新能源汽车价位上涨 超五成消费者认为不合理

2016年底，新能源汽车补贴新政正式出台，乘用车、公交车、专用车补贴整体呈下降趋势。乘用车中央补贴基本下降20%，中央和地方补贴下降约4.5万元（按最高额度计算）。为了稳定市场，一些车企采取了春节前保持价格不变、自我弥补的策略，而另一些车企则提高了产品的销售价格。本文调查了今年新能源汽车销售价格的上涨是否合理、价格调整的范围以及是否会影响新能源汽车的年度销量。

调查数据显示，52%的意向消费者认为新能源汽车补贴下调、终端销售价格上调不合理，22%的意向消费者觉得合理。

对于新能源汽车的价格调整幅度，70%的意向人群认为新能源汽车涨价只是小幅上涨，18%的意向人群则认为新能源车暂时不会涨价。

近年来，随着新能源汽车的日益普及以及越来越多的相关配套工厂，新能源配件的成本开始大幅下降。技术的更新也降低了新能源汽车核心部件的成本。如今，补贴大幅缩水。据估计，到2020年，补贴将完全取消。一方面，作弊的企业可以被淘汰。另一方面，为了让消费者继续购买新能源汽车，企业必然会降低曾经的高价，将新能源汽车的价格维持在合理区间。这意味着，这笔高达4.4万元的补贴不会增加消费者的购车成本，最终将由新能源汽车公司支付。

关于上调额度，相关媒体从新能源汽车体验中心获悉，该中心销售的新能源汽车价格发生了变化。例如，北汽EU260这两款新能源汽车的价格分别上调了3000元和10000元。还有其他媒体报道称，比亚迪的三款新能源汽车的价格都将上涨1万元。调查显示，63%的意向消费者认为5000元以内的价格调整是可以接受的，只有2%的意向消费者能够接受5万元以内的调整幅度。

在调查中，已知超过50%的打算涨价的人会严重影响新能源汽车的年销量，而只有5%的打算提价的人对市场销量影响不大。

新能源汽车的销售与政策密切相关。由于政策不明确，北京的新能源汽车市场已经开始停滞。一方面，北京地方补贴标准刚刚出台，但能享受补贴的车型仍不明确，车企不敢贸然出售；

另一方面，去年年底前获悉补贴即将下调，这使得绝大多数持有购车指标的消费者去年都集中精力购车。然而，今年的第一批摇号结果需要在2月26日公布，其中只有少数尚未使用指标。

表面上看，补贴金额的调整对车企的影响最大，但实际上，这不仅是车企自身面临的问题，也是整个新能源汽车产业链的问题。从产品的价格调整来看，整车成本占比最大的部分肯定是电池，其他部分的成本也会整体调整。然而，消费者是否也会成为分享的对象，取决于不同企业的市场策略。业内认为，当前新能源汽车市场仍高度依赖补贴，政策变化将直接影响新能源汽车的生产和销售。但随着消费者对新能源汽车接受度的提高，以及独立车企和合资车企推出新能源战略，即使今年补贴有所下降，新能源汽车市场也应该会有不错的表现。中国汽车工业协会还预测，今年新能源汽车销量将增长约50%，达到70万辆至80万辆。2016年底，新能源汽车补贴新政正式出台，乘用车、公交车、专用车补贴整体呈下降趋势。乘用车中央补贴基本下降20%，中央和地方补贴下降约4.5万元（按最高额度计算）。为了稳定市场，一些车企采取了春节前保持价格不变、自我弥补的策略，而另一些车企则提高了产品的销售价格。本文调查了今年新能源汽车销售价格的上涨是否合理、价格调整的范围以及是否会影响新能源汽车的年度销量。

调查数据显示，52%的意向消费者认为新能源汽车补贴下调、终端销售价格上调不合理，22%的意向消费者觉得合理。

对于新能源汽车的价格调整幅度，70%的意向人群认为新能源汽车涨价只是小幅上涨，18%的意向人群则认为新能源车暂时不会涨价。

近年来，随着新能源汽车的日益普及以及越来越多的相关配套工厂，新能源配件的成本开始大幅下降。技术的更新也降低了新能源汽车核心部件的成本。如今，补贴大幅缩水。据估计，到2020年，补贴将完全取消。一方面，作弊的企业可以被淘汰。另一方面，为了让消费者继续购买新能源汽车，企业必然会降低曾经的高价，将新能源汽车的价格维持在合理区间。这意味着，这笔高达4.4万元的补贴不会增加消费者的购车成本，最终将由新能源汽车公司支付。

关于上调额度，相关媒体从新能源汽车体验中心获悉，该中心销售的新能源汽车价格发生了变化。例如，北汽EU260这两款新能源汽车的价格分别上调了3000元和10000元。还有其他媒体报道称，比亚迪的三款新能源汽车的价格都将上涨1万元。调查显示，63%的意向消费者认为5000元以内的价格调整是可以接受的，只有2%的意向消费者能够接受5万元以内的调整幅度。

在调查中，已知超过50%的打算涨价的人会严重影响新能源汽车的年销量，而只有5%的打算提价的人对市场销量影响不大。

新能源汽车的销售与政策密切相关。由于政策不明确，北京的新能源汽车市场已经开始停滞。一方面，北京的地方补贴标准有j……

虽然还没有推出，但哪些车型可以享受补贴还不清楚，车企也不敢贸然出售；另一方面，去年年底前获悉补贴即将下调，这使得绝大多数持有购车指标的消费者去年都集中精力购车。然而，今年的第一批摇号结果需要在2月26日公布，其中只有少数尚未使用指标。

表面上看，补贴金额的调整对车企的影响最大，但实际上，这不仅是车企自身面临的问题，也是整个新能源汽车产业链的问题。从产品的价格调整来看，整车成本占比最大的部分肯定是电池，其他部分的成本也会整体调整。然而，消费者是否也会成为分享的对象，取决于不同企业的市场策略。业内认为，当前新能源汽车市场仍高度依赖补贴，政策变化将直接影响新能源汽车的生产和销售。但随着消费者对新能源汽车接受度的提高，以及独立车企和合资车企推出新能源战略，即使今年补贴有所下降，新能源汽车市场也应该会有不错的表现。中国汽车工业协会还预测，今年新能源汽车销量将增长约50%，达到70万辆至80万辆。

标签：北京比亚迪

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