新能源汽车补贴转向出行端，多家上市公司或受益

2月16日，笔者获悉，上海和北京正计划改变新能源汽车的区域补贴政策，由直接补贴新能源汽车消费改为补贴新能源出行。一旦正式实施，许多公司将从中受益。

巴威EU260

上海交通大学汽车电子技术中心教授尹成良表示，2017年，上海新能源汽车补贴政策将取消区域三级补贴，对电动汽车的共享出行部分进行补贴。与此同时，北京也传出有意实现“京津冀2+26城市租赁电气化”的消息。据报道，北京将在今年9月底前被电动汽车取代，相当于约7万辆电动出租车；如果27个城市力争在2017年改变一半，那么电动出租车将达到约6万辆。尽管这一消息尚未得到主管部门的证实，但笔者获悉，北京正在考虑对新能源汽车进行补贴。

如果上海、北京等地实施新能源汽车出行补贴政策，许多上市公司将受益。包括汽车制造商、零部件供应商和受益公司的股东。首先，领先的汽车公司将受益。上汽集团已将新能源乘用车的销售目标从之前的8万辆提高到10万辆以上。2016年，上汽集团新能源乘用车销量超过2.8万辆。

此外，总部位于北京的北汽新能源也将受益。北汽新能源总经理郑刚表示，2017年，北汽新能源计划销售17万辆。2016年，北汽新能源的销量为51009辆，同比增长153.4%。其次，新能源汽车零部件供应商和出行服务提供商将受益。第三，前两类公司的股东。2017年1月25日，北汽新能源启动新一轮融资计划，融资规模约80亿元，预计两个月内完成。在北汽新能源上一轮增资（2016年3月）中，三家A股上市公司成为其直接或间接股东，其中渤海活塞持股比例最高，达到6.5%；国轩高新全资子公司合肥国轩高科技电力能源有限公司有限公司持有3.75%的股份；深圳奥菲林科技有限公司持有2.5%的股份。当时的增资价格为每股2.56元，2017年的增资价格是每股5元。北汽新能源的投后估值为81.92亿元。2017年，增资价格翻了一番，投后估值达到240亿元，这意味着渤海活塞、国轩高新和深圳奥菲林科技有限公司的股价大幅上涨。如果2017年北汽新能源销量和利润进一步增长，新老股东可能会进一步受益。2月16日，笔者获悉，上海和北京正计划改变新能源汽车的区域补贴政策，由直接补贴新能源汽车消费改为补贴新能源出行。一旦正式实施，许多公司将从中受益。

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上海交通大学汽车电子技术中心教授尹成良表示，2017年，上海新能源汽车补贴政策将取消区域三级补贴，对电动汽车的共享出行部分进行补贴。与此同时，北京也传出有意实现“京津冀2+26城市租赁电气化”的消息。据报道，北京将在今年9月底前被电动汽车取代，相当于约7万辆电动出租车；

如果27个城市力争在2017年改变一半，那么电动出租车将达到约6万辆。尽管这一消息尚未得到主管部门的证实，但笔者获悉，北京正在考虑对新能源汽车进行补贴。

如果上海、北京等地实施新能源汽车出行补贴政策，许多上市公司将受益。包括汽车制造商、零部件供应商和受益公司的股东。首先，领先的汽车公司将受益。上汽集团已将新能源乘用车的销售目标从之前的8万辆提高到10万辆以上。2016年，上汽集团新能源乘用车销量超过2.8万辆。

此外，总部位于北京的北汽新能源也将受益。北汽新能源总经理郑刚表示，2017年，北汽新能源计划销售17万辆。2016年，北汽新能源的销量为51009辆，同比增长153.4%。其次，新能源汽车零部件供应商和出行服务提供商将受益。第三，前两类公司的股东。2017年1月25日，北汽新能源启动新一轮融资计划，融资规模约80亿元，预计两个月内完成。在北汽新能源上一轮增资（2016年3月）中，三家A股上市公司成为其直接或间接股东，其中渤海活塞持股比例最高，达到6.5%；国轩高新全资子公司合肥国轩高科技电力能源有限公司有限公司持有3.75%的股份；深圳奥菲林科技有限公司持有2.5%的股份。当时的增资价格为每股2.56元，2017年的增资价格是每股5元。北汽新能源的投后估值为81.92亿元。2017年，增资价格翻了一番，投后估值达到240亿元，这意味着渤海活塞、国轩高新和深圳奥菲林科技有限公司的股价大幅上涨。如果2017年北汽新能源销量和利润进一步增长，新老股东可能会进一步受益。

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