近日，《2017年京津冀及周边地区大气污染防治工作方案（征求意见稿）》受到广泛关注，其中提出，9月底前，北京市出租车全部实现电动汽车替代，其他城市力争2017年底前，出租车一半实现电动汽车取代。对此，第一电气网从知情人士处了解到，该条确实存在，是去年交通部征求地方意见的原始草案，目前仍处于调查研究阶段。该消息人士还指出，该计划很难实施，但今年至少有5000辆新能源出租车将在北京上市。
为了解决北京、天津和河北严重的雾霾问题
据业内相关人士透露，该政策的实施范围涵盖京津冀及周边地区的28个城市。“2+26”布局包括北京、天津、河北省（石家庄、唐山、保定、廊坊、沧州、衡水、邯郸、邢台）、山东省（济南、淄博、聊城、德州、滨州、济宁、菏泽）。
根据第一电气网的采访，这份文件的出发点是解决京津冀地区严重的雾霾问题。数据显示，北京约有6.7万辆出租车，每天至少运营16个小时，年均行驶里程15万公里，二氧化碳排放量200万吨，相当于100万辆普通私家车的碳排放量。一旦北京所有出租车实现电气化，在不影响交通服务质量的情况下，碳排放将每年至少减少100万吨。
企业担心成本、质量和耐用性。
暂且不论机动车排放是否是雾霾形成的直接原因，这样的要求无疑表明了国家控制京津冀环境问题的决心和力度。但理想是充分的，现实是什么？
北京京霄出租汽车有限公司有限公司的一位高级管理人员在接受第一电气网络采访时指出，他已经听到了这一说法，但这是不现实的。首先，我们应该考虑更换电动汽车的成本。“一些公司今年刚刚更换了新车，而我们的大多数燃油车还有四年的使用寿命。如果立即更换，那将是一种浪费。”
他指出，目前新能源出租车的价格在13万左右，而大多数燃油车都在6万左右，购置税只有9万多。具有长期的市场运作经验。“据我所知，一些企业反映新能源汽车的质量不如燃油车稳定，所以我希望以后能实施，这对企业有利。”
同时，他表示，该公司已经与北汽新能源宣布了一个换电站。如果将出租车需求全部转换为新能源汽车，换电模式可能会更方便。
在笔者与北京出租车司机的交流中，他们对新能源汽车的续航里程感到担忧。据张师傅介绍，每人每天的行车距离基本都在300公里以上。目前，市场上大多数纯电动汽车的续航里程都无法保证，更不用说冬季低温等因素影响了续航里程。而且出租车一般是两个人合伙，一个人半天，基本不会休息，这对汽车的续航里程要求更高。“如果换上新能源汽车，我可能在短时间内不敢在野外工作。我不知道路上能不能找到充电站，它会不会坏。”
出租车实现电气化至少需要3到5年的时间。
从出租车行业的反馈来看，电动化后更倾向于改变用电模式。去年10月底，由北汽新能源、中石化、奥东新能源、上海电动客车联合建设的首批10座充换电站正式投入使用，覆盖北京市中心、怀柔、顺义等8个区县。
据北汽新能源总经理助理王水利介绍，截至目前，北汽新能源已建立83座换电站，其中26座已投入运营……
可满足约1万辆新能源汽车的需求。计划在今年年底前建造200座换电站。
那么，换电站能节省多少时间呢？以北汽EU220为例，电动出租车从进入充换电站到驶出大约需要3分钟。如果采用正常充电模式，汽车充满电至少需要5个小时，快速充电至少需要2个小时。
王水利指出，在与相关部门的讨论中，原计划在三年内完成出租车电动化，但现在时间突然加快，这可能与日益严重的空气污染有关。然而，要在短时间内实现出租车的全面电动化几乎是不可能的。首先是产品跟不上；其次，充电设施尚未完全建立；
第三，相关的监控系统平台尚未搭建。
同时，王水利认为，出租车电动化是必然趋势，至少需要三到五年的时间。近日，《2017年京津冀及周边地区大气污染防治工作方案（征求意见稿）》受到广泛关注，其中提出，9月底前，北京市出租车全部实现电动汽车替代，其他城市力争2017年底前，出租车一半实现电动汽车取代。对此，第一电气网从知情人士处了解到，该条确实存在，是去年交通部征求地方意见的原始草案，目前仍处于调查研究阶段。该消息人士还指出，该计划很难实施，但今年至少有5000辆新能源出租车将在北京上市。
为了解决北京、天津和河北严重的雾霾问题
据业内相关人士透露，该政策的实施范围涵盖京津冀及周边地区的28个城市。“2+26”布局包括北京、天津、河北省（石家庄、唐山、保定、廊坊、沧州、衡水、邯郸、邢台）、山东省（济南、淄博、聊城、德州、滨州、济宁、菏泽）。
根据第一电气网的采访，这份文件的出发点是解决京津冀地区严重的雾霾问题。数据显示，北京约有6.7万辆出租车，每天至少运营16个小时，年均行驶里程15万公里，二氧化碳排放量200万吨，相当于100万辆普通私家车的碳排放量。一旦北京所有出租车实现电气化，在不影响交通服务质量的情况下，碳排放将每年至少减少100万吨。
企业担心成本、质量和耐用性。
暂且不论机动车排放是否是雾霾形成的直接原因，这样的要求无疑表明了国家控制京津冀环境问题的决心和力度。但理想是充分的，现实是什么？
北京京霄出租汽车有限公司有限公司的一位高级管理人员在接受第一电气网络采访时指出，他已经听到了这一说法，但这是不现实的。首先，我们应该考虑更换电动汽车的成本。“一些公司今年刚刚更换了新车，而我们的大多数燃油车还有四年的使用寿命。如果立即更换，那将是一种浪费。”
他指出，目前新能源出租车的价格在13万左右，而大多数燃油车都在6万左右，购置税只有9万多。具有长期的市场运作经验。“据我所知，一些企业反映新能源汽车的质量不如燃油车稳定，所以我希望以后能实施，这对企业有利。”
同时，他表示，该公司已经与北汽新能源宣布了一个换电站。如果将出租车需求全部转换为新能源汽车，换电模式可能会更方便。
在笔者与北京出租车司机的交流中，他们对新能源汽车的续航里程感到担忧。据张师傅介绍，每人每天的行车距离基本都在300公里以上。目前，市场上大多数纯电动汽车的续航里程都无法保证，更不用说冬季低温等因素影响了续航里程。而且出租车一般是两个人合伙，一个人半天，基本不会休息，这对汽车的续航里程要求更高。“如果换上新能源汽车，我可能在短时间内不敢在野外工作。我不知道路上能不能找到充电站，它会不会坏。”
出租车实现电气化至少需要3到5年的时间。
从出租车行业的反馈来看，电动化后更倾向于改变用电模式。去年10月底，北汽新能源、中石化、奥东新能源、上海电动客车联合建设的首批10座充换电站正式投入使用，覆盖8个区县，其中……
g北京市中心、怀柔和顺义。
据北汽新能源总经理助理王水利介绍，截至目前，北汽新能源已建立83座换电站，其中26座已投入运营，可满足约1万辆新能源汽车的需求。计划在今年年底前建造200座换电站。
那么，换电站能节省多少时间呢？以北汽EU220为例，电动出租车从进入充换电站到驶出大约需要3分钟。如果采用正常充电模式，汽车充满电至少需要5个小时，快速充电至少需要2个小时。
王水利指出，在与相关部门的讨论中，原计划在三年内完成出租车电动化，但现在时间突然加快，这可能与日益严重的空气污染有关。然而，要在短时间内实现出租车的全面电动化几乎是不可能的。首先是产品跟不上；其次，充电设施尚未完全建立；第三，相关的监控系统平台尚未搭建。
同时，王水利认为，出租车电动化是必然趋势，至少需要三到五年的时间。
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