补贴退坡新能源车企定价调查：比亚迪/奇瑞等领涨1万起 3月还有涨价潮

2016年底，随着国家新补贴政策的出台，对新能源汽车的补贴也在逐年减少。特别是对于私人消费市场而言，新能源乘用车价格是否上涨已成为热门话题。

几天前，第一电网公司访问了北京。采访中发现，以比亚迪和奇瑞为首的大多数新能源品牌都表示目前或不久将涨价，而且只接受预订，无法开具发票取车。还有一些品牌的经销商几年前就拿到了上牌，并以转让的形式出售了2016款车型。虽然还没有涨价，但没有折扣。预计3月份左右将会出现价格上涨的热潮。据全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树分析，2月份该行业将有所回升，预计销量将达到2万辆。

比亚迪/奇瑞普遍涨价超过1万元，并可能在3月份迎来涨价。

根据新政，新能源汽车补贴比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央自行车补贴的50%。2017年北京市购买新能源乘用车的政府补贴最高将减少4.4万元。

为了应对补贴的大幅下降，受访企业大致有三种定价策略。一种是在原车的基础上推出升级版，并对新车重新定价。例如北汽新能源，旧款EU260的原价为23.99万元，根据2016年政策享受11万元补贴，实际购买价格为12.99万元。2017年，北汽新能源推出了新款EU260乐图Plus，官方售价比老款低20.59万元，但按照新的补贴标准降到了6.6万元，最终购车价格为13.99万元。

巴威EU260

在第二类中，汽车公司提高了产品的价格，但同时向制造商提供补贴以控制价格上涨。比亚迪和奇瑞就是这样。具体来看，比亚迪推出“元宵节新车”活动，对新能源纯电动和插电式混合动力汽车分别给予制造商2.5万元和1.2万元补贴。以e6为例。去年，补贴价格为22万，目前的价格约为23.5。目前，所有车型都只接受预订，不能开具取车发票。

第三类，以众泰和吉利为代表的车企暂时维持了2016年的价格销售，但数量有限，也存在涨价的可能性。众泰供应商表示，E200仍维持在5.98万元，但2月15日后价格可能会上涨约1.8万元。帝豪电动汽车也将目前的价格维持在12.98万元。据经销商介绍，“吉利目前的车型都是去年的，仓库里只有20多辆车。由于价格不确定，商店一直没有收到货。一旦2月份北京新能源小巴指数下降，3月份可能会涨价，甚至卖不出去车。”当笔者联系帝豪电动汽车内部人士时，他还表示，具体价格仍在讨论中。

与此同时，根据第一电动网络的说法，一些经销商几年前就拿到了停车许可证，并以转让的形式出售。在询问一款车型的价格时，该销售人员告诉笔者，由于该车型共获得9万元的国家补偿和土地补偿，2016年仍以8.98万元的价格出售，可以立即提货并直接转让。与此同时，许多经销商以2016年的价格购买汽车，然后以2017年的价格出售给消费者，以赚取中间差价。

43%的消费者接受万元以内的价格调整。

补贴的减少会对销售产生影响吗？业内人士表示，补贴的减少将在短期内对销售产生影响。这一点在1月份的销售中已经开始形成。2017年1月，中国新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆，分别比去年同期下降69.1%和74.4%。其中，BY……

e6仅售出119辆汽车，同比下降87%。这一数据也与补贴政策出台较晚、地方补贴政策未能落实、目录重新审查等有关。

那么，消费者对价格上涨的接受范围是多少呢？为此，第一电联发起问卷调查（点击阅读：新能源汽车补贴有所下降，70%的消费者认为价格调整合理）。

意向消费者认为合理的价格调整范围。

根据1695份有效问卷，29%的意向人群表示涨价不会影响购买决定，54%的人选择调整额度，13%的人选择暂停购买计划，4%的人会直接放弃购买。在价格调整幅度方面，38%的意向消费者认为5000元以内的价格调整是可以接受的，43%的消费者认为10000元以内的调整是可以的。

表面上看，补贴金额的调整对车企的影响最大，但实际部分成本转嫁给了消费者。江淮、奇瑞新能源等车企表示，将通过整合产业链的方式分享补贴减免金额。占整车成本最大的电池肯定会分担最大的成本，其他零部件的成本也会整体调整，以减轻消费者的压力。

该行业将在2月份复苏，预计销量将达到2万辆。

表中所示的北京售价是根据经销商提供的上涨幅度粗略计算得出的。

据了解，目前大多数车企制定的价格在原价的基础上上调了1万元左右。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树在接受第一电气采访时表示，这个价格的制定是合理的。“补贴退役后，企业的成本压力很大。我认为增幅在国家补贴范围内。这是合理的。”

2013-2017年国家新能源汽车补贴清单（万元/辆）

崔东树建议，企业可以通过两种方式降低成本。首先，升级技术，例如，电池能量密度在120Wh/kg以上，可以获得1.1倍的补贴。二是优化供应链。目前，电池原材料采购成本偏高，存在下降空间。

鉴于1月份中国新能源汽车产销与同期相比大幅下降，崔东树认为这很正常。“目前，北京新能源汽车备案目录尚未公布，企业暂时处于半停滞状态。我认为2月份行业会有所回升，预计销量将达到2万辆。”崔东树说。2016年底，随着国家新补贴政策的出台，对新能源汽车的补贴也在逐年减少。特别是对于私人消费市场而言，新能源乘用车价格是否上涨已成为热门话题。

几天前，第一电网公司访问了北京。采访中发现，以比亚迪和奇瑞为首的大多数新能源品牌都表示目前或不久将涨价，而且只接受预订，无法开具发票取车。还有一些品牌的经销商几年前就拿到了上牌，并以转让的形式出售了2016款车型。虽然还没有涨价，但没有折扣。预计3月份左右将会出现价格上涨的热潮。据全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树分析，2月份该行业将有所回升，预计销量将达到2万辆。

比亚迪/奇瑞普遍涨价超过1万元，并可能在3月份迎来涨价。

根据新政，新能源汽车补贴比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央自行车补贴的50%。政府对采购的补贴……

2017年北京新能源乘用车将下调4.4万元。

为了应对补贴的大幅下降，受访企业大致有三种定价策略。一种是在原车的基础上推出升级版，并对新车重新定价。例如北汽新能源，旧款EU260的原价为23.99万元，根据2016年政策享受11万元补贴，实际购买价格为12.99万元。2017年，北汽新能源推出了新款EU260乐图Plus，官方售价比老款低20.59万元，但按照新的补贴标准降到了6.6万元，最终购车价格为13.99万元。

巴威EU260

在第二类中，汽车公司提高了产品的价格，但同时向制造商提供补贴以控制价格上涨。比亚迪和奇瑞就是这样。具体来看，比亚迪推出“元宵节新车”活动，对新能源纯电动和插电式混合动力汽车分别给予制造商2.5万元和1.2万元补贴。以e6为例。去年，补贴价格为22万，目前的价格约为23.5。目前，所有车型都只接受预订，不能开具取车发票。

第三类，以众泰和吉利为代表的车企暂时维持了2016年的价格销售，但数量有限，也存在涨价的可能性。众泰供应商表示，E200仍维持在5.98万元，但2月15日后价格可能会上涨约1.8万元。帝豪电动汽车也将目前的价格维持在12.98万元。据经销商介绍，“吉利目前的车型都是去年的，仓库里只有20多辆车。由于价格不确定，商店一直没有收到货。一旦2月份北京新能源小巴指数下降，3月份可能会涨价，甚至卖不出去车。”当笔者联系帝豪电动汽车内部人士时，他还表示，具体价格仍在讨论中。

与此同时，根据第一电动网络的说法，一些经销商几年前就拿到了停车许可证，并以转让的形式出售。在询问一款车型的价格时，该销售人员告诉笔者，由于该车型共获得9万元的国家补偿和土地补偿，2016年仍以8.98万元的价格出售，可以立即提货并直接转让。与此同时，许多经销商以2016年的价格购买汽车，然后以2017年的价格出售给消费者，以赚取中间差价。

43%的消费者接受万元以内的价格调整。

补贴的减少会对销售产生影响吗？业内人士表示，补贴的减少将在短期内对销售产生影响。这一点在1月份的销售中已经开始形成。2017年1月，中国新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆，分别比去年同期下降69.1%和74.4%。其中，比亚迪e6仅售出119辆，同比下降87%。这一数据也与补贴政策出台较晚、地方补贴政策未能落实、目录重新审查等有关。

那么，消费者对价格上涨的接受范围是多少呢？为此，第一电联发起问卷调查（点击阅读：新能源汽车补贴有所下降，70%的消费者认为价格调整合理）。

意向消费者认为合理的价格调整范围。

根据1695份有效问卷，29%的意向人群表示涨价不会影响购买决定，54%的人选择调整额度，13%的人选择暂停购买计划，4%的人会直接放弃购买。在价格调整幅度方面，38%的意向消费者认为5000元以内的价格调整是可以接受的，43%的消费者认为10000元以内的调整是可以的。

表面上看，补贴金额的调整对车企的影响最大，但实际部分成本转嫁给了消费者。江淮、奇瑞新能源等车企表示将……

re通过整合产业链减少补贴的金额。占整车成本最大的电池肯定会分担最大的成本，其他零部件的成本也会整体调整，以减轻消费者的压力。

该行业将在2月份复苏，预计销量将达到2万辆。

表中所示的北京售价是根据经销商提供的上涨幅度粗略计算得出的。

据了解，目前大多数车企制定的价格在原价的基础上上调了1万元左右。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树在接受第一电气采访时表示，这个价格的制定是合理的。“补贴退役后，企业的成本压力很大。我认为增幅在国家补贴范围内。这是合理的。”

2013-2017年国家新能源汽车补贴清单（万元/辆）

崔东树建议，企业可以通过两种方式降低成本。首先，升级技术，例如，电池能量密度在120Wh/kg以上，可以获得1.1倍的补贴。二是优化供应链。目前，电池原材料采购成本偏高，存在下降空间。

鉴于1月份中国新能源汽车产销与同期相比大幅下降，崔东树认为这很正常。“目前，北京新能源汽车备案目录尚未公布，企业暂时处于半停滞状态。我认为2月份行业会有所回升，预计销量将达到2万辆。”崔东树说。

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