童志远强势加盟，长江汽车2020目标销量23万台

第二年迎来了跳槽季。先是雷克萨斯中国区副总经理朱江“离开”蔚来汽车，现在是沃尔沃中国区前首席执行官童志远加盟长江汽车。

童志远

2月15日，新能源汽车公司长江汽车的母公司五龙电动车发布公告称，童志远已被任命为公司首席运营总监兼执行董事。此外，陈艳平已调任公司首席技术总监，徐景斌已被任命为独立非执行董事。此外，童志远还担任杭州长江汽车控股有限公司（以下简称“长江汽车”）董事兼总裁，全面负责长江汽车的日常业务。

不断引进人才，2020年销量将达到23万台。

作为一名汽车行业的职业经理人，童志远拥有30多年的行业经验。曾任有限公司董事、执行董事，北京汽车集团有限公司有限公司副总裁，后加入吉利汽车控股集团副总裁，担任收购沃尔沃汽车集团的首席运营官。2010年，他成为沃尔沃汽车集团中国区首席执行官，负责中国区的日常运营和管理，制定业务发展战略、产品开发、营销、采购、制造工程和组建生产团队。

长江汽车作为第二个纯电动新能源客车生产资质获得者和新能源汽车市场第一鲶鱼，长江汽车副总裁蒋安宁曾表示，到2020年，公司将销售23万辆，市场份额为7.5%。2025年，纯电动汽车将达到100万辆（乘用车加商用车），市场份额为25%。这一次，人员转移被认为是在总体战略布局中。不久前，PSA集团副总裁陈国章正式出任长江汽车董事兼副总裁，负责市场营销和国际业务。

“易生”和“易歌”进入二十国集团峰会核心领域。

虽然长江汽车重组才三年多，但它已经有了“悠久”的历史。其前身是杭州客车厂，成立于1954年。是全国城市建设系统中最大的制造基地，也是最早开发生产城市公交车、有轨电车及其专用底盘的制造基地。曾是杭州乃至全国公交车骨干生产企业。从杭州第一辆无轨电车，到子弹头和海豚头空调巴士，再到观光巴士和铰接式子弹头空调无轨电车的开放式城市，“杭州制造”巴士已成为杭州乃至全国公共交通创新建设的主力军。

2013年，五龙电动汽车（集团）有限公司重组杭州长江客车有限公司，更名为有限公司，投资51亿元，在杭州余杭经济技术开发区收购1200多亩土地。按照德国工业4.0标准建设了全新的纯电动核心工厂，高标准高规格建设了冲压、焊接、涂装、装配、电控等五大国际先进工艺生产设施。目前已成为中国最大、最专业的纯电动汽车制造商，甚至生产环节都坚持环保生产模式。屋顶太阳能光伏发电系统装机容量已达7000多千瓦，可满足核心工厂全年25%的用电量，已成为“中国制造2025”的践行者。

2016年杭州二十国集团峰会期间，长江汽车旗下210辆“宜生”和“宜歌”纯电动汽车进入峰会核心区，作为大会核心区的贵宾接待车和工作车，成为峰会指定商务接待车中数量最大的一批纯电动汽车品牌。

聚焦纯电动，实现电动汽车真正的产业化。

很长一段时间以来，昌吉……

g汽车只生产纯电动汽车。目前，年产10万辆的纯电动乘用车和纯电动乘客车生产线已经开工。去年4月17日，电动汽车品牌“长江电动”正式发布。今年，纯电动乘用车也将于近期正式进入市场。未来，长江汽车还将推出C级和D级乘用车、D级和E级SUV等。基本上，一到两年后就会推出一款新的乘用车。

此外，长江汽车正逐步在纯电动公交车上发力。据浙江五龙电动汽车科技有限公司有限公司总裁唐玉晶介绍，去年年底，余杭区和杭州主城区已下订单，启用长江下游纯电动公交车。今年，长江地区的纯电动公交车将在更大范围内投入使用，让更多普通人能够体验到纯电动汽车的安全性和便利性。

据悉，长江汽车未来的目标是实现电动汽车真正的产业化，努力打造具有国际竞争力的自主品牌。从2016年到2020年，凭借电动汽车零排放、低噪音和用户驾驶体验的优势，以及安全性、可靠性和舒适性的突破，续航里程和电池系统寿命将基本满足用户日常出行里程的需求。2020年后，随着电动汽车市场份额的增加，政府逐渐退出了对新能源汽车的直接补贴政策。在全面超越传统汽车性能和生产成本的基础上，产品价格与同级别、同档次的传统汽车顺利融合。第二年迎来了跳槽季。先是雷克萨斯中国区副总经理朱江“离开”蔚来汽车，现在是沃尔沃中国区前首席执行官童志远加盟长江汽车。

童志远

2月15日，新能源汽车公司长江汽车的母公司五龙电动车发布公告称，童志远已被任命为公司首席运营总监兼执行董事。此外，陈艳平已调任公司首席技术总监，徐景斌已被任命为独立非执行董事。此外，童志远还担任杭州长江汽车控股有限公司（以下简称“长江汽车”）董事兼总裁，全面负责长江汽车的日常业务。

不断引进人才，2020年销量将达到23万台。

作为一名汽车行业的职业经理人，童志远拥有30多年的行业经验。曾任有限公司董事、执行董事，北京汽车集团有限公司有限公司副总裁，后加入吉利汽车控股集团副总裁，担任收购沃尔沃汽车集团的首席运营官。2010年，他成为沃尔沃汽车集团中国区首席执行官，负责中国区的日常运营和管理，制定业务发展战略、产品开发、营销、采购、制造工程和组建生产团队。

长江汽车作为第二个纯电动新能源客车生产资质获得者和新能源汽车市场第一鲶鱼，长江汽车副总裁蒋安宁曾表示，到2020年，公司将销售23万辆，市场份额为7.5%。2025年，纯电动汽车将达到100万辆（乘用车加商用车），市场份额为25%。这一次，人员转移被认为是在总体战略布局中。不久前，PSA集团副总裁陈国章正式出任长江汽车董事兼副总裁，负责市场营销和国际业务。

“易生”和“易歌”进入二十国集团峰会核心领域。

虽然长江汽车重组才三年多，但它已经有了“悠久”的历史。其前身是杭州客车厂，成立于1954年。它是全国城市建设系统中最大的制造业基地，也是最早开发和生产城市公共汽车、有轨电车及其专用车的制造基地……

姐妹。曾是杭州乃至全国公交车骨干生产企业。从杭州第一辆无轨电车，到子弹头和海豚头空调巴士，再到观光巴士和铰接式子弹头空调无轨电车的开放式城市，“杭州制造”巴士已成为杭州乃至全国公共交通创新建设的主力军。

2013年，五龙电动汽车（集团）有限公司重组杭州长江客车有限公司，更名为有限公司，投资51亿元，在杭州余杭经济技术开发区收购1200多亩土地。按照德国工业4.0标准建设了全新的纯电动核心工厂，高标准高规格建设了冲压、焊接、涂装、装配、电控等五大国际先进工艺生产设施。目前已成为中国最大、最专业的纯电动汽车制造商，甚至生产环节都坚持环保生产模式。屋顶太阳能光伏发电系统装机容量已达7000多千瓦，可满足核心工厂全年25%的用电量，已成为“中国制造2025”的践行者。

2016年杭州二十国集团峰会期间，长江汽车旗下210辆“宜生”和“宜歌”纯电动汽车进入峰会核心区，作为大会核心区的贵宾接待车和工作车，成为峰会指定商务接待车中数量最大的一批纯电动汽车品牌。

聚焦纯电动，实现电动汽车真正的产业化。

很长一段时间以来，长江汽车只生产纯电动汽车。目前，年产10万辆的纯电动乘用车和纯电动乘客车生产线已经开工。去年4月17日，电动汽车品牌“长江电动”正式发布。今年，纯电动乘用车也将于近期正式进入市场。未来，长江汽车还将推出C级和D级乘用车、D级和E级SUV等。基本上，一到两年后就会推出一款新的乘用车。

此外，长江汽车正逐步在纯电动公交车上发力。据浙江五龙电动汽车科技有限公司有限公司总裁唐玉晶介绍，去年年底，余杭区和杭州主城区已下订单，启用长江下游纯电动公交车。今年，长江地区的纯电动公交车将在更大范围内投入使用，让更多普通人能够体验到纯电动汽车的安全性和便利性。

据悉，长江汽车未来的目标是实现电动汽车真正的产业化，努力打造具有国际竞争力的自主品牌。从2016年到2020年，凭借电动汽车零排放、低噪音和用户驾驶体验的优势，以及安全性、可靠性和舒适性的突破，续航里程和电池系统寿命将基本满足用户日常出行里程的需求。2020年后，随着电动汽车市场份额的增加，政府逐渐退出了对新能源汽车的直接补贴政策。在全面超越传统汽车性能和生产成本的基础上，产品价格与同级别、同档次的传统汽车顺利融合。

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