几天里，我们将为您带来不同地区低速电动车行业的一线观察。这是第二篇文章。

微电研究第一站威海|如果不是低速电动车，那就是“兔子”[点击阅读]

2月17日和18日，第一电网微电研究团队来到第二站潍坊。与第一站威海不同，四轮低速电动车像汽车一样在城市道路上行驶。当地出租车司机告诉笔者，“路上有很多这样的车（四轮低速电动车），他们不知道交通规则，但交警不在乎，一个月内在重点区域要花一两天的时间才能抓到。”这一说法也得到了大多数四轮低速电动汽车经销商的验证。“山东一地一管，淄博不允许上路，潍坊（交警）不检查。”当地金马经销商告诉笔者。与威海相比，潍坊的四轮低速电动车市场如火如荼，那么谁在购买四轮低速电动汽车呢？笔者来到胜利西街与永安路交叉口，这里聚集了汤军、玉洁、荔枝、大洋、金马等四轮低速电动车经销商。

潍坊交通实拍

潍坊交通实拍

潍坊交通实拍

年轻女性通勤而不是步行

大洋经销店门前有两款车型，一款是灰绿色的巧客S系列，一辆是粉色的双门双座车型。一名年轻女子正在驾驶一辆粉红色的模型。在与旁边一个带着一岁多孩子的男人交谈后，她了解到，因为他换了工作，他不能每天送妻子去上班。“买一辆低速电动车，速度不快，开车安全，老人也可以开。作为日常交通工具，性价比很高。”31岁的刘先生告诉笔者，买低速电动车也是他妻子的主意。“单位里很多女性都开着这辆车上班，而且价格不高，买得起。买两辆（高速）车会增加经济负担。”刘先生笑着同意妻子的考虑。年轻女子指着旁边的女子告诉笔者，“我和妈妈会开车，所以平时出去买菜很方便，而且我妈妈没有驾照，她也不会开其他车。”说完，年轻女子开心地笑着说，“今天也是第一天看（低速电动车）。没想到开起来很舒服。”金马经销商告诉笔者，外观时尚、售价12.3万元的四轮双座车型卖得最好，年轻女性占了很多车。“女性约占40%。”

刘先生陪妻子去看车。

外观时尚、售价12300元的模特深受女性欢迎。

老人短途旅行，接孩子。

试驾完大洋双门双座车型后，53岁的潘先生点点头说：“不错”。作者走上前，问是否有人想买。潘先生挥了挥手。“给家里的老人买。我有驾照，不开这辆车。”潘先生说的“家里老人”已经70岁了。“老人反应迟钝。他们（经销商）说，这辆车最高时速50英里/小时，操作方便。给老人买，四处旅游也很无聊。”在附近的裕捷经销商店里，一对30岁左右的夫妇也在测试这辆车，旁边的一位老先生主动和笔者聊天。事实证明，试驾中的这对年轻夫妇是他儿子的儿媳。周末，他儿子的三口之家帮助他照看汽车。据郑先生介绍，他今年58岁，是一名数学老师。他将在两年后面临退休。“退休后，我有时间，所以我只是买了一辆车出去带孩子……

去学校。"

郑先生的儿子和儿媳买了一辆车供他试驾。

老年人是销售低速电动汽车的人。

在访问的用户中，接送儿童和短途旅行的老年用户成为经销商的大多数。经销商还表示，老年用户也是四轮低速电动车的主要销售人群。老年用户占消费群体的60%-80%。

孩子们买车，孝顺父母。

除了走访城市用户，笔者还乘车前往长乐县，随机走访八里庄、后石埠两个村，查看四轮低速电动车的购买和使用情况。村胡同门口和家家户户门口都停放着高速燃油车、两轮和三轮电动车、四轮低速电动车。在一辆低速停放的裕捷电动车门口，笔者采访了车主刘阿姨。“这个是我大女儿给我买的，还买了一辆三轮电动车给她爸爸上班。”刘阿姨热情地把作者介绍到房间里，坐了下来。“我开这辆（宇捷低速电动车）已经一年多了，除了里程（指巡航里程）不稳定之外，没有什么问题。”刘阿姨说，开低速电动车并不难。她在两个下午后学会了。去长乐县的商贸城买点东西很方便。说起女儿的孝顺，刘阿姨脸上洋溢着笑容。“孩子们长大后是明智的。”

第一电联网作者（左）裕捷低速电动车车主刘阿姨（右）

刘阿姨的御姐低速电动车

据刘阿姨介绍，后石埠村很多人购买低速电动车，主要是开车送孩子上下学的老人。“现在年轻人都在外面工作，那些伤害孩子的人会买有盖的（三轮或四轮电动汽车）来接送孩子，有些人会骑两轮车来接送孩子。”在访问两个村庄时，笔者发现，四轮低速电动车的身影十分常见，是村民日常出行所需要的。“这辆车没有风雨，开得很好。”村民刘老伯对四轮低速电动车很满意。

放置在村民面前的车辆

放置在村民面前的车辆

放置在村民面前的车辆

在潍坊市，由于当地政策宽松，低速电动车市场遍地开花，这在城市地区明显比在县乡更常见。用潍坊市出租车司机的话来说，四轮低速电动车“在市中心的交通中，十辆车中可以有三四辆车”。

首届电网微电调查组第三站将赴郑州，第四届郑州国际新能源汽车及充电设施展览会将于2月19日开幕。微电调查组也将如期抵达展会，了解微车企业的参与情况，并对郑州市场的微电情况进行调查。河南已经开放了十个低速电动汽车试点城市。与山东相比，这里的市场是什么样的？微电子研究团队将提前向您实时报告。

（图文第一电气网/宋爱菊）

站在规范出台的历史转折点上，企业的技术、产品和服务创新该何去何从？哪些企业有成熟的思维和早期的探索？为了澄清这些行业关注的热点问题，第一电网将于3月3日在济南举办“泰山之剑-2017中国低速电动车大会”，主题为“低速电动车的技术创新方向与实践”，探索良好的发展战略，并与低速电动汽车行业和关注该行业的人士分享见解。[点击注册]编辑：即将出台国家标准和一系列规范性政策的低速电动车再次成为舆论焦点。在辩论和游戏中，与低速电动汽车消费者、经销商、社区人士等关系密切的人几乎没有发言的机会。他们为什么选择低速电动汽车？当地的交通生态是什么？为什么……

他们想要什么样的政策？带着这样的问题，第一电动网络的作者开始了低速电动汽车的研究之旅。消费者、经销商和汽车公司都是我们访问的对象。在接下来的几天里，我们将为您带来不同地区低速电动车行业的一线观察。这是第二篇文章。

微电研究第一站威海|如果不是低速电动车，那就是“兔子”[点击阅读]

2月17日和18日，第一电网微电研究团队来到第二站潍坊。与第一站威海不同，四轮低速电动车像汽车一样在城市道路上行驶。当地出租车司机告诉笔者，“路上有很多这样的车（四轮低速电动车），他们不知道交通规则，但交警不在乎，一个月内在重点区域要花一两天的时间才能抓到。”这一说法也得到了大多数四轮低速电动汽车经销商的验证。“山东一地一管，淄博不允许上路，潍坊（交警）不检查。”当地金马经销商告诉笔者。与威海相比，潍坊的四轮低速电动车市场如火如荼，那么谁在购买四轮低速电动汽车呢？笔者来到胜利西街与永安路交叉口，这里聚集了汤军、玉洁、荔枝、大洋、金马等四轮低速电动车经销商。

潍坊交通实拍

潍坊交通实拍

潍坊交通实拍

年轻女性通勤而不是步行

大洋经销店门前有两款车型，一款是灰绿色的巧客S系列，一辆是粉色的双门双座车型。一名年轻女子正在驾驶一辆粉红色的模型。在与旁边一个带着一岁多孩子的男人交谈后，她了解到，因为他换了工作，他不能每天送妻子去上班。“买一辆低速电动车，速度不快，开车安全，老人也可以开。作为日常交通工具，性价比很高。”31岁的刘先生告诉笔者，买低速电动车也是他妻子的主意。“单位里很多女性都开着这辆车上班，而且价格不高，买得起。买两辆（高速）车会增加经济负担。”刘先生笑着同意妻子的考虑。年轻女子指着旁边的女子告诉笔者，“我和妈妈会开车，所以平时出去买菜很方便，而且我妈妈没有驾照，她也不会开其他车。”说完，年轻女子开心地笑着说，“今天也是第一天看（低速电动车）。没想到开起来很舒服。”金马经销商告诉笔者，外观时尚、售价12.3万元的四轮双座车型卖得最好，年轻女性占了很多车。“女性约占40%。”

刘先生陪妻子去看车。

外观时尚、售价12300元的模特深受女性欢迎。

老人短途旅行，接孩子。

试驾完大洋双门双座车型后，53岁的潘先生点点头说：“不错”。作者走上前，问是否有人想买。潘先生挥了挥手。“给家里的老人买。我有驾照，不开这辆车。”潘先生说的“家里老人”已经70岁了。“老人反应迟钝。他们（经销商）说，这辆车最高时速50英里/小时，操作方便。给老人买，四处旅游也很无聊。”在附近的裕捷经销商店里，一对30岁左右的夫妇也在测试这辆车，旁边的一位老先生主动和笔者聊天。事实证明，试驾中的这对年轻夫妇是他儿子的儿媳。周末，他儿子的三口之家帮助他照看汽车。据郑先生介绍，他今年58岁，是一名数学老师。他将在两年后面临退休。“退休后，我有时间，所以我只是买了一辆车出去带孩子上学。”

郑先生的儿子和儿媳买了一辆车供他试驾。

老年人是销售低速电动汽车的人。

在访问的用户中，接送儿童和短途旅行的老年用户成为经销商的大多数。经销商还表示，老年用户也是四轮低速电动车的主要销售人群。E……

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孩子们买车，孝顺父母。

除了走访城市用户，笔者还乘车前往长乐县，随机走访八里庄、后石埠两个村，查看四轮低速电动车的购买和使用情况。村胡同门口和家家户户门口都停放着高速燃油车、两轮和三轮电动车、四轮低速电动车。在一辆低速停放的裕捷电动车门口，笔者采访了车主刘阿姨。“这个是我大女儿给我买的，还买了一辆三轮电动车给她爸爸上班。”刘阿姨热情地把作者介绍到房间里，坐了下来。“我开这辆（宇捷低速电动车）已经一年多了，除了里程（指巡航里程）不稳定之外，没有什么问题。”刘阿姨说，开低速电动车并不难。她在两个下午后学会了。去长乐县的商贸城买点东西很方便。说起女儿的孝顺，刘阿姨脸上洋溢着笑容。“孩子们长大后是明智的。”

第一电联网作者（左）裕捷低速电动车车主刘阿姨（右）

刘阿姨的御姐低速电动车

据刘阿姨介绍，后石埠村很多人购买低速电动车，主要是开车送孩子上下学的老人。“现在年轻人都在外面工作，那些伤害孩子的人会买有盖的（三轮或四轮电动汽车）来接送孩子，有些人会骑两轮车来接送孩子。”在访问两个村庄时，笔者发现，四轮低速电动车的身影十分常见，是村民日常出行所需要的。“这辆车没有风雨，开得很好。”村民刘老伯对四轮低速电动车很满意。

放置在村民面前的车辆

放置在村民面前的车辆

放置在村民面前的车辆

在潍坊市，由于当地政策宽松，低速电动车市场遍地开花，这在城市地区明显比在县乡更常见。用潍坊市出租车司机的话来说，四轮低速电动车“在市中心的交通中，十辆车中可以有三四辆车”。

首届电网微电调查组第三站将赴郑州，第四届郑州国际新能源汽车及充电设施展览会将于2月19日开幕。微电调查组也将如期抵达展会，了解微车企业的参与情况，并对郑州市场的微电情况进行调查。河南已经开放了十个低速电动汽车试点城市。与山东相比，这里的市场是什么样的？微电子研究团队将提前向您实时报告。

（图文第一电气网/宋爱菊）

站在规范出台的历史转折点上，企业的技术、产品和服务创新该何去何从？哪些企业有成熟的思维和早期的探索？为了澄清这些行业关注的热点问题，第一电网将于3月3日在济南举办“泰山之剑-2017中国低速电动车大会”，主题为“低速电动车的技术创新方向与实践”，探索良好的发展战略，并与低速电动汽车行业和关注该行业的人士分享见解。[点击注册]

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