特斯拉再筑竞争壁垒，其电动汽车电池成本削减35%

要想与特斯拉竞争，现在还有另一个层次。

特斯拉电池成本削减35%

电动汽车的价格是由其电池成本决定的，因此目前大多数电动汽车制造商都在努力开发降低电池成本的技术。

事实上，麦肯锡发布的一份研究报告指出，电动汽车（尤其是动力电池）供应链的“平均成本”在过去六年中下降了近80%，从2010年的1000美元/千瓦时降至227美元/千瓦小时。对于电动汽车行业来说，这是一个激动人心的过程，但这并不是终点。

笔者了解到，作为行业领导者的特斯拉这两天通过视频宣传片宣布，其电动汽车的电池成本已降至125美元/千瓦时。如果这是真的，那么它的竞争壁垒将在瞬间被消除。

据了解，2016年，特斯拉公布了一个模糊的电池成本数据——“低于190美元/千瓦时”，并声称Model 3的电池成本将在此基础上降低30%。然而，根据目前公布的125美元/千瓦时的数据，下降的比例已经达到35%。

然而，针对特斯拉当时的单方面声明，质疑声随之而来。

美国全电池咨询公司在一份报告中表示：“在2025年之前，不可能将电池成本降至167美元/千瓦时。”。此外，据信Model 3的实际售价远高于特斯拉3.5万美元的既定售价，后者将在5万至8万美元之间。

特斯拉首席技术官JB Strubel在去年的一次采访中表示，他不认为电池成本会成为阻碍特斯拉Model 3售价3.5万美元的因素。同时，该公司表示，“人们总是说电池成本不到整车制造成本的一半，实际上不到1/4。”

当然，为了实现合理的汽车价格，必须降低电池成本，这也是像特斯拉这样的公司应该采取的方式。这也是这家公司花费巨资建造Gigafactory的原因。这家巨型工厂将帮助特斯拉实现电池成本降低30%或35%的目标。

多年来，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克经常透露，他有信心在未来超越这一数字指标。

在电池成本下降35%的好消息公布之前，特斯拉及其合作伙伴松下已经开始在Gigafactory生产他们的新电池“2170”，该电池将用于未来的Model 3和其他车型。

电动机由电池供电。

尽管特斯拉尚未公布具体的当前电池成本数据，但根据其公布的碎片化信息，我们可能会对其电池成本演变框架有更清晰的了解。

从以前的不到190美元/千瓦时到现在下降35%，目前的成本约为124美元/千瓦小时。让我们假设Model 3上使用的电池组容量为55kWh，因此其电池成本不到6875美元。这一成本可能意味着电池仍然是整辆车中最昂贵的部件，但对于一辆3.5万美元的电动汽车来说，这显然更合理。

雷锋。com了解到，从理论上讲，如果电动汽车要在成本方面与燃油汽车竞争，其电池成本必须降低到100美元/千瓦时以下，并且这仍然考虑到从其节省的燃料成本中获得的数据。过去，马斯克对特斯拉无法在2020年达到这一里程碑感到失望，但这种失望是在两年前，当时Gigafactory开始加速新电池的量产，以满足Model 3的量产计划，而现在不同了。

当然，我们不能在没有任何证据的情况下就听信特斯拉单方面的宣传。两天后，特斯拉将公布最新的季度财务报告，届时或许会有更多问题得到解答。

但可以肯定的是，Gigafactory的未来还有更多的可能性，不是吗？要想与特斯拉竞争，现在还有另一个层次。

特斯拉电池成本削减35%

电动汽车的价格是由其电池成本决定的，因此目前大多数电动汽车制造商都在努力开发降低电池成本的技术。

事实上，麦肯锡发布的一份研究报告指出，电动汽车（尤其是动力电池）供应链的“平均成本”在过去六年中下降了近80%，从2010年的1000美元/千瓦时降至227美元/千瓦小时。对于电动汽车行业来说，这是一个激动人心的过程，但这并不是终点。

笔者了解到，作为行业领导者的特斯拉这两天通过视频宣传片宣布，其电动汽车的电池成本……

已降至125美元/千瓦时。如果这是真的，那么它的竞争壁垒将在瞬间被消除。

据了解，2016年，特斯拉公布了一个模糊的电池成本数据——“低于190美元/千瓦时”，并声称Model 3的电池成本将在此基础上降低30%。然而，根据目前公布的125美元/千瓦时的数据，下降的比例已经达到35%。

然而，针对特斯拉当时的单方面声明，质疑声随之而来。

美国全电池咨询公司在一份报告中表示：“在2025年之前，不可能将电池成本降至167美元/千瓦时。”。此外，据信Model 3的实际售价远高于特斯拉3.5万美元的既定售价，后者将在5万至8万美元之间。

特斯拉首席技术官JB Strubel在去年的一次采访中表示，他不认为电池成本会成为阻碍特斯拉Model 3售价3.5万美元的因素。同时，该公司表示，“人们总是说电池成本不到整车制造成本的一半，实际上不到1/4。”

当然，为了实现合理的汽车价格，必须降低电池成本，这也是像特斯拉这样的公司应该采取的方式。这也是这家公司花费巨资建造Gigafactory的原因。这家巨型工厂将帮助特斯拉实现电池成本降低30%或35%的目标。

多年来，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克经常透露，他有信心在未来超越这一数字指标。

在电池成本下降35%的好消息公布之前，特斯拉及其合作伙伴松下已经开始在Gigafactory生产他们的新电池“2170”，该电池将用于未来的Model 3和其他车型。

电动机由电池供电。

尽管特斯拉尚未公布具体的当前电池成本数据，但根据其公布的碎片化信息，我们可能会对其电池成本演变框架有更清晰的了解。

从以前的不到190美元/千瓦时到现在下降35%，目前的成本约为124美元/千瓦小时。让我们假设Model 3上使用的电池组容量为55kWh，因此其电池成本不到6875美元。这一成本可能意味着电池仍然是整辆车中最昂贵的部件，但对于一辆3.5万美元的电动汽车来说，这显然更合理。

雷锋。com了解到，从理论上讲，如果电动汽车要在成本方面与燃油汽车竞争，其电池成本必须降低到100美元/千瓦时以下，并且这仍然考虑到从其节省的燃料成本中获得的数据。过去，马斯克对特斯拉无法在2020年达到这一里程碑感到失望，但这种失望是在两年前，当时Gigafactory开始加速新电池的量产，以满足Model 3的量产计划，而现在不同了。

当然，我们不能在没有任何证据的情况下就听信特斯拉单方面的宣传。两天后，特斯拉将公布最新的季度财务报告，届时或许会有更多问题得到解答。

但可以肯定的是，Gigafactory的未来还有更多的可能性，不是吗？

标签：特斯拉Model 3

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