地方政府上马电动车产业样本：金华推出“市长+市场”模式

地方政府对新能源汽车产业的支持方式各不相同。金华的道路是建设一个新能源汽车小镇。

3月17日，金华市市长、军民在中国新能源汽车小镇暨新能源汽车高峰论坛上表示：“下了高铁站，只要有驾照，就可以开着新能源汽车去金华的每一个景点。”。

在新能源汽车推广的背后，地方政府不遗余力地抓住新能源汽车产业发展的机遇。金华就是其中一个样本。“2008年，金华开始以中国汽车摩托车产业基地的优势布局发展新能源汽车产业。截至2016年底，金华新能源汽车总产量达到4.79万辆，约占全国的10%，实现产业产值1000亿元。”纪军民说。

早在2011年6月，金华就成为浙江省首个推广新能源汽车的试点应用城市。在二三线城市中，金华颇具代表性，走出了“市长+市场”的模式。

政府为整个产业链“铺路”

金华新能源汽车产业已连续22个月保持15%以上的增速。“政府的倡议、行业的支持和模式的创新，是金华市推进能源汽车应用的三大经验。”纪军民说。

近年来，金华市陆续出台了《金华市新能源汽车推广应用实施方案》、《财政补贴方案》等多项方案。目前，新能源汽车推广应用累计资金已达1.2亿元，每一辆新能源汽车和充电桩都得到了补贴。

此外，金华将降低土地使用成本。“金华作为低丘缓坡综合开发试点，指标为5万亩，目前可用于新能源汽车开发，发展空间更大，在土地成本上也具有优势。”

地方政府对新能源汽车产业的支持方式各不相同。金华的道路是建设一个新能源汽车小镇。该镇由金华开发区原新能源汽车产业园改造而成。以新能源汽车产业为特色产业基地，实施产城融合的新型城镇化模式，规划建设国家重要的新能源汽车研发制造中心、文化贸易中心、会展体验中心、检验检测中心和人才集聚中心。

与传统燃油汽车产业的分散产业链不同，新能源汽车小镇重点发展电动汽车整车及关键零部件产业，形成包括“整车零部件相关产品”的研发、生产和销售在内的全产业链，实现有机融合，新能源汽车产业的优化升级。

截至目前，华科汽车、恒源动力电池等一批项目已落户该镇。此外，国家机动车机械零部件质量检验中心也是该镇的核心项目之一。在这里，通过零部件可靠性、材料财产等实验室测试，可以最大限度地提高新能源汽车零部件的安全性，这也是提高新能源车辆质量的关键一步。

与单一的工业园区不同，“新能源汽车小镇是按照AAA级景区标准建设的，不仅具有工业功能，还具有旅游和文化功能。”季军民说。

集中精力解决充电问题

在新能源汽车在城市的应用和推广中，金华以公共交通领域为突破口。2015年2月，金华本土品牌青年汽车生产的纯电动公交车投入运营，贯穿城市南北中轴线的BRT1成为中国第一条纯电动快速公交。目前，金华有4条纯电动快速公交线路，其中金华至义乌城际快速公交70.4公里。

“金华的纯电动公交车运营成本低、舒适、密集、通行方便、价格便宜。全程两块钱，而且还……

It’没有钱可以向同一方向转账。对许多人来说，它甚至比私家车更方便。”纪军民说。目前，金华有785辆新能源公交车，纯电动公交车模式也在南宁、桂林和吕梁推广。

为了进一步提高新能源公交车的效率，金华还采用两种充电模式为电动公交车充电：市区运营的BRT1和2号线主要采用快速充电模式，最快15分钟即可充电。

对于单程50多公里的快速公交3号线，采用“两充一补”的充电模式，即在夜间用低功率慢充桩填充电池组，在公交车到达终点站后快速补充电力，车辆返回起点站后在电站快速更换电池组，并且列车可以在大约8分钟内再次启动，这可以最大限度地提高单车运行的效率。

海口市也出现了类似的创新。据相关负责人介绍，海口的公交车出厂时是一种标准模式，可以换电和充电。在使用中，您会选择在紧急情况下更换电池，在非紧急情况下充电。

在公共交通充电模式创新的同时，金华和大多数城市的私家车仍面临公共充电桩不足、充电设施接口标准不一致等问题。“在深圳，我们要求新建和在建的住宅停车场和社会公共停车场按照停车位数量的30%建设充电设施。”深圳市发展和改革委员会副主任卢向珍表示，充电设施不足是制约消费者购车的重要因素。

对于金华这样的地方政府来说，目前最严峻的挑战仍然是汽车的技术问题。新能源汽车电池寿命不足，动力电池成本居高不下，汽车价格缺乏竞争力。如何从根本上提高企业竞争力是关键，而这一切都取决于核心零部件技术的突破。

“新能源汽车为中国零部件企业的发展带来了机遇。燃油车的零部件板块已经固化，但电动汽车正在发生深刻的变化，比如涉及电池和电子控制的硬件和软件，以及涉及车身轻量化的新零部件，尤其是电动汽车的智能化和无人驾驶les，极大地扩大了零件的范围。“中国汽车百人会主席陈清泰认为，金华的汽车零部件产业有着良好的基础。目前，我们应该抓住重建新能源汽车供应链的机会，把它做强做大。地方政府对新能源汽车产业的支持方式各不相同。金华的方式是建设新能源汽车小镇。

3月17日，金华市市长、军民在中国新能源汽车小镇暨新能源汽车高峰论坛上表示：“下了高铁站，只要有驾照，就可以开着新能源汽车去金华的每一个景点。”。

在新能源汽车推广的背后，地方政府不遗余力地抓住新能源汽车产业发展的机遇。金华就是其中一个样本。“2008年，金华开始以中国汽车摩托车产业基地的优势布局发展新能源汽车产业。截至2016年底，金华新能源汽车总产量达到4.79万辆，约占全国的10%，实现产业产值1000亿元。”纪军民说。

早在2011年6月，金华就成为浙江省首个推广新能源汽车的试点应用城市。在二三线城市中，金华颇具代表性，走出了“市长+市场”的模式。

政府为整个产业链“铺路”

金华新能源汽车产业已连续22个月保持15%以上的增速。“政府的倡议、行业的支持和模式的创新，是金华市推进能源汽车应用的三大经验。”纪军民说。

近年来，金华市陆续出台了《扶贫开发实施方案》、《财政补贴方案》等多项方案……

金华市新能源汽车的发展与应用。目前，新能源汽车推广应用累计资金已达1.2亿元，每一辆新能源汽车和充电桩都得到了补贴。

此外，金华将降低土地使用成本。“金华作为低丘缓坡综合开发试点，指标为5万亩，目前可用于新能源汽车开发，发展空间更大，在土地成本上也具有优势。”

地方政府对新能源汽车产业的支持方式各不相同。金华的道路是建设一个新能源汽车小镇。该镇由金华开发区原新能源汽车产业园改造而成。以新能源汽车产业为特色产业基地，实施产城融合的新型城镇化模式，规划建设国家重要的新能源汽车研发制造中心、文化贸易中心、会展体验中心、检验检测中心和人才集聚中心。

与传统燃油汽车产业的分散产业链不同，新能源汽车小镇重点发展电动汽车整车及关键零部件产业，形成包括“整车零部件相关产品”的研发、生产和销售在内的全产业链，实现有机融合，新能源汽车产业的优化升级。

截至目前，华科汽车、恒源动力电池等一批项目已落户该镇。此外，国家机动车机械零部件质量检验中心也是该镇的核心项目之一。在这里，通过零部件可靠性、材料财产等实验室测试，可以最大限度地提高新能源汽车零部件的安全性，这也是提高新能源车辆质量的关键一步。

与单一的工业园区不同，“新能源汽车小镇是按照AAA级景区标准建设的，不仅具有工业功能，还具有旅游和文化功能。”季军民说。

集中精力解决充电问题

在新能源汽车在城市的应用和推广中，金华以公共交通领域为突破口。2015年2月，金华本土品牌青年汽车生产的纯电动公交车投入运营，贯穿城市南北中轴线的BRT1成为中国第一条纯电动快速公交。目前，金华有4条纯电动快速公交线路，其中金华至义乌城际快速公交70.4公里。

“金华的纯电动公交车运营成本低、舒适、密集、通行方便、价格便宜。坐到终点需要两块钱，同方向换乘也不需要钱。对很多人来说，它甚至比私家车还方便。”纪军民说。目前，金华有785辆新能源公交车，南宁、桂林、吕梁也在推广纯电动公交车模式。

为了进一步提高新能源公交车的效率，金华还采用两种充电模式为电动公交车充电：市区运营的BRT1和2号线主要采用快速充电模式，最快15分钟即可充电。

对于单程50多公里的快速公交3号线，采用“两充一补”的充电模式，即在夜间用低功率慢充桩填充电池组，在公交车到达终点站后快速补充电力，车辆返回起点站后在电站快速更换电池组，并且列车可以在大约8分钟内再次启动，这可以最大限度地提高单车运行的效率。

海口市也出现了类似的创新。据相关负责人介绍，海口的公交车出厂时是一种标准模式，可以换电和充电。在使用中，您会选择在紧急情况下更换电池，在非紧急情况下充电。

在公共交通充电模式创新的同时，金华和大多数城市的私家车仍面临公共充电桩不足、充电设施接口标准不一致等问题。“在深圳，我们要求新建和在建的住宅停车场和社会公共停车场按照停车位数量的30%建设充电设施。”……

发改委表示，缺乏充电设施是制约消费者购车的重要因素。

对于金华这样的地方政府来说，目前最严峻的挑战仍然是汽车的技术问题。新能源汽车电池寿命不足，动力电池成本居高不下，汽车价格缺乏竞争力。如何从根本上提高企业竞争力是关键，而这一切都取决于核心零部件技术的突破。

“新能源汽车为中国零部件企业的发展带来了机遇。燃油车的零部件板块已经固化，但电动汽车正在发生深刻的变化，比如涉及电池和电子控制的硬件和软件，以及涉及车身轻量化的新零部件，尤其是电动汽车的智能化和无人驾驶les，极大地扩大了零件的范围。“中国汽车百人会主席陈清泰认为，金华的汽车零部件产业有着良好的基础。目前，我们应该抓住重建新能源汽车供应链的机会，把它做强做大。

标签：

汽车资讯热门资讯