据外媒报道，考虑到无人驾驶技术的未来发展，全球最大的转向系统供应商捷达集团希望引入冗余系统和线控驱动系统，以增强无人驾驶汽车的安全性。
随着各大车企在半自动驾驶领域的发展，捷达嘉计划在未来几年推出几款全新产品。日本捷达嘉集团董事长加田哲雄目前正在考虑捷达嘉的下一代技术，以更好地适应无人驾驶和安全系统的运行。目前，主要技术包括冗余系统和线控转向技术。冗余系统可以提高无人驾驶汽车的安全性，而线控系统可以增加驾驶的乐趣和便利性。
冗余系统是一种自动故障保护装置，可以在主系统出现故障时启动和控制无人驾驶汽车的驾驶。这对于无人驾驶汽车来说非常重要，它可以有效地保证汽车的安全。
Jettaggart引入的线控系统打破了车主与方向盘之间的机械连接，而是将方向盘的操作转换为电子信号，从而控制方向。无人驾驶汽车可能不需要有线控制系统带来的功能，但这对无人驾驶汽车是有益的。
此外，安正哲富还提到，该车的转向系统还需要软硬件的支持。在软件方面，无人驾驶转向系统需要一个备用电路，以便在第一个电路停止损坏时运行；在硬件方面，备用转向电机也需要在第一台电机停止运行后起到支撑作用。
汽车公司此前曾表示，他们将在2020年开始部署无人驾驶汽车，安正哲富表示，捷达嘉计划在明年年初开发这样一个系统。
巨大的方向盘在无人驾驶汽车中毫无意义，但设计师打算将未来的驾驶舱设计成一个休息室，车主可以在上下班的路上工作或休息。据外媒报道，考虑到无人驾驶技术的未来发展，全球最大的转向系统供应商捷达集团希望引入冗余系统和线控驱动系统，以增强无人驾驶汽车的安全性。
随着各大车企在半自动驾驶领域的发展，捷达嘉计划在未来几年推出几款全新产品。日本捷达嘉集团董事长加田哲雄目前正在考虑捷达嘉的下一代技术，以更好地适应无人驾驶和安全系统的运行。目前，主要技术包括冗余系统和线控转向技术。冗余系统可以提高无人驾驶汽车的安全性，而线控系统可以增加驾驶的乐趣和便利性。
冗余系统是一种自动故障保护装置，可以在主系统出现故障时启动和控制无人驾驶汽车的驾驶。这对于无人驾驶汽车来说非常重要，它可以有效地保证汽车的安全。
Jettaggart引入的线控系统打破了车主与方向盘之间的机械连接，而是将方向盘的操作转换为电子信号，从而控制方向。无人驾驶汽车可能不需要有线控制系统带来的功能，但这对无人驾驶汽车是有益的。
此外，安正哲富还提到，该车的转向系统还需要软硬件的支持。在软件方面，无人驾驶转向系统需要一个备用电路，以便在第一个电路停止损坏时运行；在硬件方面，备用转向电机也需要在第一台电机停止运行后起到支撑作用。
汽车公司此前曾表示，他们将在2020年开始部署无人驾驶汽车，安正哲富表示，捷达嘉计划在明年年初开发这样一个系统。
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