编辑：即将出台国家标准和一系列规范性政策的低速电动车再次成为舆论关注的焦点。在辩论和游戏中，与低速电动汽车消费者、经销商、社区人士等关系密切的人几乎没有发言的机会。他们为什么选择低速电动汽车？当地的交通生态是什么？他们想要什么样的政策？带着这样的问题，第一电动网络的作者开始了低速电动汽车的研究之旅。消费者、经销商和汽车公司都是我们访问的对象。在接下来的几天里，我们将为您带来不同地区低速电动车行业的一线观察。
早春的威海，仍有凉爽的微风，海水潮湿。在这里，第一个电动网络的作者开启了低速电动汽车研究的第一站。2月16日，到达威海站后，我们沿着青岛中路一路向南，计划采访地图上距离威海站6公里的“石峰电动车”经销商，看看威海的低速电动车市场如何。
威海青岛中路上的车辆
威海青岛中路上的车辆
青岛中路非常宽敞，路上汽车和公共汽车川流不息。在这些汽车中，有在北京很少见到的三轮摩托车、三轮电动车和脚踏三轮车。此外，两轮电动汽车也是街头常见的车型。但是街上没有低速的电动汽车。沿着青岛中路走了大约两公里，一家经营“电动工具”的商店引起了笔者的注意。经过询问，我意识到这家店与四轮低速电动汽车无关。在这家商店附近，有一排排电动三轮车。事实证明，这是两轮和三轮电动汽车集中的地区。
九点刚过，在一家专卖店门口，一位老人在女儿的陪同下看着车。他们计划买一辆电动三轮车，并询问了车身尺寸、电机功率和电池寿命。
早上购买电动三轮车的用户
在另一家专卖店前，一位老人正在修理他三岁大的三轮车。他自豪地介绍了这辆家庭小型货车。“我是3400买的，通常会帮儿子拉东西。我还买了一辆带引擎盖的三轮车，开着它带着妻子到处走，没有痛苦。”当我们得知有兴趣学习四轮电动汽车时，老人积极地向店主介绍，说老板很负责任，车辆是免费维修的，服务很好。专卖店老板表示，他目前只有一辆电动四轮车，之所以没有推出更多的电动四轮汽车，是因为卖不出去。唯一的电动四轮式车外观又窄又薄，这不是新型低速电动车的外观。
一位同时拥有一辆三轮电动汽车和一辆燃油三轮车的老人。
在继续行走的路上，笔者看到许多路牌丰富的有盖三轮车在路上行驶，在当地俗称“兔子”，而且都挂着黄色车牌，这加深了笔者的疑问：为什么三轮车很受欢迎，但四轮电动车却很难看到？而且，笔者从福禄经销商处了解到，这些三轮车大多是燃油车，价格在2万元左右。如果你挂一个摩托车牌照，几百美元就能搞定。如果你不到60岁，并且能拿到D驾照，你就可以上路了。经销商答应帮你拿到驾照和车牌。
在四轮低速电动车方面，尽管老年人络绎不绝，但提车的人却很少。如果你想购买四轮电动汽车，你需要提前预约。“国家四项标准……
跟跟低速电动车还没有下来，对这类车的控制非常严格。“福田三轮车经销商告诉笔者，只要是电动车，无论是低速还是高速，都需要正规的驾照，这是非常困难的。对于年轻人来说，要想拿到驾照并不容易，尤其是中老年人。燃油三轮车可以绕过这个门槛，挂上摩托车牌照就可以上路。如果是一辆电动三轮车，需要C3或以上驾照才能上路。因此，在威海随处可见的小型三轮车都是挂着黄色摩托车牌照的燃油车。
“现在老年人已经六七十岁了，他们的驾照应该会降低要求，但没有人考虑这个群体。”经销商建议。
一家品牌电动汽车经销店的原址变成了一家三轮车店。
顺着地图，笔者找到了某品牌电动汽车经销商的店铺坐标，这正是福禄和福田三轮车专卖店的所在地，但某品牌的电动汽车经销商店铺已经不见了。很难理解当地出租车司机说，“这些燃油三轮车很多不是威海的牌照，而是周边城市的牌照。它们能吸引顾客，而且数量很多。如果有牌照和驾驶证，交警不会在意。如果是电动的，管理情况会有所不同。交警看到后会查处。”
威海市低速电动车的管理情况如何？笔者拨打了威海市交管所的电话，交管所工作人员表示：只要《道路机动车生产企业及产品公告》中列出的产品，就不会在道路上进行调查，公告中未列出的产品也不会在路上上市。然而，笔者看到一个品牌的新能源汽车，本应属于高速车队，却挂着低速电动车牌照路过。这是笔者在威海街头徘徊近四个小时后看到的唯一一辆四轮电动车。
据多位经销商介绍，威海四轮低速电动车不起火的主要原因是当地政府对低速电动车有严格的限制。这项严格的政策并没有让消费者的出行需求消失，而是转向了一辆有摩托车驾照和驾驶证的三轮摩托车，这辆摩托车很容易获得，费用约为2万元。
当未来的管理标准颁布时，如果一方面低速电动车上路上牌门槛高，另一方面严格的技术要求大大增加了产品成本，那么不讨各方喜欢的低速电动车会被“兔子”燃料三轮车取代吗？第一电网的微电研究团队下一站将前往潍坊，第二站我们仍将是一名记录者。我希望你的眼睛能跟随研究团队，一路与我们同行。
（图/第一电气网作者宋爱菊肖莹）
站在规范出台的历史转折点上，企业的技术、产品和服务创新该何去何从？哪些企业有成熟的思维和早期的探索？为了澄清这些行业关注的热点问题，第一电网将于3月3日在济南举办“泰山之剑-2017中国低速电动车大会”，主题为“低速电动车的技术创新方向与实践”，探索良好的发展战略，并与低速电动汽车行业和关注该行业的人士分享见解。[点击注册]编辑：即将出台国家标准和一系列规范性政策的低速电动车再次成为舆论焦点。在辩论和游戏中，与低速电动汽车消费者、经销商、社区人士等关系密切的人几乎没有发言的机会。他们为什么选择低速电动汽车？当地的交通生态是什么？他们想要什么样的政策？带着这样的问题，第一电动网络的作者开始了低速电动汽车的研究之旅。消费者、经销商和汽车公司都是目标……
我们参观了。在接下来的几天里，我们将为您带来不同地区低速电动车行业的一线观察。
早春的威海，仍有凉爽的微风，海水潮湿。在这里，第一个电动网络的作者开启了低速电动汽车研究的第一站。2月16日，到达威海站后，我们沿着青岛中路一路向南，计划采访地图上距离威海站6公里的“石峰电动车”经销商，看看威海的低速电动车市场如何。
威海青岛中路上的车辆
威海青岛中路上的车辆
青岛中路非常宽敞，路上汽车和公共汽车川流不息。在这些汽车中，有在北京很少见到的三轮摩托车、三轮电动车和脚踏三轮车。此外，两轮电动汽车也是街头常见的车型。但是街上没有低速的电动汽车。沿着青岛中路走了大约两公里，一家经营“电动工具”的商店引起了笔者的注意。经过询问，我意识到这家店与四轮低速电动汽车无关。在这家商店附近，有一排排电动三轮车。事实证明，这是两轮和三轮电动汽车集中的地区。
九点刚过，在一家专卖店门口，一位老人在女儿的陪同下看着车。他们计划买一辆电动三轮车，并询问了车身尺寸、电机功率和电池寿命。
早上购买电动三轮车的用户
在另一家专卖店前，一位老人正在修理他三岁大的三轮车。他自豪地介绍了这辆家庭小型货车。“我是3400买的，通常会帮儿子拉东西。我还买了一辆带引擎盖的三轮车，开着它带着妻子到处走，没有痛苦。”当我们得知有兴趣学习四轮电动汽车时，老人积极地向店主介绍，说老板很负责任，车辆是免费维修的，服务很好。专卖店老板表示，他目前只有一辆电动四轮车，之所以没有推出更多的电动四轮汽车，是因为卖不出去。唯一的电动四轮式车外观又窄又薄，这不是新型低速电动车的外观。
一位同时拥有一辆三轮电动汽车和一辆燃油三轮车的老人。
在继续行走的路上，笔者看到许多路牌丰富的有盖三轮车在路上行驶，在当地俗称“兔子”，而且都挂着黄色车牌，这加深了笔者的疑问：为什么三轮车很受欢迎，但四轮电动车却很难看到？而且，笔者从福禄经销商处了解到，这些三轮车大多是燃油车，价格在2万元左右。如果你挂一个摩托车牌照，几百美元就能搞定。如果你不到60岁，并且能拿到D驾照，你就可以上路了。经销商答应帮你拿到驾照和车牌。
在四轮低速电动车方面，尽管老年人络绎不绝，但提车的人却很少。如果你想购买四轮电动汽车，你需要提前预约。“四轮低速电动车的国家标准还没有下来，对这类车辆的管控非常严格。”福田三轮车经销商告诉笔者，只要是电动车，无论是低速还是高速，都需要正规的驾驶证，这非常困难。对于年轻人来说，拿到驾照并不容易，尤其是对于中老年人来说。燃油三轮车可以绕过这个门槛，挂上摩托车牌照上路。如果是电动三轮车，则需要C3或以上驾照才能上路。所以，所有的小三轮车……
在威海随处可见挂着黄色摩托车牌照的燃油车。
“现在老年人已经六七十岁了，他们的驾照应该会降低要求，但没有人考虑这个群体。”经销商建议。
一家品牌电动汽车经销店的原址变成了一家三轮车店。
顺着地图，笔者找到了某品牌电动汽车经销商的店铺坐标，这正是福禄和福田三轮车专卖店的所在地，但某品牌的电动汽车经销商店铺已经不见了。很难理解当地出租车司机说，“这些燃油三轮车很多不是威海的牌照，而是周边城市的牌照。它们能吸引顾客，而且数量很多。如果有牌照和驾驶证，交警不会在意。如果是电动的，管理情况会有所不同。交警看到后会查处。”
威海市低速电动车的管理情况如何？笔者拨打了威海市交管所的电话，交管所工作人员表示：只要《道路机动车生产企业及产品公告》中列出的产品，就不会在道路上进行调查，公告中未列出的产品也不会在路上上市。然而，笔者看到一个品牌的新能源汽车，本应属于高速车队，却挂着低速电动车牌照路过。这是笔者在威海街头徘徊近四个小时后看到的唯一一辆四轮电动车。
据多位经销商介绍，威海四轮低速电动车不起火的主要原因是当地政府对低速电动车有严格的限制。这项严格的政策并没有让消费者的出行需求消失，而是转向了一辆有摩托车驾照和驾驶证的三轮摩托车，这辆摩托车很容易获得，费用约为2万元。
当未来的管理标准颁布时，如果一方面低速电动车上路上牌门槛高，另一方面严格的技术要求大大增加了产品成本，那么不讨各方喜欢的低速电动车会被“兔子”燃料三轮车取代吗？第一电网的微电研究团队下一站将前往潍坊，第二站我们仍将是一名记录者。我希望你的眼睛能跟随研究团队，一路与我们同行。
（图/第一电气网作者宋爱菊肖莹）
站在规范出台的历史转折点上，企业的技术、产品和服务创新该何去何从？哪些企业有成熟的思维和早期的探索？为了澄清这些行业关注的热点问题，第一电网将于3月3日在济南举办“泰山之剑-2017中国低速电动车大会”，主题为“低速电动车的技术创新方向与实践”，探索良好的发展战略，并与低速电动汽车行业和关注该行业的人士分享见解。[点击注册]
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