即将出台国家标准和一系列规范性政策的低速电动车再次成为舆论焦点。在辩论和游戏中，与低速电动汽车消费者、经销商、社区人士等关系密切的人几乎没有发言的机会。他们为什么选择低速电动汽车？当地的交通生态是什么？他们想要什么样的政策？带着这样的疑问，第一电网赴山东、河南调研，先后抵达威海、潍坊、郑州、商丘、德州等地。本次微电调查的对象是低速电动汽车的终端消费者、经销商和汽车公司。本课题是第一电网微电研究团队在不同地区观察到的一系列文章。
此外，站在低速电动车规范出台的历史转折点上，企业的技术、产品和服务创新该何去何从？该行业如何关注长期和可持续发展？为明确行业关注的热点问题，第一电气网将于3月3日在济南举办“泰山之剑-2017中国低速电动车大会”，主题为“低速电动车的技术创新方向与实践”，探索良好的发展战略，并与低速电动汽车行业和关注该行业的人士分享见解。[点击注册][点击查看泰山剑话题]微电调研第一站威海|如果不是低速电动车，那就是“兔子”[点击阅读]微电研究第二站潍坊|谁在买低速电动车？[点击阅读]我做低速电动车已经四年了，我想继续做下去[点击阅读]把高速车的牌子摘下来当低速车卖仍然很常见[点击阅读]微电研究第三站郑州|郑州街头最多的四轮低速车实际上是商丘交警开设的微电研究的第四站|这里，低速电动车上路，微电研究第五站德州|低速电动车升级或降级。在低速电动车的国家标准面前，这是出租车司机又爱又恨的问题。微电调查观察：低速电动车是短途出行需求的必然选择。微电调查|如果不是低速电动车，那就是“兔子”
早春的威海，仍有凉爽的微风，海水潮湿。在这里，记者开启了低速电动车研究的第一站。2月16日，到达威海站后，我们沿着青岛中路一路向南，计划采访地图上距离威海站6公里的“石峰电动车”经销商，看看威海的低速电动车市场如何。
威海青岛中路上的车辆
威海青岛中路上的车辆
青岛中路非常宽敞，路上汽车和公共汽车川流不息。在这些汽车中，有在北京很少见到的三轮摩托车、三轮电动车和脚踏三轮车。此外，两轮电动汽车也是街头常见的车型。但是街上没有低速的电动汽车。沿着青岛中路走了大约两公里，一家经营“电动工具”的商店引起了我们的注意。经过询问，我们了解到这家店与四轮低速电动车无关。在这家商店附近，有一排排电动三轮车。事实证明，这是两轮和三轮电动汽车集中的地区。
九点刚过，在一家专卖店门口，一位老人在女儿的陪同下看着车。他们计划买一辆电动三轮车，并询问了车身尺寸、电机功率和电池寿命。
早上购买电动三轮车的用户
在另一家专卖店前，一位老人正在修理他的三年……
旧三轮车。他自豪地介绍了这辆家庭小型货车。“我是3400买的，通常会帮儿子拉东西。我还买了一辆带引擎盖的三轮车，开着它带着妻子到处走，没有痛苦。”当我们得知有兴趣学习四轮电动汽车时，老人积极地向店主介绍，说老板很负责任，车辆是免费维修的，服务很好。专卖店老板表示，他目前只有一辆电动四轮车，之所以没有推出更多的电动四轮汽车，是因为卖不出去。唯一的电动四轮式车外观又窄又薄，这不是新型低速电动车的外观。
一位同时拥有一辆三轮电动汽车和一辆燃油三轮车的老人。
在继续行走的路上，第一电气在路上看到许多有顶棚的三轮车，上面有丰富的路标，在当地俗称“兔子”，而且都挂着黄色牌照，这加深了我们的疑虑：为什么三轮车很受欢迎，却很难看到四轮电动车的身影？而且，我从福禄经销商那里了解到，这些三轮车大多是燃油车，价格在2万元左右。如果你挂一个摩托车牌照，你可以花几百美元。如果你不到60岁，并且能拿到D驾照，你就可以上路了。经销商答应帮你拿到驾照和车牌。
在四轮低速电动车方面，尽管老年人络绎不绝，但提车的人却很少。如果你想购买四轮电动汽车，你需要提前预约。“四轮低速电动车的国家标准没有下来，对这类车辆的管控非常严格。”福田三轮车经销商告诉第一电气，只要是电动车，无论是低速还是高速，都需要正规的驾驶证，这非常困难。对于年轻人来说，拿到驾照并不容易，尤其是对于中老年人来说。燃油三轮车可以绕过这个门槛，挂上摩托车牌照上路。如果是电动三轮车，则需要C3或以上驾照才能上路。因此，在威海随处可见的小型三轮车都是挂着黄色摩托车牌照的燃油车。
“现在老年人已经六七十岁了，他们的驾照应该会降低要求，但没有人考虑这个群体。”经销商建议。
某品牌电动汽车经销店的原址变成了一家三轮车店。我们根据地图找到的某品牌电动汽车经销店的坐标是福禄和福田三轮车店的位置，但某品牌电动车经销店已经消失了。很难理解当地出租车司机说，“这些燃油三轮车很多不是威海的牌照，而是周边城市的牌照。它们能吸引顾客，而且数量很多。如果有牌照和驾驶证，交警不会在意。如果是电动的，管理情况会有所不同。交警看到后会查处。”
威海市低速电动车的管理情况如何？第一电气拨打了威海市交管所的电话，交管所工作人员表示：只要产品列入《道路机动车生产企业及产品公告》，就不会在道路上进行调查，未列入公告的产品也不会在道路上市。然而，第一电气看到一个品牌的新能源汽车，本应属于高速车队，却挂着低速电动车牌照路过。这是我们在威海街头闲逛近四个小时时看到的唯一一辆四轮电动车。据多位经销商介绍，威海四轮低速电动车不起火的主要原因是当地政府对低速电动车有严格的限制。这项严格的政策并没有让消费者的出行需求消失，而是转向了一辆有摩托车驾照和驾驶证的三轮摩托车，这辆摩托车很容易获得，价格约为2万元……
元。
当未来的管理标准颁布时，如果一方面低速电动车上路上牌门槛高，另一方面严格的技术要求大大增加了产品成本，那么不讨各方喜欢的低速电动车会被“兔子”燃料三轮车取代吗？第一电网的微电研究团队下一站将前往潍坊，第二站我们仍将是一名记录者。我希望你的眼睛能跟随研究团队，一路与我们同行。（图文第一电气网/宋爱菊肖莹）站在规范出台的历史转折点上，企业的技术、产品和服务创新该何去何从？哪些企业有成熟的思维和早期的探索？为了澄清这些行业关注的热点问题，第一电网将于3月3日在济南举办“泰山之剑-2017中国低速电动车大会”，主题为“低速电动车的技术创新方向与实践”，探索良好的发展战略，并与低速电动汽车行业和关注该行业的人士分享见解。[点击注册]
[page]微电研究|谁在买低速电动车？
2月17日和18日，第一电网微电研究团队来到第二站潍坊。与第一站威海不同，四轮低速电动车像汽车一样在城市道路上行驶。当地出租车司机告诉我们，“路上有很多这样的车辆（四轮低速电动车），他们不知道交通规则，但交警不在乎。一个月内，在重点区域用一两天的时间就可以抓到。”这一说法也得到了大多数四轮低速电动汽车经销商的验证。“山东一地一管，淄博不允许上路，潍坊（交警）也不会检查。”当地金马经销商表示。与威海相比，潍坊的四轮低速电动车市场如火如荼，那么谁在购买四轮低速电动汽车呢？我们来到胜利西街与永安路交叉口，道路两侧有唐军、玉洁、荔枝、大洋、金马等四轮低速电动车经销商。
潍坊交通实拍
潍坊交通实拍
潍坊交通实拍年轻女性通勤不走路。
大洋经销店门前有两款车型，一款是灰绿色的巧客S系列，一辆是粉色的双门双座车型。一名年轻女子正在驾驶一辆粉红色的模型。在与旁边一个带着一岁多孩子的男人交谈后，她了解到，因为他换了工作，他不能每天送妻子去上班。“买一辆低速电动车，速度不快，开车安全，老人也可以开。作为日常交通工具，性价比很高。”31岁的刘先生说，买低速电动车也是他妻子的想法。“单位里很多女性都开着这辆车上班，而且价格不高，买得起。买两辆（高速）车会增加经济负担。”刘先生笑着同意妻子的考虑。年轻女子指着旁边的女子告诉第一电气：“我和妈妈会开车。平时出去买菜也很方便，而且我妈妈没有驾照，也不会开其他车。”说完，年轻女子开心地笑着说，“今天也是第一天看（低速电动车）。没想到开起来很舒服。”金马经销商告诉第一电气，外观时尚、售价12.3万元的四轮双座车型最畅销，年轻女性在购车中占很大比例。“女性约占40%。”
刘先生陪妻子去看车。
价格为12300元的时尚车型深受女性欢迎，老年人可以短途旅行和接孩子。
试驾完大洋双门双座车型后，53岁的潘先生点点头说：“不错”。我们走上前去问是否有人想买。潘先生挥了挥手。“给家里的老人买。我有驾照，不开这辆车。”潘先生说的“家里老人”已经70岁了。“老人反应迟钝。他们（经销商）说这辆车最高时速50英里/小时，操作方便。给老人买它四处旅行也很无聊。”在附近的裕捷经销商店里，一对30岁左右的夫妇也在测试这辆车，旁边的一位老先生……
ook主动和我们聊天。原来，试驾中的年轻夫妇是他儿子的儿媳。周末，他儿子的三口之家帮助他照看汽车。据郑先生介绍，他今年58岁，是一名数学老师。他将在两年后面临退休。“退休后，我有时间，所以我只是买了一辆车出去带孩子上学。”郑先生的儿子和儿媳买了一部车供他试驾。
老年人是销售低速电动汽车的人。
在访问的用户中，接送儿童和短途旅行的老年用户成为经销商的大多数。经销商还表示，老年用户也是四轮低速电动车的主要销售人群。老年用户占消费群体的60%-80%。孩子们买车，孝顺父母。
除了走访城市用户，第一电气还乘车前往长乐县，随机走访八里庄、后石埠村，查看四轮低速电动车的购买和使用情况。村胡同门口和家家户户门口都停放着高速燃油车、两轮和三轮电动车、四轮低速电动车。在一辆停着的低速裕捷电动车门口，记者采访了车主刘阿姨。“这是我大女儿给我买的，给她爸爸买了一辆三轮电动车去上班。”刘阿姨热情地把记者介绍到房间里，坐了下来。“我开这辆（宇捷低速电动车）已经一年多了，除了里程不稳定外，没有什么问题。”刘阿姨说，开低速电动车并不难。她在两个下午后学会了。去长乐县的商贸城买点东西很方便。说起女儿的孝顺，刘阿姨脸上洋溢着笑容。“孩子们长大后是明智的。”
第一电气网记者（左）裕捷低速电动车车主刘阿姨（右）
刘阿姨的御姐低速电动车
据刘阿姨介绍，后石埠村很多人购买低速电动车，主要是开车送孩子上下学的老人。“现在年轻人都在外面工作，那些伤害孩子的人会买有盖的（三轮或四轮电动汽车）来接送孩子，有些人会骑两轮车来接送孩子。”在访问两个村庄时，记者发现，四轮低速电动车的身影十分常见，是村民日常出行所需。“这辆车没有风雨，开得很好。”村民刘老伯对四轮低速电动车很满意。即将出台国家标准和一系列规范性政策的低速电动车再次成为舆论焦点。在辩论和游戏中，与低速电动汽车消费者、经销商、社区人士等关系密切的人几乎没有发言的机会。他们为什么选择低速电动汽车？当地的交通生态是什么？他们想要什么样的政策？带着这样的疑问，第一电网赴山东、河南调研，先后抵达威海、潍坊、郑州、商丘、德州等地。本次微电调查的对象是低速电动汽车的终端消费者、经销商和汽车公司。本课题是第一电网微电研究团队在不同地区观察到的一系列文章。
此外，站在低速电动车规范出台的历史转折点上，企业的技术、产品和服务创新该何去何从？该行业如何关注长期和可持续发展？为明确行业关注的热点问题，第一电气网将于3月3日在济南举办“泰山之剑-2017中国低速电动车大会”，主题为“低速电动车的技术创新方向与实践”，探索良好的发展战略，并与低速电动汽车行业和关注该行业的人士分享见解。[点击注册][点击查看泰山剑话题]微电调研第一站威海|如果不是低速电动车，那就是“兔子”[点击阅读]微电研究第二站潍坊|谁在买低速电动车？[点击阅读]我做低速电动车已经四年了，我想继续做下去[点击阅读……
摘下高速车品牌，当低速车卖还是很常见的[点击阅读]微电调研第三站郑州|郑州街头最多的四轮低速车，其实是商丘交警开设的微电调研的第四站|在这里，低速电动车被投放到了道路上，现在是微型电动研究的第五站德州|低速电动汽车升级或降级。在低速电动车的国家标准面前，这是出租车司机又爱又恨的问题。微电调查观察：低速电动车是短途出行需求的必然选择。微电调查|如果不是低速电动车，那就是“兔子”
早春的威海，仍有凉爽的微风，海水潮湿。在这里，记者开启了低速电动车研究的第一站。2月16日，到达威海站后，我们沿着青岛中路一路向南，计划采访地图上距离威海站6公里的“石峰电动车”经销商，看看威海的低速电动车市场如何。
威海青岛中路上的车辆
威海青岛中路上的车辆
青岛中路非常宽敞，路上汽车和公共汽车川流不息。在这些汽车中，有在北京很少见到的三轮摩托车、三轮电动车和脚踏三轮车。此外，两轮电动汽车也是街头常见的车型。但是街上没有低速的电动汽车。沿着青岛中路走了大约两公里，一家经营“电动工具”的商店引起了我们的注意。经过询问，我们了解到这家店与四轮低速电动车无关。在这家商店附近，有一排排电动三轮车。事实证明，这是两轮和三轮电动汽车集中的地区。
九点刚过，在一家专卖店门口，一位老人在女儿的陪同下看着车。他们计划买一辆电动三轮车，并询问了车身尺寸、电机功率和电池寿命。
早上购买电动三轮车的用户
在另一家专卖店前，一位老人正在修理他三岁大的三轮车。他自豪地介绍了这辆家庭小型货车。“我是3400买的，通常会帮儿子拉东西。我还买了一辆带引擎盖的三轮车，开着它带着妻子到处走，没有痛苦。”当我们得知有兴趣学习四轮电动汽车时，老人积极地向店主介绍，说老板很负责任，车辆是免费维修的，服务很好。专卖店老板表示，他目前只有一辆电动四轮车，之所以没有推出更多的电动四轮汽车，是因为卖不出去。唯一的电动四轮式车外观又窄又薄，这不是新型低速电动车的外观。
一位同时拥有一辆三轮电动汽车和一辆燃油三轮车的老人。
在继续行走的路上，第一电气在路上看到许多有顶棚的三轮车，上面有丰富的路标，在当地俗称“兔子”，而且都挂着黄色牌照，这加深了我们的疑虑：为什么三轮车很受欢迎，却很难看到四轮电动车的身影？而且，我从福禄经销商那里了解到，这些三轮车大多是燃油车，价格在2万元左右。如果你挂一个摩托车牌照，你可以花几百美元。如果你不到60岁，并且能拿到D驾照，你就可以上路了。经销商答应帮你拿到驾照和车牌。
在四轮低速电动车方面，尽管老年人络绎不绝，但提车的人却很少。如果你想购买四轮电动汽车，你需要提前预约。“f的国家标准……
r轮低速电动车还没有下来，对这类车辆的控制非常严格。“福田三轮车经销商告诉第一电气，只要是电动车，无论是低速还是高速，都需要正规的驾照，这是非常困难的。对于年轻人来说，拿到驾照并不容易，尤其是中老年人。燃油三轮车可以绕过这个门槛，挂上摩托车牌照就可以上路。”。如果是电动三轮车，需要C3或以上驾照才能上路。因此，在威海随处可见的小型三轮车都是挂着黄色摩托车牌照的燃油车。
“现在老年人已经六七十岁了，他们的驾照应该会降低要求，但没有人考虑这个群体。”经销商建议。
某品牌电动汽车经销店的原址变成了一家三轮车店。我们根据地图找到的某品牌电动汽车经销店的坐标是福禄和福田三轮车店的位置，但某品牌电动车经销店已经消失了。很难理解当地出租车司机说，“这些燃油三轮车很多不是威海的牌照，而是周边城市的牌照。它们能吸引顾客，而且数量很多。如果有牌照和驾驶证，交警不会在意。如果是电动的，管理情况会有所不同。交警看到后会查处。”
威海市低速电动车的管理情况如何？第一电气拨打了威海市交管所的电话，交管所工作人员表示：只要产品列入《道路机动车生产企业及产品公告》，就不会在道路上进行调查，未列入公告的产品也不会在道路上市。然而，第一电气看到一个品牌的新能源汽车，本应属于高速车队，却挂着低速电动车牌照路过。这是我们在威海街头闲逛近四个小时时看到的唯一一辆四轮电动车。据多位经销商介绍，威海四轮低速电动车不起火的主要原因是当地政府对低速电动车有严格的限制。这项严格的政策并没有让消费者的出行需求消失，而是转向了一辆有摩托车驾照和驾驶证的三轮摩托车，这辆摩托车很容易获得，费用约为2万元。
当未来的管理标准颁布时，如果一方面低速电动车上路上牌门槛高，另一方面严格的技术要求大大增加了产品成本，那么不讨各方喜欢的低速电动车会被“兔子”燃料三轮车取代吗？第一电网的微电研究团队下一站将前往潍坊，第二站我们仍将是一名记录者。我希望你的眼睛能跟随研究团队，一路与我们同行。（图文第一电气网/宋爱菊肖莹）站在规范出台的历史转折点上，企业的技术、产品和服务创新该何去何从？哪些企业有成熟的思维和早期的探索？为了澄清这些行业关注的热点问题，第一电网将于3月3日在济南举办“泰山之剑-2017中国低速电动车大会”，主题为“低速电动车的技术创新方向与实践”，探索良好的发展战略，并与低速电动汽车行业和关注该行业的人士分享见解。[点击注册]
[page]微电研究|谁在买低速电动车？
2月17日和18日，第一电网微电研究团队来到第二站潍坊。与第一站威海不同，四轮低速电动车像汽车一样在城市道路上行驶。当地出租车司机告诉我们，“路上有很多这样的车辆（四轮低速电动车），他们不知道交通规则，但交警不在乎。一个月内，在重点区域用一两天的时间就可以抓到。”这一说法也得到了大多数四轮低速电动汽车经销商的验证。“一个地方……
山东有一个管理办法，淄博将不允许上路，潍坊（交警）不会检查。“当地金马经销商表示。与威海相比，潍坊的四轮低速电动车市场正如火如荼地进行着，那么谁在购买四轮低速电动汽车呢？我们来到胜利西街与永安路交叉口，道路两侧有唐骏、玉洁、荔枝、大洋、金马等四轮低速汽车经销商。
潍坊交通实拍
潍坊交通实拍
潍坊交通实拍年轻女性通勤不走路。
大洋经销店门前有两款车型，一款是灰绿色的巧客S系列，一辆是粉色的双门双座车型。一名年轻女子正在驾驶一辆粉红色的模型。在与旁边一个带着一岁多孩子的男人交谈后，她了解到，因为他换了工作，他不能每天送妻子去上班。“买一辆低速电动车，速度不快，开车安全，老人也可以开。作为日常交通工具，性价比很高。”31岁的刘先生说，买低速电动车也是他妻子的想法。“单位里很多女性都开着这辆车上班，而且价格不高，买得起。买两辆（高速）车会增加经济负担。”刘先生笑着同意妻子的考虑。年轻女子指着旁边的女子告诉第一电气：“我和妈妈会开车。平时出去买菜也很方便，而且我妈妈没有驾照，也不会开其他车。”说完，年轻女子开心地笑着说，“今天也是第一天看（低速电动车）。没想到开起来很舒服。”金马经销商告诉第一电气，外观时尚、售价12.3万元的四轮双座车型最畅销，年轻女性在购车中占很大比例。“女性约占40%。”
刘先生陪妻子去看车。
价格为12300元的时尚车型深受女性欢迎，老年人可以短途旅行和接孩子。
试驾完大洋双门双座车型后，53岁的潘先生点点头说：“不错”。我们走上前去问是否有人想买。潘先生挥了挥手。“给家里的老人买。我有驾照，不开这辆车。”潘先生说的“家里老人”已经70岁了。“老人反应迟钝。他们（经销商）说，这辆车最高时速50英里/小时，操作方便。给老人买，四处旅行也很无聊。”在附近的裕捷经销商店里，一对30岁左右的夫妇也在测试这辆车，旁边的一位老先生主动和我们聊天。事实证明，试驾中的这对年轻夫妇是他儿子的儿媳。周末，他儿子的三口之家帮助他照看汽车。据郑先生介绍，他今年58岁，是一名数学老师。他将在两年后面临退休。“退休后，我有时间，所以我只是买了一辆车出去带孩子上学。”郑先生的儿子和儿媳买了一部车供他试驾。
老年人是销售低速电动汽车的人。
在访问的用户中，接送儿童和短途旅行的老年用户成为经销商的大多数。经销商还表示，老年用户也是四轮低速电动车的主要销售人群。老年用户占消费群体的60%-80%。孩子们买车，孝顺父母。
除了走访城市用户，第一电气还乘车前往长乐县，随机走访八里庄、后石埠村，查看四轮低速电动车的购买和使用情况。村胡同门口和家家户户门口都停放着高速燃油车、两轮和三轮电动车、四轮低速电动车。在一辆停着的低速裕捷电动车门口，记者采访了车主刘阿姨。“这是我大女儿给我买的，给她爸爸买了一辆三轮电动车去上班。”刘阿姨热情地把记者介绍到房间里，坐了下来。“我开这辆（宇捷低速电动车）已经一年多了，除了里程不稳定外，没有什么问题。”刘阿姨说，开低速电动车并不难。她在两个下午后学会了。去长乐县的商贸城买点东西很方便。说起女儿的孝顺，刘阿姨脸上露出了幸福的表情……
微笑。“孩子们长大后是明智的。”
第一电气网记者（左）裕捷低速电动车车主刘阿姨（右）
刘阿姨的御姐低速电动车
据刘阿姨介绍，后石埠村很多人购买低速电动车，主要是开车送孩子上下学的老人。“现在年轻人都在外面工作，那些伤害孩子的人会买有盖的（三轮或四轮电动汽车）来接送孩子，有些人会骑两轮车来接送孩子。”在访问两个村庄时，记者发现，四轮低速电动车的身影十分常见，是村民日常出行所需。“这辆车没有风雨，开得很好。”村民刘老伯对四轮低速电动车很满意。
由于《新能源汽车推广应用推荐车型目录》以下简称《目录》重审，去年红火的北京新能源汽车销售暂时停滞。
1900/1/1 0:00:00近日捷克共和国最成功的公司之一斯柯达与欧洲能源业巨头CEZ能源集团，计划联手发展电动汽车及配套基础设施。根据计划，斯柯达负责制造电动汽车，CEZ将发展和建设加气站。
1900/1/1 0:00:00即将出台国家标准和一系列规范政策的低速电动车，再次成为舆论焦点。在争论与博弈中，与低速电动车息息相关的人们消费者、经销商、社区人民等则少有发言机会。
1900/1/1 0:00:00继“共享单车”风靡大街小巷后，“共享汽车”也成为北京、上海、深圳、天津、重庆、杭州、长沙等城市的街头一景。
1900/1/1 0:00:00近期，中国汽车工业协会公布了2017年1月份新能源汽车的产销数据，从数据来看，新能源汽车的同比和环比销量都呈严重下滑趋势。
1900/1/1 0:00:00尽管在年初的CES展前后遭遇到了空前的舆论压力，由乐视汽车投资的法拉第未来汽车公司在美国北拉斯维加斯市APEX园区的工厂依旧如期开工建设。
1900/1/1 0:00:00
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