“共享汽车”开上南京街头 新能源车用手机扫码随借随还

这几天，共享汽车平台在“我的南京”APP中悄然上线。在新能源汽车租赁界面中，您可以看到附近租赁网点的分布情况。市民只需在APP上实名认证，上传驾驶证，核对身份并支付1000元押金，就可以在没有车钥匙的情况下借车。

笔者在一个科技园区看到，几辆纯白色的新能源电动车静静地停在停车场的角落里，相应的充电桩也建好了。使用时，将手机对准车辆前车窗下的二维码。过一段时间，门就会打开。使用汽车后，导航到最近的租车点并停车。两小时内，每小时收费14元；两个多小时，每小时25元，每天封顶150元。

据宜昌电动汽车服务有限公司有限公司负责人李欣介绍，目前有100多辆新能源电动汽车投放南京市场，主要在科技园区和政府机构附近开设了10多个租车点，并制定了一套严格的用车程序和规范。据估计，5月之前将有49个积分开放，有必要控制用户的合法性、身份和完整性。与摩拜不同，一辆车的成本相对较高，并且涉及到各种驾驶要求。因此，个人审核是严格的，不可能在不停车的情况下确认汽车的归还。

此外，如果在道路上行驶是违法的，或者车辆发生碰撞，费用将由借款人自己承担，并直接从押金中扣除。笔者了解到，除了开放式车贷点提供的充电服务外，在APP中，南京各地都能找到3000套充电桩。

然后，在一夜之间占领大街小巷的“共享单车”之后，共享电动汽车和共享汽车又来了。这会不会对已经捉襟见肘的停车困难雪上加霜？不难发现，重复共享系列更强调停车规范。上周，第七摩托车公司落户南京，在建业区的八个地点投放了150辆电动自行车。市场经理崔晓琪表示，他们将通过虚拟划定停车区域来实现“定点停车”。如果朋友没有在指定的停车点停车，建业区目前将收取100元的非固定停车费。

事实上，共享汽车的分时租赁模式在国外已经流行了很长一段时间。东南大学交通法与发展研究中心执行主任顾大松认为，由主管部门牵头，结合绿色出行的大趋势，共享汽车的发展值得鼓励。同时需要注意的是，面对多元化的流量需求，共享汽车起到的是互补作用，而不是取代原有的模式。这几天，共享汽车平台在“我的南京”APP中悄然上线。在新能源汽车租赁界面中，您可以看到附近租赁网点的分布情况。市民只需在APP上实名认证，上传驾驶证，核对身份并支付1000元押金，就可以在没有车钥匙的情况下借车。

笔者在一个科技园区看到，几辆纯白色的新能源电动车静静地停在停车场的角落里，相应的充电桩也建好了。使用时，将手机对准车辆前车窗下的二维码。过一段时间，门就会打开。使用汽车后，导航到最近的租车点并停车。两小时内，每小时收费14元；

两个多小时，每小时25元，每天封顶150元。

据宜昌电动汽车服务有限公司有限公司负责人李欣介绍，目前有100多辆新能源电动汽车投放南京市场，主要在科技园区和政府机构附近开设了10多个租车点，并制定了一套严格的用车程序和规范。据估计，5月之前将有49个积分开放，有必要控制用户的合法性、身份和完整性。与摩拜不同，一辆车的成本相对较高，并且涉及到各种驾驶要求。因此，个人审核是严格的，不可能在不停车的情况下确认汽车的归还。

此外，如果在道路上行驶是违法的，或者车辆发生碰撞，费用将由借款人自己承担，并直接从押金中扣除。笔者了解到，除了开放式车贷点提供的充电服务外，在APP中，南京各地都能找到3000套充电桩。

然后，在一夜之间占领大街小巷的“共享单车”之后，共享电动汽车和共享汽车又来了。这会不会对已经捉襟见肘的停车困难雪上加霜？不难发现，重复共享系列更强调停车规范。上周，第七摩托车公司落户南京，在建业区的八个地点投放了150辆电动自行车。市场经理崔晓琪表示，他们将通过虚拟划定停车区域来实现“定点停车”。如果朋友没有在指定的停车点停车，建业区目前将收取100元的非固定停车费。

事实上，共享汽车的分时租赁模式在国外已经流行了很长一段时间。东南大学交通法与发展研究中心执行主任顾大松认为，由主管部门牵头，结合绿色出行的大趋势，共享汽车的发展值得鼓励。同时需要注意的是，面对多元化的流量需求，共享汽车起到的是互补作用，而不是取代原有的模式。

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