低速电动车作为中国独特的新兴产业,其发展过程中一直伴随着管理制度、电池路线、碰撞强度、车身尺寸、上牌和保险等争议,这些争议已经讨论了很长时间。
从目前传达的信息来看,低速电动车国家标准将对碰撞安全提出要求。正面碰撞试验速度为40km/h,侧面碰撞符合汽车的常规要求。过去,大多数低速电动车制造商主要使用简单的承载式车身,其扭转刚度和承载能力相对较弱,一步一步缺乏能量吸收空间。特别是,许多制造商进行了不合理的减重,电池碰撞的安全性无法得到保证。
在新标准的要求下,如何打造一个真正符合低速电动车特性和安全性的车身平台?2017年2月21日,第一电气网将邀请同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱希灿,就如何设计低速电动车的车身结构以确保碰撞测试的安全进行讲座。[点击进入注册]
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2017年第一期公开课信息
主讲人:朱希灿,同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长。
主题:低速电动车安全车身结构设计
时间:2017年2月21日14:00至16:00。
地点:山东省德州市
荔枝汽车综合楼三楼大型会议室(山东省德州市陵城经济开发区迎宾街66号)
规模:线路下限为50人,预计上线人数为1000人+
现场参加公开课的名额有限,欢迎您快速报名!把你想知道的问题留在下面的评论区,我们会及时给讲师反馈。在公开课现场还将有一个互动问答环节。
不能亲临现场的朋友也不必后悔。首届电动公开课的优势之一是提供在线互动直播,可以在PC或移动设备上实时观看讲座内容,并同步互动。讲师将PPT课件上传到平台,并直接同步给嘉宾。嘉宾可以实时提问,讲师或主持人会根据情况安排问答时间。
通过第一个电动公开课平台,将全球目标受众连接到“好讲师+好内容”,不仅是为了解决沟通问题,也是为了传播知识、思想和精英文化。在快速高效的互联网时代,我们突破了地域、场地和时间的限制,更高效地组织客人参与活动,提高会议效率。欢迎大家积极参与!
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讲师简介
朱希灿:同济大学汽车学院教授,汽车安全技术研究所所长。
1996年,朱希灿调入中国汽车技术研究中心从事汽车安全研究,并担任国家汽车质量监督检验中心副总工程师。2000年至2005年,被任命为中国汽车技术研究中心汽车被动安全重点学科首席专家。在汽车碰撞安全研究、交通事故分析与识别、基于用户实际载荷谱的汽车可靠性技术研究等领域有着深厚的基础和行业声誉。
他在中国率先开展了汽车碰撞安全研究。《汽车碰撞实验、测试、分析与处理系统研究》获1996年机械工业部科技进步一等奖、1997年汽车工业科技进步一等奖和国家科技进步二等奖。1996年调入中国汽车研究中心后,主持开发了中国第一个达到国际先进水平的实车碰撞实验室。主持完成了科技部863电动汽车项目的科技重点项目“典型城市车辆实际驾驶条件研究”。
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第一堂电动公开课
公开课是第一电气创建的行业信息交流与共享平台。我们邀请新能源汽车行业的技术领军人物、高管、知名专家学者等精英代表,为您带来优质高效的内容盛宴。自2014年8月启动以来,已经成功举办了17期公开课,有35位嘉宾和300多家企事业单位参加。它在行业中积累了广泛的知名度和影响力。
经过两次修订,自2017年以来,首届电动公开课通过线上会议平台推出了大规模互动直播,全方位覆盖目标群体,随时随地参与活动,提升新能源汽车产业。有利于企业及时掌握第一手信息,更全面、更快地了解国内外新能源汽车领域的标准、发展趋势以及先进技术和经验。低速电动车作为中国独特的新兴产业,其发展过程中一直伴随着管理制度、电池路线、碰撞强度、车身尺寸、上牌和保险等争议,这些争议已经讨论了很长时间。
从目前传达的信息来看,低速电动车国家标准将对碰撞安全提出要求。正面碰撞试验速度为40km/h,侧面碰撞符合汽车的常规要求。过去,大多数低速电动车制造商主要使用简单的承载式车身,其扭转刚度和承载能力相对较弱,一步一步缺乏能量吸收空间。特别是,许多制造商进行了不合理的减重,电池碰撞的安全性无法得到保证。
在新标准的要求下,如何打造一个真正符合低速电动车特性和安全性的车身平台?2017年2月21日,第一电气网将邀请同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱希灿,就如何设计低速电动车的车身结构以确保碰撞测试的安全进行讲座。[点击进入注册]
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主讲人:朱希灿,同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长。
主题:低速电动车安全车身结构设计
时间:2017年2月21日14:00至16:00……
00.
地点:山东省德州市
荔枝汽车综合楼三楼大型会议室(山东省德州市陵城经济开发区迎宾街66号)
规模:线路下限为50人,预计上线人数为1000人+
现场参加公开课的名额有限,欢迎您快速报名!把你想知道的问题留在下面的评论区,我们会及时给讲师反馈。在公开课现场还将有一个互动问答环节。
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讲师简介
朱希灿:同济大学汽车学院教授,汽车安全技术研究所所长。
1996年,朱希灿调入中国汽车技术研究中心从事汽车安全研究,并担任国家汽车质量监督检验中心副总工程师。2000年至2005年,被任命为中国汽车技术研究中心汽车被动安全重点学科首席专家。在汽车碰撞安全研究、交通事故分析与识别、基于用户实际载荷谱的汽车可靠性技术研究等领域有着深厚的基础和行业声誉。
他在中国率先开展了汽车碰撞安全研究。《汽车碰撞实验、测试、分析与处理系统研究》获1996年机械工业部科技进步一等奖、1997年汽车工业科技进步一等奖和国家科技进步二等奖。1996年调入中国汽车研究中心后,主持开发了中国第一个达到国际先进水平的实车碰撞实验室。主持完成了科技部863电动汽车项目的科技重点项目“典型城市车辆实际驾驶条件研究”。
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经过两次修订,自2017年以来,首届电动公开课通过线上会议平台推出了大规模互动直播,全方位覆盖目标群体,随时随地参与活动,提升新能源汽车产业。有利于企业及时掌握第一手信息,更全面、更快地了解国内外新能源汽车领域的标准、发展趋势以及先进技术和经验。
标签:理念
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