随着石油资源的不断消耗，未来传统燃油汽车将被新能源取代已成定局。作为新能源汽车发展的最终目标，燃料电池汽车已进入市场导入期。
目前，丰田、本田、现代、宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪等国际车企正在全力开发燃料电池汽车。其中，丰田Mirai、本田Clarity和现代ix35 FC已经进入市场。
氢燃料电池汽车虽然能够真正实现零排放、零污染，但一直不受市场追捧。原因是：一方面，燃料电池堆和高压储氢罐的研发成本较高；另一方面，加氢站的配套设施落后。
目前，欧洲和美国等国家已经启动了推广和建设充电站等战略。德国计划到2023年建造400个加氢站；到2017年，加州将达到68人；日本计划到2025年建造1000个加氢站；
韩国计划到2025年将加氢站的数量增加到200个。
近期，通用汽车和本田在氢燃料电池领域联手，戴姆勒、宝马、丰田等13家巨头建立氢动力联盟，推动氢燃料电池的基础设施建设和技术研发，表明氢燃料电池汽车的发展正在加快，市场需求已经确立。尽管燃料电池汽车仍面临许多问题，但一切皆有可能，我们期待着燃料电池技术的跨越式进步。
丰田
发展历程：丰田于1992年开始研究燃料电池技术，早于其混合动力技术的研发时间。然而，由于相关技术相对滞后、成本高、加氢站不足，其发展进程没有混合动力技术那么快。最终，在2014年底，丰田发布了氢燃料电池汽车“MIRAI”的生产版，售价723万日元（约合人民币41.5万元）。
2017年2月，由于输出电压问题，丰田召回了已售出的2840辆Mirai燃料电池汽车。关于召回后的处理方法，丰田表示，升级电池系统的固件就足够了，不需要为消费者增加额外费用。
战略规划：根据销售计划，丰田Mirai到2017年的销量将不低于3000辆，预计到2020年底将达到约3万辆。
丰田全新Mirai
产品：丰田新款Mirai的最大输出功率为114千瓦，可以在9.6秒内从静止加速到100公里/小时。单次充氢后，新车的续航里程可达483公里。
丰田燃料电池（FC）巴士
丰田燃料电池（FC）公交车，FC公交车的燃料电池系统由丰田Mirai燃料电池组改装而成，车内共安装了10个储存氢燃料的高压罐，总容量为600升。它们加在一起可以产生226kW的功率和670Nm的扭矩。2017年2月，丰田向东京都交通局交付了第一批燃料电池公交车。这些巴士也将用于2020年东京奥运会。
本田
开发过程：本田在1999年的东京车展上展示了名为FCX的燃料电池汽车，并在1999年至2001年推出了几款测试车，为大规模生产做准备。2002年，FCX作为三门车型在加利福尼亚州和日本销售。这辆车也是世界上第一辆获得官方认证的燃料电池汽车。2005年，更多的私人购买了FCX。2008年，FCX Clarity上市，最大电池寿命为372公里，并成功推向全球市场，直到2014年。八年后的今天，它的替代车型Clarity燃料电池出现了。
新工厂：本田和通用汽车各投资8500万美元建立燃料电池系统制造基地，预计2020年投入运营。新工厂的建立旨在满足两家公司和其他跨国公司对氢燃料电池动力系统和相关技术的需求。
本田新款Clarity燃料电池汽车
产品：本田全新Clarity燃料电池汽车于2016年第一季度在日本上市，售价约44万元。它于同年12月交付给美国的消费者。该型号共配备了141公斤的油箱（前部24升，后部117升），耐压高达70MPa。凭借130kw的电动机，Clarity燃料电池的最大里程达到750公里，比上一代车型高出约30%。
现代
发展历程：现代汽车集团于1998年开始研发氢燃料电池汽车，是最早在该领域取得成就的汽车制造商之一。现代汽车于2000年11月首次推出圣达菲氢燃料电池汽车；2006年，图森氢燃料电池汽车自主研发；
2013年2月，第三代车型ix35 FCEV首次量产，这也是世界上第一款量产的燃料电池汽车，价格高达14.4万美元（当时约85.5万元人民币）。
ix35燃料电池电动汽车
产品：ix35 FCEV配备了一个输出100kW的燃料电池系统和两个储氢罐，巡航里程594公里，最大功率134Ps（98kW），最大扭矩221Nm，最高速度160km/h，完全可以满足日常使用需求。与普通燃油车相比，ix35 FCEV的另一大优势是在零下20度的环境下仍能正常点火。
FE燃料电池氢燃料电池概念车
在2017年3月的日内瓦车展上，现代汽车发布了FE燃料电池氢燃料电池的新概念车。与途胜ix35燃料电池汽车相比，新车的动力配置更轻，质量降低了20%，电池寿命预计将达到348英里（约560公里）。与此同时，全新FE燃料电池概念车的燃油效率提高了10%。现代汽车将在2018年1月全球上市的新型FE燃料电池概念车的基础上打造一款SUV燃料电池汽车。
此外，在这款新型SUV上市之前，现代汽车可能会在2017年率先推出氢燃料商用巴士。
宝马
发展历程：2007年，宝马推出了一款氢能源7系汽车，并将其带到中国进行宣传。虽然有“氢能”这个词，但它只是一种可以燃烧氢气的柴油机车，而不是一种依靠氢燃料电池进行化学反应发电的产品。在这次尝试中，宝马总共只做了100辆测试车，但最终由于不可靠而没有大规模推广。2015年，宝马展示了基于宝马i8和5系GT的氢燃料电池原型，此后，宝马从未停止过对该车型的研发工作。
早在2013年，宝马丰田就开始联合开发燃料电池技术。新款宝马燃料电池汽车预计将于2020年上市。这辆新车的续航里程很长，将是一辆大尺寸的汽车。目前，宝马计划在iNext车型的基础上开发一款燃料电池版本的汽车。
规划：宝马预计2023年后电动汽车的需求将大幅增加。届时，宝马专门开发的新生产平台将投入使用，该平台将生产不同驱动的新车型，使电动汽车、燃料汽车和燃料电池汽车能够使用同一生产平台。
宝马i8氢燃料电池试验车
产品：这款氢燃料电池技术测试车基于宝马i8。氢燃料电池安装在i8的尾部，也就是发动机最初安装的地方。电池为电机供电。该电力系统的最大功率可达188千瓦，其排放物仅为水。目前，宝马没有计划生产氢燃料电池i8。
快速运行
发展历程：梅赛德斯-奔驰几年前就开发出了氢燃料电池汽车，但由于价格高昂，一直处于路试阶段，很长一段时间没有推向市场。现在，梅赛德斯-奔驰GLC cell的燃料电池组尺寸比以前减少了30%，贵金属铂的消耗减少了90%，因此成本也大大降低。据悉，梅赛德斯-奔驰GLC Cell仅需3分钟即可完成加氢工作，接近传统汽车的加油时间。
梅赛德斯-奔驰GLC燃料电池
产品：2016年6月，梅赛德斯-奔驰推出了一款氢燃料电池新概念车，该车配备了由梅赛德斯-奔驰和福特联合开发的紧凑型电池系统。新车将于2017年上市。这款新车将被命名为GLC燃料电池。由于该车需要加氢，因此新车初期只会在日本和加利福尼亚推出。梅赛德斯-奔驰GLC燃料电池也是第一款可以外部充电的氢燃料电池车型。新车配备了一个8kWh的电池组，安装在后储氢塔的上方……
。储存在两个储氢罐中的能量可提供约451公里的巡航里程，而电池组可提供约48公里的巡航行程，新车的总巡航里程可达500公里。
视觉东京的概念车
此外，梅赛德斯-奔驰在2015年东京车展上发布了一款名为Vision Tokyo的概念车，定位在一辆小型货车中。动力系统匹配方面，新车采用氢燃料电池系统驱动，新车综合续航可达980公里，其中纯电续航里程为190公里。
奥迪
2015年，奥迪斥资1.12亿美元收购了加拿大巴拉德动力系统公司开发的燃料电池技术，希望大力发展清洁能源汽车。
大众汽车集团最近将燃料电池的研发转移到其豪华汽车品牌奥迪，并加快了系列车型的上市时间表。近日，全球知名燃料电池公司巴拉德动力系统宣布，基于大众汽车集团与巴拉德达成的长期技术解决方案项目，汽车原厂设备制造商奥迪已向巴拉德发出采购订单，以加快一项关键研发活动。
规划：大众汽车集团在其“2025战略”中强调其在电动汽车方面的规划，而其豪华品牌奥迪正在同时推广氢燃料电池汽车和纯电动汽车技术。奥迪将领导大众集团氢燃料电池汽车的开发，并承担领导氢燃料电池车辆研发的任务。
奥迪h-tron quattro氢燃料电池概念车
产品：在2016年初的北美车展上，奥迪h-tron quattro氢燃料电池概念车首次亮相。奥迪h-tron quattro搭载第五代氢燃料电池动力系统，其中前轮电机功率为120马力，后轮电机功率为188马力，新车从0到100公里/小时的加速时间不到7秒，最高时速可达200公里/小时。在充电方面，新车可以在4分钟内充满氢气，加满油后可以续航600公里。奥迪h-tron quattro的生产版预计将于2020年推出。
综述：燃料电池汽车有望成为新能源汽车发展的下一个风口。尽管仍处于工业化初期，但随着燃料电池技术的成熟和加氢站数量的增加，预计未来几年燃料电池汽车的数量将逐年大幅增加。随着石油资源的不断消耗，未来传统燃油汽车将被新能源取代已成定局。作为新能源汽车发展的最终目标，燃料电池汽车已进入市场导入期。
目前，丰田、本田、现代、宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪等国际车企正在全力开发燃料电池汽车。其中，丰田Mirai、本田Clarity和现代ix35 FC已经进入市场。
氢燃料电池汽车虽然能够真正实现零排放、零污染，但一直不受市场追捧。原因是：一方面，燃料电池堆和高压储氢罐的研发成本较高；另一方面，加氢站的配套设施落后。
目前，欧洲和美国等国家已经启动了推广和建设充电站等战略。德国计划到2023年建造400个加氢站；到2017年，加州将达到68人；日本计划到2025年建造1000个加氢站；
韩国计划到2025年将加氢站的数量增加到200个。
近期，通用汽车和本田在氢燃料电池领域联手，戴姆勒、宝马、丰田等13家巨头建立氢动力联盟，推动氢燃料电池的基础设施建设和技术研发，表明氢燃料电池汽车的发展正在加快，市场需求已经确立。尽管燃料电池汽车仍面临许多问题，但一切皆有可能，我们期待着燃料电池技术的跨越式进步。
丰田
发展历程：丰田于1992年开始研究燃料电池技术，早于其混合动力技术的研发时间。然而，由于相关技术相对滞后、成本高、加氢站不足，其发展进程没有混合动力技术那么快。最终，在2014年底，丰田发布了氢燃料电池汽车“MIRAI”的生产版，售价723万日元（约合人民币41.5万元）。
2017年2月，由于输出电压问题，丰田召回了已售出的2840辆Mirai燃料电池汽车。关于召回后的处理方法，丰田表示，升级电池系统的固件就足够了，不需要为消费者增加额外费用。
战略规划：根据销售计划，丰田Mirai到2017年的销量将不低于3000辆，预计到2020年底将达到约3万辆。
丰田全新Mirai
产品：丰田新款Mirai的最大输出功率为114千瓦，可以在9.6秒内从静止加速到100公里/小时。单次充氢后，新车的续航里程可达483公里。
丰田燃料电池（FC）巴士
丰田燃料电池（FC）公交车，FC公交车的燃料电池系统由丰田Mirai燃料电池组改装而成，车内共安装了10个储存氢燃料的高压罐，总容量为600升。它们加在一起可以产生226kW的功率和670Nm的扭矩。2017年2月，丰田向东京都交通局交付了第一批燃料电池公交车。这些巴士也将用于2020年东京奥运会。
本田
开发过程：本田在1999年的东京车展上展示了名为FCX的燃料电池汽车，并在1999年至2001年推出了几款测试车，为大规模生产做准备。2002年，FCX作为三门车型在加利福尼亚州和日本销售。这辆车也是世界上第一辆获得官方认证的燃料电池汽车。2005年，更多的私人购买了FCX。2008年，FCX Clarity上市，最大电池寿命为372公里，并成功推向全球市场，直到2014年。八年后的今天，它的替代车型Clarity燃料电池出现了。
新工厂：本田和通用汽车各投资8500万美元建立燃料电池系统制造基地，预计2020年投入运营。新工厂的建立旨在满足两家公司和其他跨国公司对氢燃料电池动力系统和相关技术的需求。
本田新款Clarity燃料电池汽车
产品：本田全新Clarity燃料电池汽车于2016年第一季度在日本上市，售价约44万元。它于同年12月交付给美国的消费者。该型号共配备了141公斤的油箱（前部24升，后部117升），耐压高达70MPa。凭借130kw的电动机，Clarity燃料电池的最大里程达到750公里，比上一代车型高出约30%。
现代
发展历程：现代汽车集团于1998年开始研发氢燃料电池汽车，是最早在该领域取得成就的汽车制造商之一。现代汽车于2000年11月首次推出圣达菲氢燃料电池汽车；2006年，图森氢燃料电池汽车自主研发；
2013年2月，第三代车型ix35 FCEV首次量产，这也是世界上第一款量产的燃料电池汽车，价格高达14.4万美元（当时约85.5万元人民币）。
ix35燃料电池电动汽车
产品：ix35 FCEV配备了一个输出100kW的燃料电池系统和两个储氢罐，巡航里程594公里，最大功率134Ps（98kW），最大扭矩221Nm，最高速度160km/h，完全可以满足日常使用需求。与普通燃油车相比，ix35 FCEV的另一大优势是在零下20度的环境下仍能正常点火。
FE燃料电池氢燃料电池概念车
在2017年3月的日内瓦车展上，现代汽车发布了FE燃料电池氢燃料电池的新概念车。与途胜ix35燃料电池汽车相比，新车的动力配置更轻，质量降低了20%，电池寿命预计将达到348英里（约560公里）。与此同时，全新FE燃料电池概念车的燃油效率提高了10%。现代汽车将在2018年1月全球上市的新型FE燃料电池概念车的基础上打造一款SUV燃料电池汽车。
此外，在这款新型SUV上市之前，现代汽车可能会在2017年率先推出氢燃料商用巴士。
宝马
发展历程：2007年，宝马推出了一款氢能源7系汽车，并将其带到中国进行宣传。虽然有“氢能”这个词，但它只是一种可以燃烧氢气的柴油机车，而不是一种依靠氢燃料电池进行化学反应发电的产品。在这次尝试中，宝马总共只做了100辆测试车，但最终由于不可靠而没有大规模推广。2015年，宝马展示了基于宝马i8和5系GT的氢燃料电池原型，此后，宝马从未停止过对该车型的研发工作。
早在2013年，宝马丰田就开始联合开发燃料电池技术。新款宝马燃料电池汽车预计将于2020年上市。这辆新车的续航里程很长，将是一辆大尺寸的汽车。目前，宝马计划在iNext车型的基础上开发一款燃料电池版本的汽车。
规划：宝马预计2023年后电动汽车的需求将大幅增加。届时，宝马专门开发的新生产平台将投入使用，该平台将生产不同驱动的新车型，使电动汽车、燃料汽车和燃料电池汽车能够使用同一生产平台。
宝马i8氢燃料电池试验车
产品：这款氢燃料电池技术测试车基于宝马i8。氢燃料电池安装在i8的尾部，也就是发动机最初安装的地方。电池为电机供电。该电力系统的最大功率可达188千瓦，其排放物仅为水。目前，宝马没有计划生产氢燃料电池i8。
快速运行
发展历程：梅赛德斯-奔驰几年前就开发出了氢燃料电池汽车，但由于价格高昂，一直处于路试阶段，很长一段时间没有推向市场。现在，梅赛德斯-奔驰GLC cell的燃料电池组尺寸比以前减少了30%，贵金属铂的消耗减少了90%，因此成本也大大降低。据悉，梅赛德斯-奔驰GLC Cell仅需3分钟即可完成加氢工作，接近传统汽车的加油时间。
梅赛德斯-奔驰GLC燃料电池
产品：2016年6月，梅赛德斯-奔驰推出了一款氢燃料电池新概念车，该车配备了由梅赛德斯-奔驰和福特联合开发的紧凑型电池系统。新车将于2017年上市。这款新车将被命名为GLC燃料电池。由于该车需要加氢，因此新车初期只会在日本和加利福尼亚推出。梅赛德斯-奔驰GLC燃料电池也是第一款可以外部充电的氢燃料电池车型。新车配备了一个8kWh的电池组，安装在后储氢塔的上方……
。储存在两个储氢罐中的能量可提供约451公里的巡航里程，而电池组可提供约48公里的巡航行程，新车的总巡航里程可达500公里。
视觉东京的概念车
此外，梅赛德斯-奔驰在2015年东京车展上发布了一款名为Vision Tokyo的概念车，定位在一辆小型货车中。动力系统匹配方面，新车采用氢燃料电池系统驱动，新车综合续航可达980公里，其中纯电续航里程为190公里。
奥迪
2015年，奥迪斥资1.12亿美元收购了加拿大巴拉德动力系统公司开发的燃料电池技术，希望大力发展清洁能源汽车。
大众汽车集团最近将燃料电池的研发转移到其豪华汽车品牌奥迪，并加快了系列车型的上市时间表。近日，全球知名燃料电池公司巴拉德动力系统宣布，基于大众汽车集团与巴拉德达成的长期技术解决方案项目，汽车原厂设备制造商奥迪已向巴拉德发出采购订单，以加快一项关键研发活动。
规划：大众汽车集团在其“2025战略”中强调其在电动汽车方面的规划，而其豪华品牌奥迪正在同时推广氢燃料电池汽车和纯电动汽车技术。奥迪将领导大众集团氢燃料电池汽车的开发，并承担领导氢燃料电池车辆研发的任务。
奥迪h-tron quattro氢燃料电池概念车
产品：在2016年初的北美车展上，奥迪h-tron quattro氢燃料电池概念车首次亮相。奥迪h-tron quattro搭载第五代氢燃料电池动力系统，其中前轮电机功率为120马力，后轮电机功率为188马力，新车从0到100公里/小时的加速时间不到7秒，最高时速可达200公里/小时。在充电方面，新车可以在4分钟内充满氢气，加满油后可以续航600公里。奥迪h-tron quattro的生产版预计将于2020年推出。
综述：燃料电池汽车有望成为新能源汽车发展的下一个风口。尽管仍处于工业化初期，但随着燃料电池技术的成熟和加氢站数量的增加，预计未来几年燃料电池汽车的数量将逐年大幅增加。
编者注：新能源汽车走上风口浪尖，其理念和践行绿色全球的思想，改变着整个汽车工业和中国社会。有一批业内先锋，他们有敏锐的洞见和不懈的热情，用持之以恒的行动力勇往直前，掀起新能源汽车界波澜壮阔的变革。
1900/1/1 0:00:003月9日，河南省发改委公示了2017年第一批充电设施运营商名单，首批充电设施运营商名单共有9家企业。
1900/1/1 0:00:00近日，南昌市发布《关于开展2016年度南昌市新能源汽车推广应用车辆购置补助工作的通知》，意味着2016年南昌市新能源汽车推广应用车辆购置补助工作已经开始，申报截止时间为3月24日。
1900/1/1 0:00:00来自外媒报道，三星官方以80亿美元正式宣布完成对音响巨头哈曼国际的收购。收购完成后，哈曼将变成三星全资拥有企业，DineshPaliwal将继续担任哈曼国际CEO。
1900/1/1 0:00:00近日鸿图隔膜发布公告，为增强主营业务能力，公司拟以每股184元19元的价格发行不超过10852万股股票，预计募集资金不超过206亿元，其中7918
1900/1/1 0:00:00北京时间3月14日，长安汽车与科大讯飞在重庆长安汽车工程研究总院共同签署战略合作协议。
1900/1/1 0:00:00
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