又一位跨界造车者：安防巨头全力转型新能源，零跑汽车将造智能国民轿跑

另一股造车新势力进入了新能源汽车行业，但这个故事有点不同寻常。3月17日，有限公司（以下简称大华公司）在浙江省金华市举行品牌发布会（详见零对一“零对一”品牌正式发布），这与传统汽车公司和互联网汽车制造公司不同，而且，与海外公司收购汽车技术和资产不同，此次进入新能源汽车行业的是安防行业的巨头。

零跑汽车董事长朱江明

第一辆量产车标配9个摄像头，以特斯拉为基准，国产轿跑车售价15万。零跑汽车董事长、研发工程师朱江明，带着他完整、生态的造车理念，坐在了第一个电动网络的作者面前。

“我喜欢做颠覆行业的创新，无论是技术层面的创新还是设计层面的创新。汽车作为一种创新载体，可以实现自己的想法。”谈及进入新能源造车的初衷，朱江明坦言，有热爱技术创新的因素。2015年获得浙江省科学技术一等奖，发明的HDCVI视频传输技术于2014年成为国际标准，2006年被聘为浙江省安全技术防范行业专家，2003年被授予杭州市先进科技工作者。这些都是朱江明获得的荣誉。在品牌发布会上，与其他造车新势力不同，朱江明谈到了公司的战略和规划。作为董事长，90%的内容都是关于零跑汽车的。

“零跑汽车是大华公司的第二次创业”。朱江明表示，零跑汽车的背后是大华公司。“1992年，我们从5000元起步。经过25年的努力，大华现在已经成为一家市值100亿元的科技公司。”据了解，大华公司2016年的年产值为133亿，年利润为20.1亿，安全业务排名世界第二。从2008年A股上市到实现百亿市值，大华用了9年时间。以及如何实现大华从百亿到千亿的转型？朱江明将目光转向了新能源汽车行业。

2015年3月，大华在内部启动了一项造车计划。2015年9月，大化股份有限公司有限公司宣布计划成立浙江卓兴科技有限公司（暂定名），控股股东傅立群、董事朱江明及无关人士。其中，公司以自有资金出资3300万元，占注册资本的33%；

傅立权出资3200万元，持股32%，朱江明出资2000万元，出资20%。2016年12月，大化股份有限公司再次宣布，联合合伙人投资8亿元成立零润汽车有限公司有限公司。

从A股上市到市值达到100亿元，大华用了9年时间。那么，当现有业务与零跑汽车的相关性相对较低时，大华需要多长时间才能提供零跑汽车？“8年。”8年是朱江明的答案。如何通过自有资金进行研发和生产，是零跑汽车最重要的事情。

零点汽车目前有300多名员工，其中90%是研发人员，平均年龄29岁。2017年，该团队计划扩大到500人。目前，零跑汽车的进展如下：一是整车项目。目前，零跑汽车有两个整车项目。首款整车致力于打造科技、时尚、有品味的A0级轿跑车。此外，这款车型面向年轻人，价格也相当亲民。这是一辆约15万元人民币的国产车。在智能装备方面，依托大华公司的先进技术，该车型将实现L2级以上的智能驾驶功能，不仅标配9个摄像头，而且是国内唯一一款标配EPS和EPB的车型。据朱江明介绍，该车型完全由零跑汽车发展而来，续航里程可达360公里。目前，该车已完成原型试制，将于2018年底量产。此外，朱江明透露，他将力争在2018年的北京车展上量产原型车。

第二个车辆项目是A00级产品，旨在普及和短途旅行。该车型还将搭载零跑汽车自主研发的ADAS驾驶员辅助系统，车身轻量化，续航里程可达150公里。目前，该车已完成概念设计、平台基本定义等内容，将于2019年上半年开始量产。

第二，制造业基地的规划。零跑汽车制造生产基地位于金华市新能源汽车小镇。工厂占地面积约551亩，投资25亿元。除了传统的冲压车间、焊接车间、涂装车间和装配车间四道工序外，还设有三个电气设计和研究车间（包括电机、电池和电子控制的生产）。该生产基地将于今年4月开工建设，预计2018年年中建成投入使用。该生产基地一期计划年生产能力为5万辆。

零跑汽车工厂鸟瞰图

第三，动力总成和智能驾驶。零跑汽车实现了动力总成的高度集成，将五位一体的控制器、减速器和电机融为一体。五位一体控制器分别集成了充电器、直流转换器、电机驱动、车辆控制器和高压配电箱。在电池方面，目前的电池组密度为130Wh/kg；

智能驾驶系统采用自主研发的HDCVI图像传输技术，集成了摄像头、雷达、超声波等各种传感器。智能互联网云平台可以实现车辆状态的数据传输和人车互联。此外，还有高低压电隔离安全保护、全铝压铸外壳轻量化设计等技术创新。

零跑汽车智能驾驶系统

“要进入一个新的行业，必须抓住技术的转折点。”朱江明说，2000年，大华抓住视频监控和录制技术数字化的技术转折点，从无到有地进入安防行业，实现了16年来全球安防行业第二大出货量。现在，汽车行业的技术转折点即将到来。“电动化和智能化是汽车行业的技术转折点，所以现在是进入的好时机。”朱江明认为，在新能源竞争最激烈的时候进入造车行业，是因为这个机会可能会让零跑汽车成为另一个“大华”。

零跑汽车必须面对的挑战是“自我”。朱江明认为，面对成功，最大的挑战来自企业本身。因此，作为朱江明的第二次创业，白手起家不仅是一种态度，更是一种创业精神。另一股造车新势力进入了新能源汽车行业，但这个故事有点不同寻常。3月17日，有限公司（以下简称大华公司）在浙江省金华市举行品牌发布会（详见零对一“零对一”品牌正式发布），这与传统汽车公司和互联网汽车制造公司不同，而且，与海外公司收购汽车技术和资产不同，此次进入新能源汽车行业的是安防行业的巨头。

零跑汽车董事长朱江明

第一辆量产车标配9个摄像头，以特斯拉为基准，国产轿跑车售价15万。零跑汽车董事长、研发工程师朱江明，带着他完整、生态的造车理念，坐在了第一个电动网络的作者面前。

“我喜欢做颠覆行业的创新，无论是技术层面的创新还是设计层面的创新。汽车作为一种创新载体，可以实现自己的想法。”谈及进入新能源造车的初衷，朱江明坦言，有热爱技术创新的因素。2015年获得浙江省科学技术一等奖，发明的HDCVI视频传输技术于2014年成为国际标准，2006年被聘为浙江省安全技术防范行业专家，2003年被授予杭州市先进科技工作者。这些都是朱江明获得的荣誉。在品牌发布会上，与其他造车新势力不同，朱江明谈到了公司的战略和规划。作为董事长，90%的内容都是关于零跑汽车的。

“零跑汽车是大华公司的第二次创业”。朱江明表示，零跑汽车的背后是大华公司。“1992年，我们从5000元起步。经过25年的努力，大华现在已经成为一家市值100亿元的科技公司。”据了解，大华公司2016年的年产值为133亿，年利润为20.1亿，安全业务排名世界第二。从2008年A股上市到实现百亿市值，大华用了9年时间。以及如何实现大华从百亿到千亿的转型？朱江明将目光转向了新能源汽车行业。

2015年3月，大华在内部启动了一项造车计划。2015年9月，大化股份有限公司有限公司宣布计划成立浙江卓兴科技有限公司（暂定名），控股股东傅立群、董事朱江明及无关人士。其中，公司以自有资金出资3300万元，占注册资本的33%；

傅立权出资3200万元，持股32%，朱江明出资2000万元，出资20%。2016年12月，大化股份有限公司再次宣布，联合合伙人投资8亿元成立零润汽车有限公司有限公司。

从A股上市到市值达到100亿元，大华用了9年时间。那么，当现有业务与零跑汽车的相关性相对较低时，大华需要多长时间才能提供零跑汽车？“8年。”8年是朱江明的答案。如何通过自有资金进行研发和生产，是零跑汽车最重要的事情。

零点汽车目前有300多名员工，其中90%是研发人员，平均年龄29岁。2017年，该团队计划扩大到500人。目前，零跑汽车的进展如下：一是整车项目。目前，零跑汽车有两个整车项目。首款整车致力于打造科技、时尚、有品味的A0级轿跑车。此外，这款车型面向年轻人，价格也相当亲民。这是一辆约15万元人民币的国产车。在智能装备方面，依托大华公司的先进技术，该车型将实现L2级以上的智能驾驶功能，不仅标配9个摄像头，而且是国内唯一一款标配EPS和EPB的车型。据朱江明介绍，该车型完全由零跑汽车发展而来，续航里程可达360公里。目前，该车已完成原型试制，将于2018年底量产。此外，朱江明透露，他将力争在2018年的北京车展上量产原型车。

第二个车辆项目是A00级产品，旨在普及和短途旅行。该车型还将搭载零跑汽车自主研发的ADAS驾驶员辅助系统，车身轻量化，续航里程可达150公里。目前，该车已完成概念设计、平台基本定义等内容，将于2019年上半年开始量产。

第二，制造业基地的规划。零跑汽车制造生产基地位于金华市新能源汽车小镇。工厂占地面积约551亩，投资25亿元。除了传统的冲压车间、焊接车间、涂装车间和装配车间四道工序外，还设有三个电气设计和研究车间（包括电机、电池和电子控制的生产）。该生产基地将于今年4月开工建设，预计2018年年中建成投入使用。该生产基地一期计划年生产能力为5万辆。

零跑汽车工厂鸟瞰图

第三，动力总成和智能驾驶。零跑汽车实现了动力总成的高度集成，将五位一体的控制器、减速器和电机融为一体。五位一体控制器分别集成了充电器、直流转换器、电机驱动、车辆控制器和高压配电箱。在电池方面，目前的电池组密度为130Wh/kg；

智能驾驶系统采用自主研发的HDCVI图像传输技术，集成了摄像头、雷达、超声波等各种传感器。智能互联网云平台可以实现车辆状态的数据传输和人车互联。此外，还有高低压电隔离安全保护、全铝压铸外壳轻量化设计等技术创新。

零跑汽车智能驾驶系统

“要进入一个新的行业，必须抓住技术的转折点。”朱江明说，2000年，大华抓住视频监控和录制技术数字化的技术转折点，从无到有地进入安防行业，实现了16年来全球安防行业第二大出货量。现在，汽车行业的技术转折点即将到来。“电动化和智能化是汽车行业的技术转折点，所以现在是进入的好时机。”朱江明认为，在新能源竞争最激烈的时候进入造车行业，是因为这个机会可能会让零跑汽车成为另一个“大华”。

零跑汽车必须面对的挑战是“自我”。朱江明认为，面对成功，最大的挑战来自企业本身。因此，作为朱江明的第二次创业，白手起家不仅是一种态度，更是一种创业精神。

标签：零跑汽车理念北京大众特斯拉

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