二手新能源汽车该如何挑选 “防入坑”快速入门指南

对于二手车来说，在购买之前往往需要参考车型、规定的使用寿命、累计里程、保养、事故等。但在新能源二手车领域，还需要了解车辆电池的使用寿命，衰减，电池密度等。这些你都知道吗？

在买车之前，考虑两个条件和一个目的：

第一个条件是是否有个人充电桩或方便的充电条件；第二，是否存在对电池衰减的巨大阻力；一个用途是购买汽车后的车辆使用环境。

首先，小编还是建议纯电动车主有个人充电桩或者更方便的飞线充电条件。因为公共充电要支付三笔账：充电费、服务费和停车费，所以计算纯电动汽车并不能真正为你节省用车费用，而且会因为充电而浪费很多时间。第二点更为关键，那就是电池会衰变吗？答案是肯定的。一般来说，一个新能源汽车电池可以使用8年。随着电池性能的不断衰减，车辆的续航里程越来越小。相比之下，传统燃油汽车的寿命约为15年，几乎是新能源汽车的两倍。目前，电池衰减也成为消费者购车后最关心的问题。在使用方面，建议您的汽车半径应在100公里左右。如果你经常需要长途驾驶，现阶段的纯电动汽车并不是最好的选择。

1、大额绿皮书转让记录，不购买有租赁或经营历史的新能源汽车。

如上所述，您必须注意选择新能源汽车，不要购买有商业或运营历史的新能源汽车。车主和我周围的朋友很少用直流电（快充）给他们的车充电，而我力所能及的租车很少用交流电（慢充），这是天壤之别，所以我们必须注意。（除非有租赁运营历史的车辆非常便宜）

2.三电“不怕”水吗！

你还记得北京大雨纯电动汽车当“船”的故事吗？从车企给出的新能源汽车防水等级来看，该车的三电系统（电池、电机、电控）和线路可以达到IP67的防水等级。由于电机的工作原理与燃油发动机不同（发动机需要吸入空气才能完成燃烧），因此电机的工作逻辑相对封闭。相比之下，即使是在北京经历过大雨和积水的纯电动汽车也不需要太担心。但话说回来，即使买二手车是安全的，也没有人愿意买涉水车。至于为什么要强调这一点，因为它可以作为讨价还价的利器，即使是“涉水”也无伤大雅。

3、电池状态监测

从整体结构来看，电动汽车不同于传统的燃油汽车。电动汽车有三个核心部件：电池、电机和电子控制，其中电池占汽车总成本的55%，占一半以上。其余45%的成本主要由电机电控单元、电子元器件和车身机械三部分组成，分别占15%、10%和20%。

对于电机和电子部件，与传统燃油车的动力系统的复杂性和关键性不同，电动汽车有更多的传感器，并且主要数据检测ECO模块，因此检测难度低于传统汽车。通过BMS管理系统，可以获得电池循环寿命、充放电效率、充放电曲线、电池一致性等指标数据。（部分4S店可以完成测试）

4.大多数家用交流充电桩都提供给了4S店。您可以与卖家协商，将电桩转让给您。

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5.购买市场份额较大的新能源汽车。

一般来说，市场份额较大的车辆保存率较高。因为市场占有率大的车型辨识度高，价格相对稳定，维修成本相对较低，所以在二手车市场上自然更容易卖出好价钱。而一些小众品牌，渗透率低，维护和维修更麻烦。一旦它们被投放到二手车市场，价格就会下降得很厉害，这简直是千里之外的事，所以没有办法保值。

6.二手新能源汽车转让

由买方（新业主）准备的材料：

① 新主人的身份证正本一份，副本三份/代理人的身份证副本一份。

② 机动车登记、转让和注销登记表/转让申请表

③ 北京市个人示范应用新能源小客车配置指标1项，需至少提前24小时更新打印（北京地区）。

④ 如果买方是一个单位，则需要原始组织机构代码证书和公章。

⑤ 如果是外国户口，您需要有效的当地居住证或临时居住证。

（因为没有纯电动汽车，也没有排放标准，所以全国范围内二手纯电动汽车的交易是不受限制的。换句话说，你想买就卖，只有买家有新能源指标和人民币。）

二手新能源汽车维修率低的原因与新能源汽车本身的特点有关。首先，新能源汽车是由电力驱动的，其关键部件是动力电池组。半纯电动汽车的电池成本占整车成本的40-50%，动力电池本身容易磨损。……

经过多次充电和放电后，容量会逐渐衰减，行驶里程也会相应减小。这对于续航里程短的新能源汽车来说是致命的，所以自然很少有人愿意购买二手电动汽车。二手车经销商对三年期电动汽车的报价几乎是原价的40%，但传统汽车的残值率在三年内可以达到50-60%，这确实让车主无法接受。

由于新能源汽车残值率过低，导致新能源二手车溢价较低，市场接受度不高。同时，国家尚未出台系统的新能源汽车二手车回收评价标准，这进一步抑制了二手车市场发展的积极性，也造成了一些购买新能源汽车的车主无处换车的问题。

与汽车相关的回购政策

去年，北汽新能源联合第三方评估机构推出了《二手车检测标准》，这是业内首个回购案例。共涉及108个测试项目。当时纯电动汽车的回购价格约为市场价格的45%-55%（北京市场价格为8.48万元/9.69万元），需要根据车辆的实际情况进行评估和确认。价格确实高于市场预期。但目前车企的回购政策仅限于对同品牌车辆的置换支持，这也在一定程度上限制了购买者的购买意愿。

回购的电动汽车在哪里？我能买吗？

回购的电动汽车的测试、维护和销售都在车企的渠道中消化。例如，二、三、四线城市的租赁市场、工厂内部使用和销售可以让消费者以相对便宜的价格买到一款好的电动汽车产品。

新能源汽车要像新车一样普及还需要一段时间。当二手车被开发出来时，一般需要在新车普及后3-5年的时间才能开发出二手车市场。目前，更多的新能源汽车出现在各大二手车电商平台，如北汽EV200、江淮iEV5、奇瑞eQ、腾势、比亚迪e6、宝马i3、长安逸动电动汽车等，都是可靠的选择。其实很简单，只要露出你的眼睛，找到一辆既实惠又可靠的二手新能源汽车。对于二手车来说，在购买之前往往需要参考车型、规定的使用寿命、累计里程、保养、事故等。但在新能源二手车领域，还需要了解车辆电池的使用寿命，衰减，电池密度等。这些你都知道吗？

在买车之前，考虑两个条件和一个目的：

第一个条件是是否有个人充电桩或方便的充电条件；第二，是否存在对电池衰减的巨大阻力；

一个用途是购买汽车后的车辆使用环境。

首先，小编还是建议纯电动车主有个人充电桩或者更方便的飞线充电条件。因为公共充电要支付三笔账：充电费、服务费和停车费，所以计算纯电动汽车并不能真正为你节省用车费用，而且会因为充电而浪费很多时间。第二点更为关键，那就是电池会衰变吗？答案是肯定的。一般来说，一个新能源汽车电池可以使用8年。随着电池性能的不断衰减，车辆的续航里程越来越小。相比之下，传统燃油汽车的寿命约为15年，几乎是新能源汽车的两倍。目前，电池衰减也成为消费者购车后最关心的问题。在使用方面，建议您的汽车半径应在100公里左右。如果你经常需要长途驾驶，现阶段的纯电动汽车并不是最好的选择。

1、大额绿皮书转让记录，不购买有租赁或经营历史的新能源汽车。

如上所述，您必须注意选择新能源汽车，不要购买有商业或运营历史的新能源汽车。车主和我周围的朋友很少用直流电（快充）给他们的车充电，而我力所能及的租车很少用交流电（慢充），这是天壤之别，所以我们必须注意。（除非有租赁运营历史的车辆非常便宜）

2.三电“不怕”水吗！

你还记得北京大雨纯电动汽车当“船”的故事吗？从车企给出的新能源汽车防水等级来看，该车的三电系统（电池、电机、电控）和线路可以达到IP67的防水等级。由于电机的工作原理与燃油发动机不同（发动机需要吸入空气才能完成燃烧），因此电机的工作逻辑相对封闭。相比之下，即使是在北京经历过大雨和积水的纯电动汽车也不需要太担心。但话说回来，即使买二手车是安全的，也没有人愿意买涉水车。至于为什么要强调这一点，因为它可以作为讨价还价的利器，即使是“涉水”也无伤大雅。

3、电池状态监测

从整体结构来看，电动汽车不同于传统的燃油汽车。电动汽车有三个核心部件：电池、电机和电子控制，其中电池占汽车总成本的55%，占一半以上。其余45%的成本主要由电机电控单元、电子元器件和车身机械三部分组成，分别占15%、10%和20%。

对于电机和电子部件，与传统燃油车的动力系统的复杂性和关键性不同，电动汽车有更多的传感器，并且主要数据检测ECO模块，因此检测难度低于传统汽车。通过BMS管理系统，可以获得电池循环寿命、充放电效率、充放电曲线、电池一致性等指标数据。（部分4S店可以完成测试）

4.大多数家用交流充电桩都提供给了4S店。您可以与卖家协商，将电桩转让给您。

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5.购买市场份额较大的新能源汽车。

一般来说，市场份额较大的车辆保存率较高。因为市场占有率大的车型辨识度高，价格相对稳定，维修成本相对较低，所以在二手车市场上自然更容易卖出好价钱。而一些小众品牌，渗透率低，维护和维修更麻烦。一旦它们被投放到二手车市场，价格就会下降得很厉害，这简直是千里之外的事，所以没有办法保值。

6.二手新能源汽车转让

由买方（新业主）准备的材料：

① 新主人的身份证正本一份，副本三份/代理人的身份证副本一份。

② 机动车登记、转让和注销登记表/转让申请表

③ 北京市个人示范应用新能源小客车配置指标1项，需至少提前24小时更新打印（北京地区）。

④ 如果买方是一个单位，则需要原始组织机构代码证书和公章。

⑤ 如果是外国户口，您需要有效的当地居住证或临时居住证。

（因为没有纯电动汽车，也没有排放标准，所以全国范围内二手纯电动汽车的交易是不受限制的。换句话说，你想买就卖，只有买家有新能源指标和人民币。）

二手新能源汽车维修率低的原因与新能源汽车本身的特点有关。首先，新能源汽车是由电力驱动的，其关键部件是动力电池组。半纯电动汽车的电池成本占整车成本的40-50%，动力电池本身容易磨损。……

经过多次充电和放电后，容量会逐渐衰减，行驶里程也会相应减小。这对于续航里程短的新能源汽车来说是致命的，所以自然很少有人愿意购买二手电动汽车。二手车经销商对三年期电动汽车的报价几乎是原价的40%，但传统汽车的残值率在三年内可以达到50-60%，这确实让车主无法接受。

由于新能源汽车残值率过低，导致新能源二手车溢价较低，市场接受度不高。同时，国家尚未出台系统的新能源汽车二手车回收评价标准，这进一步抑制了二手车市场发展的积极性，也造成了一些购买新能源汽车的车主无处换车的问题。

与汽车相关的回购政策

去年，北汽新能源联合第三方评估机构推出了《二手车检测标准》，这是业内首个回购案例。共涉及108个测试项目。当时纯电动汽车的回购价格约为市场价格的45%-55%（北京市场价格为8.48万元/9.69万元），需要根据车辆的实际情况进行评估和确认。价格确实高于市场预期。但目前车企的回购政策仅限于对同品牌车辆的置换支持，这也在一定程度上限制了购买者的购买意愿。

回购的电动汽车在哪里？我能买吗？

回购的电动汽车的测试、维护和销售都在车企的渠道中消化。例如，二、三、四线城市的租赁市场、工厂内部使用和销售可以让消费者以相对便宜的价格买到一款好的电动汽车产品。

新能源汽车要像新车一样普及还需要一段时间。当二手车被开发出来时，一般需要在新车普及后3-5年的时间才能开发出二手车市场。目前，更多的新能源汽车出现在各大二手车电商平台，如北汽EV200、江淮iEV5、奇瑞eQ、腾势、比亚迪e6、宝马i3、长安逸动电动汽车等，都是可靠的选择。其实很简单，只要露出你的眼睛，找到一辆既实惠又可靠的二手新能源汽车。

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