在2016年底发布的新能源汽车补贴新政策中，为了促进新能源汽车的应用，该政策要求非个人用户购买的新能源车必须申请补贴，累计里程必须达到3万公里才能开展。这样的政策会对谁产生重大影响？
购买新能源汽车用于租赁和运营的企业是政策中提到的非个人用户的很大一部分。目前，主要模式包括乘用车分时租赁、长期租赁、网络汽车租赁、出租车和物流车辆长期租赁。笔者通过对曹氏专车、绿狗租车、江苏奥信、上海亿纬等企业的采访了解到，网约租车运营的车辆半年可达3万公里，分时租赁需要1-2年，而物流车辆则需要1年左右才能达到目标。
基于这种背景，绿狗租车副总经理范永跃在接受第一电气网作者采访时表示，3万公里政策对分时租赁行业整体影响不大。事实上，这是为了鼓励分时汽车更多地运营，并积极保证运营率的提高。但需要注意的是，分时租赁行业以短途运输为主，里程不会太长。而且，车辆的平均日行驶里程约为60-80公里，新购买的车辆可能需要18个月以上才能达到这一标准。建议新能源分时企业可以适当放宽标准，不采取一刀切的补贴方式，而是按照运营公里数按比例进行补贴，以确保分时企业运营的健康有序改善，同时也缓解运营企业的成本压力。
熊猫车杭州负责人袁婷婷认为，从新能源汽车分时的角度来看，设定3万公里的目标会对整体运营成本和车源产生一定影响，尤其是对于没有代工背景的分时企业而言。因为有代工背景的运营商有利于依靠自身优势扩大规模，所以通过租赁和购买的方式从代工或第三方手中夺走汽车的运营商可能会被一些代工公司转嫁。
针对这种情况，笔者采访了这辆曾经的二手车的负责人。根据曾经的二手车介绍，3万公里的运营指标主要考察企业的运营能力。购车成本是否会增加，取决于是否购买巡航里程更高的汽车，以尽快达到3万公里的指标，因为车辆的巡航里程较低，意味着每天可以在路上行驶的里程更少，有效里程更低。以那辆曾经使用过的汽车为例。现有车型的巡航里程在200公里左右，运行效率有一定的保障，所以影响不是特别大。具体购买车辆的成本压力也将与OEM协商，以便制造商首先承担补贴。
作者采访了有限公司总经理郑磊，得到了类似的回答，他表示不会接受过度的成本转移。缓解运营成本压力，一方面可以与企业签订协议，逐年分批支付购车款，也可以考虑引入金融服务模式。
新能源汽车在公共出行领域的应用，对其发展初期的推广和消费者的教育都有很大的好处。尤其是新兴的租赁业务，极大地丰富了中国消费者出行的多元化，成为公共交通系统的有益补充。设定运营里程超过3万公里的运营指标是政府防止车辆闲置和确保运营效率的考虑，这对整体上有实际运营能力的企业是有利的。但与此同时，这无疑会给车企和运营商带来更大的压力。车企将承受更大的成本压力，运营商需要拿出有效的运营里程来说服合作伙伴。毕竟，屁股……
sment指标已经存在，能够提前到达30000公里的运营商可能对投资者更有说服力。在2016年底发布的新能源汽车补贴新政策中，为了促进新能源汽车的应用，该政策要求非个人用户购买的新能源车必须申请补贴，累计里程必须达到3万公里才能开展。这样的政策会对谁产生重大影响？
购买新能源汽车用于租赁和运营的企业是政策中提到的非个人用户的很大一部分。目前，主要模式包括乘用车分时租赁、长期租赁、网络汽车租赁、出租车和物流车辆长期租赁。笔者通过对曹氏专车、绿狗租车、江苏奥信、上海亿纬等企业的采访了解到，网约租车运营的车辆半年可达3万公里，分时租赁需要1-2年，而物流车辆则需要1年左右才能达到目标。
基于这种背景，绿狗租车副总经理范永跃在接受第一电气网作者采访时表示，3万公里政策对分时租赁行业整体影响不大。事实上，这是为了鼓励分时汽车更多地运营，并积极保证运营率的提高。但需要注意的是，分时租赁行业以短途运输为主，里程不会太长。而且，车辆的平均日行驶里程约为60-80公里，新购买的车辆可能需要18个月以上才能达到这一标准。建议新能源分时企业可以适当放宽标准，不采取一刀切的补贴方式，而是按照运营公里数按比例进行补贴，以确保分时企业运营的健康有序改善，同时也缓解运营企业的成本压力。
熊猫车杭州负责人袁婷婷认为，从新能源汽车分时的角度来看，设定3万公里的目标会对整体运营成本和车源产生一定影响，尤其是对于没有代工背景的分时企业而言。因为有代工背景的运营商有利于依靠自身优势扩大规模，所以通过租赁和购买的方式从代工或第三方手中夺走汽车的运营商可能会被一些代工公司转嫁。
针对这种情况，笔者采访了这辆曾经的二手车的负责人。根据曾经的二手车介绍，3万公里的运营指标主要考察企业的运营能力。购车成本是否会增加，取决于是否购买巡航里程更高的汽车，以尽快达到3万公里的指标，因为车辆的巡航里程较低，意味着每天可以在路上行驶的里程更少，有效里程更低。以那辆曾经使用过的汽车为例。现有车型的巡航里程在200公里左右，运行效率有一定的保障，所以影响不是特别大。具体购买车辆的成本压力也将与OEM协商，以便制造商首先承担补贴。
作者采访了有限公司总经理郑磊，得到了类似的回答，他表示不会接受过度的成本转移。缓解运营成本压力，一方面可以与企业签订协议，逐年分批支付购车款，也可以考虑引入金融服务模式。
新能源汽车在公共出行领域的应用，对其发展初期的推广和消费者的教育都有很大的好处。尤其是新兴的租赁业务，极大地丰富了中国消费者出行的多元化，成为公共交通系统的有益补充。设定运营里程超过3万公里的运营指标是政府防止车辆闲置和确保运营效率的考虑，这对整体上有实际运营能力的企业是有利的。但与此同时，这无疑会给车企和运营商带来更大的压力。汽车公司将承担更大的……
运营商需要拿出有效的运营里程来说服合作伙伴。毕竟，评估指标已经存在，能够提前到达3万公里的运营商可能更能让投资者信服。
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