宝马研发固态电池技术，或于2026年量产

固态电池的原理与传统的液态锂电池相同，只是其电解质是固体的，其密度和结构允许更多的带电离子聚集在一端并传导更多的电流，从而提高电池容量。因此，在电量相同的情况下，固态电池的体积会变小。而且，由于固态电池中没有电解质，因此密封起来会更容易。当它用于汽车等大型设备时，不需要增加额外的冷却管和电子控制，这不仅节省了成本，还有效地减轻了重量。

据悉，宝马固态电池的最初目标是将容量提高15%-20%。目前，该电池正在开发中，但需要10年才能实现生产，主要是因为耐久性测试需要很长时间。

宝马现有电池技术的下一次改进将在2018年实现，正好赶上宝马推出纯电动版Mini Cooper E和新一代宝马X3。

然而，宝马将继续发展其内燃机技术，预计至少到2030年，内燃机仍将是宝马汽车最受欢迎的动力选择。宝马希望将其内燃机的效率提高到33%，而其电动传动系统的效率高达90%。

宝马公司营销总监Ian Robertson，说：“内燃机还有很长的路要走。我们将提高内燃机的效率，并以各种方式将其与电动汽车相结合。插电式汽车更快、更安静、更快，但它们为二氧化碳排放和经济发展制定了新的标准。现在立法正朝着这个方向发展，我们也将改善内燃机发动机和电力系统。“固态电池的原理与传统的液态锂电池相同，只是其电解质是固体的，其密度和结构允许更多的带电离子聚集在一端并传导更多的电流，从而提高电池容量。因此，在电量相同的情况下，固态电池的体积会变小。此外，由于固态电池中没有电解质，密封起来会更容易。当它用于汽车等大型设备时，无需添加额外的冷却管和电子控制，不仅节省了成本，还有效地减轻了重量。

据悉，宝马固态电池的最初目标是将容量提高15%-20%。目前，该电池正在开发中，但需要10年才能实现生产，主要是因为耐久性测试需要很长时间。

宝马现有电池技术的下一次改进将在2018年实现，正好赶上宝马推出纯电动版Mini Cooper E和新一代宝马X3。

然而，宝马将继续发展其内燃机技术，预计至少到2030年，内燃机仍将是宝马汽车最受欢迎的动力选择。宝马希望将其内燃机的效率提高到33%，而其电动传动系统的效率高达90%。

宝马公司营销总监Ian Robertson，说：“内燃机还有很长的路要走。我们将提高内燃机的效率，并以各种方式将其与电动汽车相结合。插电式汽车更快、更安静、更快，但它们为二氧化碳排放和经济发展制定了新的标准。现在立法正朝着这个方向发展，我们也将改善内燃机发动机和电力系统。"

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