天津50辆纯电动共享汽车上线，采用双重计费模式

“共享单车”一夜之间遍布大街小巷，“共享汽车”悄然进入我们的生活。最近，天津一些商场和轻轨站附近出现了一排排停放整齐的白色纯电动汽车。用户只需下载手机应用程序，即可自行完成注册、解锁、付款等一系列租车手续。正常情况下，打车要几十元，租这辆电动车只需要十元。

2月16日，笔者在长江路92创意园看到了几辆四座的白色纯电动汽车。在租车时，用户只需要下载手机应用程序，注册成为会员，然后支付299元的押金，就可以轻松开车离开。这是春节后在这座城市正式推出的“共享汽车”。宝嘉天津市场负责人贾冬冬说：“首先，认证已经通过，驾照扣分不能扣。身份证系统会识别是否是老赖，如果是，系统不会通过。然后可以看到汽车的电池寿命，还有162公里，点击‘现在租’，车门就会打开。”

目前，共享汽车采用时间和公里双重收费模式，租用一分钟的费用为15美分，每公里行驶费用为35美分。例如，如果你租车10分钟，行驶5公里，那么费用是1.5+1.75，总共3.25。

由于场地空间和充电设施等因素，共享汽车的借用不能像共享单车那样随时随地进行，必须定点进行。目前，全市共有长江路、中山门轻轨站、东丽真正家园、李公楼立交桥、南开大悦城等5个停车点。工作人员总是密切关注车辆的剩余功率。贾冬冬说：“现在是我们的后台，看哪辆车低于一定功率，我们需要人员过去，把车开到充电桩，充电后再把它移回来。”

据了解，运营商已经提前为车辆投保了全部保险，一旦发生事故，可以获得赔偿。一旦用户非法驾驶，工作人员会及时与用户沟通，协调解决方案。

由于上线时间短，目前共享汽车的租赁并不多，每天只有少量订单，但是用户评价仍然相对较高：“我通过朋友圈看到了这款新车型，下载应用程序后，它让我觉得下单更快，因为软件很智能，而且是手机门。这是我第一次驾驶新能源汽车。有轨电车更环保。从中山门到大悦城，往返17元。价格相当不错。在路上，我看一下充电时间，是151分钟，但停一会儿并不贵。它仍然非常划算。之前，我花了大约40元打车。一位朋友介绍了这种车，说它很方便，所以我以前租了一辆，从长江路开到中山门，花了12元。我觉得可以，更方便，而且数量没有限制。如果有更多的网点，最好选择一个地方还车。"

另据了解，目前该市约有50辆此类共享汽车，运营商计划下一步增加车辆数量，并在大学城等地区增加租车和还车网点。“共享单车”一夜之间遍布大街小巷，“共享汽车”悄然进入我们的生活。最近，天津一些商场和轻轨站附近出现了一排排停放整齐的白色纯电动汽车。用户只需下载手机应用程序，即可自行完成注册、解锁、付款等一系列租车手续。正常情况下，打车要几十元，租这辆电动车只需要十元。

2月16日，笔者在长江路92创意园看到了几辆四座的白色纯电动汽车。在租车时，用户只需要下载手机应用程序，注册成为会员，然后支付299元的押金，就可以轻松开车离开。这是春节后在这座城市正式推出的“共享汽车”。宝嘉天津市场负责人贾冬冬表示：“首先，认证已经通过……

d驾驶证扣分不能扣除。身份证系统会识别是否是老赖，如果是，系统将不会通过。然后可以看到汽车的电池寿命，还有162公里，点击“立即租车”，车门就会打开。"

目前，共享汽车采用时间和公里双重收费模式，租用一分钟的费用为15美分，每公里行驶费用为35美分。例如，如果你租车10分钟，行驶5公里，那么费用是1.5+1.75，总共3.25。

由于场地空间和充电设施等因素，共享汽车的借用不能像共享单车那样随时随地进行，必须定点进行。目前，全市共有长江路、中山门轻轨站、东丽真正家园、李公楼立交桥、南开大悦城等5个停车点。工作人员总是密切关注车辆的剩余功率。贾冬冬说：“现在是我们的后台，看哪辆车低于一定功率，我们需要人员过去，把车开到充电桩，充电后再把它移回来。”

据了解，运营商已经提前为车辆投保了全部保险，一旦发生事故，可以获得赔偿。一旦用户非法驾驶，工作人员会及时与用户沟通，协调解决方案。

由于上线时间短，目前共享汽车的租赁并不多，每天只有少量订单，但是用户评价仍然相对较高：“我通过朋友圈看到了这款新车型，下载应用程序后，它让我觉得下单更快，因为软件很智能，而且是手机门。这是我第一次驾驶新能源汽车。有轨电车更环保。从中山门到大悦城，往返17元。价格相当不错。在路上，我看一下充电时间，是151分钟，但停一会儿并不贵。它仍然非常划算。之前，我花了大约40元打车。一位朋友介绍了这种车，说它很方便，所以我以前租了一辆，从长江路开到中山门，花了12元。我觉得可以，更方便，而且数量没有限制。如果有更多的网点，最好选择一个地方还车。"

另据了解，目前该市约有50辆此类共享汽车，运营商计划下一步增加车辆数量，并在大学城等地区增加租车和还车网点。

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