2017年北京新能源汽车指标将一号难求？这些数据告诉你真相！

受新能源汽车补贴逐步下降、指标逐渐短缺以及燃油车成功率较低的刺激，2017年北京新能源乘用车指标申请持续火爆。根据北京市指标办公室发布的数据，截至2月8日，共收到42384项个人新能源汽车配置指标，已达到年度新能源个人指标的83%。你还在犹豫那些想在北京购买新能源汽车的消费者吗？2017年，北京的新能源汽车指标将很难找到。看完这些数据后，你将决定是否购买新能源汽车！

让我们来看看2014年至2017年北京对新能源汽车的分配配额和分配情况。根据2014-2017年新能源指标示范应用分配方案，配额分别为2万、3万、6万和6万。

自2016年起，新能源小客车指标直接分配给通过资格审查的申请人，不再进行摇号。根据申请时间的顺序，如果新能源小巴指标的申请人数超过6万人，超额部分将按照申请时间的先后顺序排队，并在明年优先分配。

从以上两张图可以看出，新能源汽车指标的申请人数在逐渐增加，而新能源汽车配置的申请人数则在逐渐减少。2015年10月，新能源汽车指标配置出现了一个小高峰。这是因为从2015年10月26日起，北京新能源汽车指标直接分配给所有通过资格审查的申请人。自这个小高峰以来，新能源汽车指标的配置呈现出逐步下降的趋势。

从2016年6月第三阶段开始，单位新能源汽车指标申请总量大于指标配置总量，并采取等待配置的方式。从2016年8月的第四阶段开始，个人新能源汽车的指标已经耗尽，开始等待。从2016年10月第5期和12月第6期开始，2016年2月26日共获得3981个过期未使用的新能源汽车配置指标，2016年4月26日获得2648个过期未用的个人新能源汽车分配指标，按规定纳入这两个时期的个人新能源汽车配置。

从个人和单位的申请数量和有效数量可以计算出，实际通过审核的个人和单位有效率为83%-95%。然后我们可以计算出，2017年2月批准的个人申请数量约为35179-40264，单位申请数量约3463-3963。

在中签率方面，从2014年2月26日开始，北京市新能源汽车指标开始首次分配。第一阶段的个人申请数量没有超过实际分配，因此中奖率为100%，而单位申请数量超过实际分配1666份，中奖率为66%。在第二阶段，个人获胜率为92%，单位获胜率为71%。2014-2015年新能源汽车摇号时，除这两次外，单位中签率均为100%。

个人中签率方面，除2014年前两期外，受2015年6月1日起北京市新能源汽车无限优惠政策的刺激，2015年6、8月新能源汽车中签率分别为88%和38%。从10月26日起，新能源汽车申请人数直接分配，不再动摇。

2016年，新能源汽车将不再摇号，而是被配置在候补名单上。在2016年的前三个阶段，所有个人指标都得到了分配，即100%获胜。自8月第四期以来，5.1万个单项指标已经用完，部分申请人开始进入轮候名单，中签率达到80%。从10月和12月开始，2月和4月未使用的指标被重新分配到这两个时期，中奖率分别为36%和13%。从单元的中签率来看，自2016年6月第三阶段开始，该单元的大多数申请人开始进入轮候名单，中签率为0.04%。自8月以来，所有单元指标都已耗尽，正式进入轮候行列。

根据北京市指标办公室发布的数据，2016年，共有60629辆新能源面包车……

为个人和单位部署了指标，所有这些指标都已分配。目前，共有17339份个人申请和2970份单位申请。此外，根据中汽中心车辆交险统计，2016年北京市场销量达到5.8万辆，位居全国第一，占比25%。

为什么新能源汽车的配置数量与强制保险的数量不一致？这可能是因为存在“被抛弃的数字”。我们知道车牌指数的有效期是半年。此外，根据《关于新能源乘用车轮候配置相关规则的通知》，当年未全部配置的新能源指标和过期未使用的指标不跨年度配置。那么，除了将2016年2月和4月未使用的个人新能源汽车指标分配到10月和12月外，6月、8月、10月、12月未使用个人新能源车指标将按照上述规定作废。

据了解，截至2016年11月底，来自16家公司的55款产品在北京市场销售。目前，新能源汽车保有量已达9.1万辆。其中，私人购买量达到6.44万辆，增长73%。目前，北京已建成6万个充电桩，其中专用充电桩7700多个，公共充电桩1万多个，私人充电桩4.2万个。

随着新能源汽车质量和数量的提高以及充电桩建设的加快，越来越多长期无法撼动燃油车的人转向新能源汽车。如果你真的想买新能源汽车，不要犹豫，现在你可以考虑入手了！受新能源汽车补贴逐步下降、指标逐渐短缺以及燃油车成功率较低的刺激，2017年北京新能源乘用车指标申请持续火爆。根据北京市指标办公室发布的数据，截至2月8日，共收到42384项个人新能源汽车配置指标，已达到年度新能源个人指标的83%。你还在犹豫那些想在北京购买新能源汽车的消费者吗？2017年，北京的新能源汽车指标将很难找到。看完这些数据后，你将决定是否购买新能源汽车！

让我们来看看2014年至2017年北京对新能源汽车的分配配额和分配情况。根据2014-2017年新能源指标示范应用分配方案，配额分别为2万、3万、6万和6万。

自2016年起，新能源小客车指标直接分配给通过资格审查的申请人，不再进行摇号。根据申请时间的顺序，如果新能源小巴指标的申请人数超过6万人，超额部分将按照申请时间的先后顺序排队，并在明年优先分配。

从以上两张图可以看出，新能源汽车指标的申请人数在逐渐增加，而新能源汽车配置的申请人数则在逐渐减少。2015年10月，新能源汽车指标配置出现了一个小高峰。这是因为从2015年10月26日起，北京新能源汽车指标直接分配给所有通过资格审查的申请人。自这个小高峰以来，新能源汽车指标的配置呈现出逐步下降的趋势。

从2016年6月第三阶段开始，单位新能源汽车指标申请总量大于指标配置总量，并采取等待配置的方式。从2016年8月的第四阶段开始，个人新能源汽车的指标已经耗尽，开始等待。从2016年10月第5期和12月第6期开始，2016年2月26日共获得3981个过期未使用的新能源汽车配置指标，2016年4月26日获得2648个过期未用的个人新能源汽车分配指标，按规定纳入这两个时期的个人新能源汽车配置。

从个人和单位的申请数量和有效数量可以计算出，实际通过审核的个人和单位有效率为83%-95%。然后我们可以计算出，2017年2月批准的个人申请数量约为35179-40264，单位申请数量约3463-3963。

在中签率方面，从2014年2月26日开始，北京市新能源汽车指标开始首次分配。第一阶段的个人申请数量没有超过实际分配，因此中奖率为100%，而单位申请数量超过实际分配1666份，中奖率为66%。在第二阶段，个人获胜率为92%，单位获胜率为71%。2014-2015年新能源汽车摇号时，除这两次外，单位中签率均为100%。

个人中签率方面，除2014年前两期外，受2015年6月1日起北京市新能源汽车无限优惠政策的刺激，2015年6、8月新能源汽车中签率分别为88%和38%。从10月26日起，新能源汽车申请人数直接分配，不再动摇。

2016年，新能源汽车将不再摇号，而是被配置在候补名单上。在2016年的前三个阶段，所有个人指标都得到了分配，即100%获胜。自8月第四期以来，5.1万个单项指标已经用完，部分申请人开始进入轮候名单，中签率达到80%。从10月和12月开始，2月和4月未使用的指标被重新分配到这两个时期，中奖率分别为36%和13%。从单元的中签率来看，自2016年6月第三阶段开始，该单元的大多数申请人开始进入轮候名单，中签率为0.04%。自8月以来，所有单元指标都已耗尽，正式进入轮候行列。

根据北京市指标办公室发布的数据，2016年，共有60629辆新能源面包车……

为个人和单位部署了指标，所有这些指标都已分配。目前，共有17339份个人申请和2970份单位申请。此外，根据中汽中心车辆交险统计，2016年北京市场销量达到5.8万辆，位居全国第一，占比25%。

为什么新能源汽车的配置数量与强制保险的数量不一致？这可能是因为存在“被抛弃的数字”。我们知道车牌指数的有效期是半年。此外，根据《关于新能源乘用车轮候配置相关规则的通知》，当年未全部配置的新能源指标和过期未使用的指标不跨年度配置。那么，除了将2016年2月和4月未使用的个人新能源汽车指标分配到10月和12月外，6月、8月、10月、12月未使用个人新能源车指标将按照上述规定作废。

据了解，截至2016年11月底，来自16家公司的55款产品在北京市场销售。目前，新能源汽车保有量已达9.1万辆。其中，私人购买量达到6.44万辆，增长73%。目前，北京已建成6万个充电桩，其中专用充电桩7700多个，公共充电桩1万多个，私人充电桩4.2万个。

随着新能源汽车质量和数量的提高以及充电桩建设的加快，越来越多长期无法撼动燃油车的人转向新能源汽车。如果你真的想买新能源汽车，不要犹豫，现在你可以考虑入手了！

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