新能源汽车市场在经历了去年年底产销两高的趋势后，今年正月迎来了“平静期”，市场表现惨淡。据中国汽车工业协会统计，1月新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆，较上年同期分别下降69.1%和74.4%。产量比销售数据高出1000多辆，政策的调整进一步增加了企业的库存。（更多数据请参阅：1月份，新能源乘用车销量暴跌至5423辆，其中北汽新能源/上汽位居前列。）
其中，纯电动汽车产销分别为5857辆和4978辆，分别比上年同期下降63.8%和67.8%；插电式混合动力汽车产销分别为1032辆和704辆，分别比去年同期下降83.2%和89.5%。
对此，中汽协秘书长助理徐海东分析称，“影响新能源汽车产销低迷有几个重要因素，其中2016年底补贴政策的出台对其影响较大。该政策规定，现有待售车型必须列入目录才能获得国家补贴；与此同时，2016年发布的前五个推荐目录应该被推倒并重申。汽车公司需要时间来调整他们的产品，以便将申请提交到新的目录中。2017年，第一批推荐目录于1月下旬发布，涵盖了少量新能源汽车。企业仍在加紧申请，这种影响可能会持续到2月至3月。"
对于未来的市场趋势，中国汽车协会副秘书长叶盛基一如既往地保持乐观，并补充说，随着推荐车型目录的发布，市场肯定会发挥其力量。因为随着技术的升级和车型种类的增加，它将逐渐满足消费者的需求；另一方面，新能源汽车的使用环境（包括充电桩的覆盖率）正在迅速改善，消费者环保意识的逐步提高也将推动市场发展。同时，作为企业，新能源汽车是国家不可动摇的发展战略，碳点、排放标准等政策要求将推动新能源汽车的发展。因此，中汽协预测，今年新能源汽车销量将保持50%左右的增长速度，达到70万辆至80万辆。叶圣基最后强调了他对这一期望的信心。
从新能源汽车产销情况来看，与去年同期相比，新能源乘用车产销分别下降59%和66.2%；新能源客车产销分别下降92.6%和97.3%；新能源卡车产销分别下降72.9%和74.8%。
从占比来看，纯电动乘用车仍占较大比例，1月销量3908辆，占比69%；其次，插电式乘用车销售1070辆，占比19%；纯电动商用车的销量仅为700辆，占比12%；插电式商用车的销量仅为4辆，创下历史新低。
传统燃油车方面，受春节及购置税优惠政策调整等因素影响，产销量较上月有所下降，销量较上年同期保持增长。1月份，汽车产销分别为236.9万辆和252.2万辆，产量下降3.9%，销量增长0.2%。1月份，乘用车产销分别为207.2万辆和221.8万辆，与去年同期相比分别下降4.2%和1.1%，增速分别低于汽车整体0.3和1.3个百分点。
从四类乘用车的产销情况来看，与去年同期相比，乘用车产销分别下降6.7%和3.0%；SUV产销持续增长，增速放缓，分别增长9.0%和10.5%；
MPV产销增速分别降至23.7%和21.1%；交叉型乘用车产销分别下降37.6%和28.4%。新能源汽车市场在经历了去年年底产销两高的趋势后，今年正月迎来了“平静期”，市场表现惨淡。据中国汽车工业协会统计，1月新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆，较上年同期分别下降69.1%和74.4%。产量比销售数据高出1000多辆，政策的调整进一步增加了企业的库存。（更多数据请参阅：1月份，新能源乘用车销量暴跌至5423辆，其中北汽新能源/上汽位居前列。）
其中，纯电动汽车产销分别为5857辆和4978辆，分别比上年同期下降63.8%和67.8%；插电式混合动力汽车产销分别为1032辆和704辆，分别比去年同期下降83.2%和89.5%。
对此，中汽协秘书长助理徐海东分析称，“影响新能源汽车产销低迷有几个重要因素，其中2016年底补贴政策的出台对其影响较大。该政策规定，现有待售车型必须列入目录才能获得国家补贴；与此同时，2016年发布的前五个推荐目录应该被推倒并重申。汽车公司需要时间来调整他们的产品，以便将申请提交到新的目录中。2017年，第一批推荐目录于1月下旬发布，涵盖了少量新能源汽车。企业仍在加紧申请，这种影响可能会持续到2月至3月。"
对于未来的市场趋势，中国汽车协会副秘书长叶盛基一如既往地保持乐观，并补充说，随着推荐车型目录的发布，市场肯定会发挥其力量。因为随着技术的升级和车型种类的增加，它将逐渐满足消费者的需求；另一方面，新能源汽车的使用环境（包括充电桩的覆盖率）正在迅速改善，消费者环保意识的逐步提高也将推动市场发展。同时，作为企业，新能源汽车是国家不可动摇的发展战略，碳点、排放标准等政策要求将推动新能源汽车的发展。因此，中汽协预测，今年新能源汽车销量将保持50%左右的增长速度，达到70万辆至80万辆。叶圣基最后强调了他对这一期望的信心。
从新能源汽车产销情况来看，与去年同期相比，新能源乘用车产销分别下降59%和66.2%；新能源客车产销分别下降92.6%和97.3%；新能源卡车产销分别下降72.9%和74.8%。
从占比来看，纯电动乘用车仍占较大比例，1月销量3908辆，占比69%；其次，插电式乘用车销售1070辆，占比19%；纯电动商用车的销量仅为700辆，占比12%；
插电式商用车的销量仅为4辆，创下历史新低。
传统燃油车方面，受春节及购置税优惠政策调整等因素影响，产销量较上月有所下降，销量较上年同期保持增长。1月份，汽车产销分别为236.9万辆和252.2万辆，产量下降3.9%，销量增长0.2%。1月份，乘用车产销分别为207.2万辆和221.8万辆，与去年同期相比分别下降4.2%和1.1%，增速分别低于汽车整体0.3和1.3个百分点。
从四类乘用车的产销情况来看，与去年同期相比，乘用车产销分别下降6.7%和3.0%；SUV产销持续增长，增速放缓，分别增长9.0%和10.5%；MPV产销增速分别降至23.7%和21.1%；交叉型乘用车产销分别下降37.6%和28.4%。
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