“风云车2017”年度评选揭晓 大众汽车集团（中国）荣获多项大奖

据路透社报道，丰田汽车公司表示，将召回2840辆因输出电压问题而售出的Mirai燃料电池汽车。

丰田Mirai是全球首款量产氢燃料电池汽车，搭载了日本巨头自主研发的高效燃料电池系统，可以将液氢燃料转化为电能驱动汽车，续航里程可达483公里，补油速度为3-5分钟，与普通燃料汽车没有区别，但它实际上是零排放的。

该公司表示，在特殊的驾驶条件下，例如当车辆在巡航控制的情况下爬坡，油门踏板踩在节气门全开位置时，燃料电池升压转换器产生的输出电压可能超过最大电压。

关于召回后的处理方法，丰田表示，升级电池系统的固件就足够了，不需要为消费者增加额外费用。丰田经销商将免费为客户升级燃料电池系统软件，只需半小时。

丰田Mirai FCV

丰田Mirai最受欢迎的FCV

随着石油资源的不断消耗，未来传统燃油汽车将被新能源取代已成定局。丰田在新能源汽车领域拥有最大的发言权；尽管已经量产上市几代的普锐斯仍在烧油，但不可否认，它对新能源汽车研发的意义相当大。

与国内炙手可热的纯电动汽车相比，氢燃料电池具有能量密度更高（单位体积约为传统电池的7倍）和填充速度更快的优势。氢燃料电池汽车（FCV）在新能源汽车中的作用一度相对较小，但并未受到市场的广泛关注。

然而，在2016年，FCV的销量大幅增长。根据EV Sales最近发布的数据，去年FCV注册数量为2312辆，与2015年相比增长了225%。

目前，FCV市场上主要有三款车，分别是丰田Mirai、本田Clarity和现代ix35 FC。其中，丰田Mirai以2039辆的注册量，占据88%的市场份额，成为市场上最受欢迎的氢燃料电池汽车。本田Clarity注册113辆，占比5%；现代ix35 FC为160，占7%。

Mirai作为一款量产的氢燃料电池汽车，通过氢气产生电能，由电机驱动汽车，最终驱动汽车。丰田Mirai于2014年12月与消费者见面。在全氢状态下，该车的续航里程为483公里，优于主流电动汽车的续航里程。

发展之路任重道远。

值得注意的是，尽管丰田Mirai备受瞩目，但与电动汽车相比，FCV并不能构成一个数量级的竞争对手。根据EV Sales的数据，2016年FCV的新能源汽车销量仅占0.3%。

事实上，与我们常见的纯电动汽车相比，氢燃料电池汽车仍然有其自身的优势。首先，加油所需的时间与普通汽油车差不多，确实比给电动汽车充电快。其次，氢燃料电池的续航水平明显强于搭载同体积电池组的纯电动汽车。再次，在氢燃料成本方面，目前日本国内燃料氢的价格约为1000日元/公斤，未来可能会有所降低，其使用成本并不高。

然而，这款车的价格约为38万元，扣除各种税费后，价格已经达到26万元，与传统中型车甚至中大型车相比没有任何优势。然而，价格并不是最重要的，真正阻碍其发展的实际上是稀有的加氢站的数量。

据了解，丰田Mirai在全球销售的第一年就取得了700辆的良好成绩；

在2016年销量的第二年，超过2000辆的销量使丰田在氢燃料电池汽车领域的主导地位更加巩固。

然而，丰田希望召回2014年12月推出的所有燃料电池汽车Mirai。到目前为止，该车型已在世界各地销售了约2840辆汽车，其中包括日本、美国、一些欧洲国家和阿拉伯联合酋长国。丰田今天宣布在全球范围内召回Mirai，数量达到2800辆，这基本上是清场的节奏。根据前两年的销量，EV sales预计今年这款车的销量将达到1万辆，此次召回可能会对这一数字产生一定影响。

东方财富网数据显示，丰田股价今日小幅上涨，整体波动不大，似乎并未受到此次事件的影响。

氢燃料电池汽车在整个新能源汽车领域确实有点小众。目前，量产车很少（主要由日本和韩国车企主导），欧洲公司更不感兴趣。研发生产成本高、基础设施不完善、推广渠道不畅，都是氢燃料电池汽车发展的绊脚石。但从这次事件来看，作为一个新生事物，氢燃料电池汽车的技术和完善是最根本的，这直接影响到它在全球的市场推广。毫无疑问，氢燃料电池汽车要得到主流人群和市场的认可，还有很长的路要走。据路透社报道，丰田汽车公司表示，将召回2840辆因输出电压问题而售出的Mirai燃料电池汽车。

丰田Mirai是全球首款量产氢燃料电池汽车，搭载了日本巨头自主研发的高效燃料电池系统，可以将液氢燃料转化为电能驱动汽车，续航里程可达483公里，补油速度为3-5分钟，与普通燃料汽车没有区别，但它实际上是零排放的。

该公司表示，在特殊的驾驶条件下，例如当车辆在巡航控制的情况下爬坡，油门踏板踩在节气门全开位置时，燃料电池升压转换器产生的输出电压可能超过最大电压。

关于召回后的处理方法，丰田表示，升级电池系统的固件就足够了，不需要为消费者增加额外费用。丰田经销商将免费为客户升级燃料电池系统软件，只需半小时。

丰田Mirai FCV

丰田Mirai最受欢迎的FCV

随着石油资源的不断消耗，未来传统燃油汽车将被新能源取代已成定局。丰田在新能源汽车领域拥有最大的发言权；尽管已经量产上市几代的普锐斯仍在烧油，但不可否认，它对新能源汽车研发的意义相当大。

与国内炙手可热的纯电动汽车相比，氢燃料电池具有能量密度更高（单位体积约为传统电池的7倍）和填充速度更快的优势。氢燃料电池汽车（FCV）在新能源汽车中的作用一度相对较小，但并未受到市场的广泛关注。

然而，在2016年，FCV的销量大幅增长。根据EV Sales最近发布的数据，去年FCV注册数量为2312辆，与2015年相比增长了225%。

目前，FCV市场上主要有三款车，分别是丰田Mirai、本田Clarity和现代ix35 FC。其中，丰田Mirai以2039辆的注册量，占据88%的市场份额，成为市场上最受欢迎的氢燃料电池汽车。本田Clarity注册113辆，占比5%；

现代ix35 FC为160，占7%。

Mirai作为一款量产的氢燃料电池汽车，通过氢气产生电能，由电机驱动汽车，最终驱动汽车。丰田Mirai于2014年12月与消费者见面。在全氢状态下，该车的续航里程为483公里，优于主流电动汽车的续航里程。

发展之路任重道远。

值得注意的是，尽管丰田Mirai备受瞩目，但与电动汽车相比，FCV并不能构成一个数量级的竞争对手。根据EV Sales的数据，2016年FCV的新能源汽车销量仅占0.3%。

事实上，与我们常见的纯电动汽车相比，氢燃料电池汽车仍然有其自身的优势。首先，加油所需的时间与普通汽油车差不多，确实比给电动汽车充电快。其次，氢燃料电池的续航水平明显强于搭载同体积电池组的纯电动汽车。再次，在氢燃料成本方面，目前日本国内燃料氢的价格约为1000日元/公斤，未来可能会有所降低，其使用成本并不高。

然而，这款车的价格约为38万元，扣除各种税费后，价格已经达到26万元，与传统中型车甚至中大型车相比没有任何优势。然而，价格并不是最重要的，真正阻碍其发展的实际上是稀有的加氢站的数量。

据了解，丰田Mirai在全球销售的第一年就取得了700辆的良好成绩；在2016年销量的第二年，超过2000辆的销量使丰田在氢燃料电池汽车领域的主导地位更加巩固。

然而，丰田希望召回2014年12月推出的所有燃料电池汽车Mirai。到目前为止，该车型已在世界各地销售了约2840辆汽车，其中包括日本、美国、一些欧洲国家和阿拉伯联合酋长国。丰田今天宣布在全球范围内召回Mirai，数量达到2800辆，这基本上是清场的节奏。根据前两年的销量，EV sales预计今年这款车的销量将达到1万辆，此次召回可能会对这一数字产生一定影响。

东方财富网数据显示，丰田股价今日小幅上涨，整体波动不大，似乎并未受到此次事件的影响。

氢燃料电池汽车在整个新能源汽车领域确实有点小众。目前，量产车很少（主要由日本和韩国车企主导），欧洲公司更不感兴趣。研发生产成本高、基础设施不完善、推广渠道不畅，都是氢燃料电池汽车发展的绊脚石。但从这次事件来看，作为一个新生事物，氢燃料电池汽车的技术和完善是最根本的，这直接影响到它在全球的市场推广。毫无疑问，氢燃料电池汽车要得到主流人群和市场的认可，还有很长的路要走。

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