编辑：即将出台国家标准和一系列规范性政策的低速电动车再次成为舆论关注的焦点。在辩论和游戏中，与低速电动汽车消费者、经销商、社区人士等关系密切的人几乎没有发言的机会。他们为什么选择低速电动汽车？当地的交通生态是什么？他们想要什么样的政策？带着这样的问题，第一电动网络的作者开始了低速电动汽车的研究之旅。消费者、经销商和汽车公司都是我们访问的对象。在接下来的几天里，我们将为您带来不同地区低速电动车行业的一线观察。
微电研究第一站威海|如果不是低速电动车，那就是“兔子”[点击阅读]
潍坊|谁在买低速电动车？[点击阅读]
我做低速电动车已经四年了，我想继续做下去[点击阅读]
将高速汽车作为低速汽车出售仍然很常见[点击阅读]
在考察了山东省威海市和潍坊市后，2月19日，笔者来到河南省郑州市参加“2017第四届郑州国际新能源汽车及充电设施（春节）展览会”。一到郑州会展中心，笔者就看到排起了长队，现场的火爆程度超出了笔者的预期。
笔者在展会现场观察了一圈后，统计了包括必得文、道爵、悦迪、荔枝、欧陆、卡夫菲特、山东豪宇、佳源等在内的约十家公司，将其主要车型带到了今年的车展上。从这些企业的销售人员处，笔者了解到，市场上基本没有搭载锂电池的低速电动车。欧洲工作人员告诉笔者，“这款车暂时没有锂电池版本，将于今年7月推出。”毕德文和道觉还表示，他们将出席今年的锂离子版本。
值得一提的是，在展会现场，阅迪发布了两款新车，分别是阅迪YD320和阅迪YD360，其中YD360有锂离子版本。笔者从悦迪副总裁田成富处了解到，悦迪在研发这款车型之初就考虑了铅酸和锂电池两个版本，底盘设计可以搭载两种不同的电池系统。
悦迪YD360
田成富表示，选择采用锂电池版本的低速电动汽车“一方面是政策压力，另一方面是从铅酸升级到锂电池，这原本是产品技术升级的方向。锂电池升级和成本上升肯定会对市场产生影响，并会对消费者群体进行分层，但有规范总比没有规范好。”
除了悦迪在展会上发布了两款新车外，必得文、道爵和荔枝也将其去年刚刚上市的主要车型带到了车展上。现场围观人数较多的几款车型包括比德温V7、道爵领航、道爵酷悦和荔枝C01。
拜文V7
刀决苦月
道觉引航
荔枝C01
此外，现场还出现了两家电动三轮车公司，不断有人前来询问车辆情况。作者拉了一位前来看车的30岁女士。她是郑州当地的一名经销商。据她介绍，“郑州三轮车卖得还是比较好，主要是因为三轮车比较便宜，四轮车也比较少。”
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站在郑州街头，笔者发现，行驶最多的电动车仍然是两轮车，其次是三轮电动车。当你坐出租车走得更远时，你也可以看到大约一两公里外的四轮电动汽车。河南省有十个低速电动汽车试点城市，但郑州不是其中之一。“虽然政府不支持，但也不禁止。交警根本不在乎这种电动车在路上行驶。”出租车司机向笔者介绍了这一点。
尽管郑州居民驾驶的私人四轮低速电动车很少，但随处可见带着此类车辆巡逻的交警。从郑州火车站到郑州国际会展中心，笔者看到四辆四轮低速电动车被装饰成交警巡逻车。
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从郑州到商丘的路上，远处的田野已经是绿色的，可以看到一些农民在田里劳作。不远处的路边，停着一排排红色三轮车，远远望去十分壮观。
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下一站，笔者将前往河南省确定的十个低速电动车试点城市之一的商丘。那里的情况如何？让我们来看看。
（图文第一电网/肖颖）
站在规范出台的历史转折点上，企业的技术、产品和服务创新该何去何从？哪些企业有成熟的思维和早期的探索？为了澄清这些行业关注的热点问题，第一电网将于3月3日在济南举办“泰山之剑-2017中国低速电动车大会”，主题为“低速电动车的技术创新方向与实践”，探索良好的发展战略，并与低速电动汽车行业和关注该行业的人士分享见解。[点击注册]编辑：即将出台国家标准和一系列规范性政策的低速电动车再次成为舆论焦点。在辩论和游戏中，与低速电动汽车消费者、经销商、社区人士等关系密切的人几乎没有发言的机会。他们为什么选择低速电动汽车？当地的交通生态是什么？他们想要什么样的政策？带着这样的问题，第一电动网络的作者开始了低速电动汽车的研究之旅。消费者、经销商和汽车公司都是我们访问的对象。在接下来的几天里，我们将为您带来不同地区低速电动车行业的一线观察。
微电研究第一站威海|如果不是低速电动车，那就是“兔子”[点击阅读]
潍坊|谁在买低速电动车？[点击阅读]
我做低速电动车已经四年了，我想继续做下去[点击阅读]
将高速汽车作为低速汽车出售仍然很常见[点击阅读]
在考察了山东省威海市和潍坊市后，2月19日，笔者来到河南省郑州市参加“2017第四届郑州国际新能源汽车及充电设施（春节）展览会”。一到郑州会展中心，笔者就看到排起了长队，现场的火爆程度超出了笔者的预期。
笔者在展会现场观察了一圈后，统计了包括必得文、道爵、悦迪、荔枝、欧陆、卡夫菲特、山东豪宇、佳源等在内的约十家公司，将其主要车型带到了今年的车展上。从这些企业的销售人员处，笔者了解到，市场上基本没有搭载锂电池的低速电动车。欧洲工作人员告诉笔者，“这款车暂时没有锂电池版本，将于今年7月推出。”毕德文和道觉还表示，他们将参加锂离子版本的……
他今年开车。
值得一提的是，在展会现场，阅迪发布了两款新车，分别是阅迪YD320和阅迪YD360，其中YD360有锂离子版本。笔者从悦迪副总裁田成富处了解到，悦迪在研发这款车型之初就考虑了铅酸和锂电池两个版本，底盘设计可以搭载两种不同的电池系统。
悦迪YD360
田成富表示，选择采用锂电池版本的低速电动汽车“一方面是政策压力，另一方面是从铅酸升级到锂电池，这原本是产品技术升级的方向。锂电池升级和成本上升肯定会对市场产生影响，并会对消费者群体进行分层，但有规范总比没有规范好。”
除了悦迪在展会上发布了两款新车外，必得文、道爵和荔枝也将其去年刚刚上市的主要车型带到了车展上。现场围观人数较多的几款车型包括比德温V7、道爵领航、道爵酷悦和荔枝C01。
拜文V7
刀决苦月
道觉引航
荔枝C01
此外，现场还出现了两家电动三轮车公司，不断有人前来询问车辆情况。作者拉了一位前来看车的30岁女士。她是郑州当地的一名经销商。据她介绍，“郑州三轮车卖得还是比较好，主要是因为三轮车比较便宜，四轮车也比较少。”
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站在郑州街头，笔者发现，行驶最多的电动车仍然是两轮车，其次是三轮电动车。当你坐出租车走得更远时，你也可以看到大约一两公里外的四轮电动汽车。河南省有十个低速电动汽车试点城市，但郑州不是其中之一。“虽然政府不支持，但也不禁止。交警根本不在乎这种电动车在路上行驶。”出租车司机向笔者介绍了这一点。
尽管郑州居民驾驶的私人四轮低速电动车很少，但随处可见带着此类车辆巡逻的交警。从郑州火车站到郑州国际会展中心，笔者看到四辆四轮低速电动车被装饰成交警巡逻车。
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从郑州到商丘的路上，远处的田野已经是绿色的，可以看到一些农民在田里劳作。不远处的路边，停着一排排红色三轮车，远远望去十分壮观。
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下一站，笔者将前往河南省确定的十个低速电动车试点城市之一的商丘。那里的情况如何？让我们来看看。
（图文第一电网/肖颖）
站在规范出台的历史转折点上，企业的技术、产品和服务创新该何去何从？哪些企业有成熟的思维和早期的探索？为了澄清这些行业关注的热点问题，第一电网将于3月3日在济南举办“泰山之剑-2017中国低速电动车大会”，主题为“低速电动车的技术创新方向与实践”，探索良好的发展战略，并与低速电动汽车行业和关注该行业的人士分享见解。[点击注册]
春节刚过“新能源汽车多地出现滞销”、“新能源汽车停售”等新闻频见各类媒体。
1900/1/1 0:00:002月21日，北京新能源汽车产业协会发布《关于进一步完善北京市新能源小客车生产企业及产品备案工作的通知》，明确了汽车生产企业及产品申报要求，申报程序和监督管理要求。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，考虑到无人驾驶技术未来的发展，全球最大的转向系统供应商捷太格特欲推出冗余系统与线控系统，以增强无人驾驶汽车安全性。
1900/1/1 0:00:002月20日，格力电器披露了与珠海银隆新能源有限公司签署合作的公告，双方相互的优先采购总金额不超过200亿元。
1900/1/1 0:00:001月份，受补贴退坡和目录重审双重因素的影响，新能源汽车市场同比下滑7成，其中，新能源乘用车市场销售仅5400台，同比下跌61，很多主流品牌销量遭腰斩，甚至出现销量为零的情况，整个市场销量惨淡。
1900/1/1 0:00:001、格力银隆签署200亿优先相互采购合同2月20日晚间，珠海格力电器股份有限公司发布公告，公司拟与珠海银隆新能源有限公司签订《合作协议》，双方及其子、分公司利用各自产业优势，
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