建设换电站最高投资近900万元，单店年利润不到200万元，市场上换电机型不到1000种。一个残酷的现实赤裸裸地出现在换电站前。
3月17日，笔者走访了北京的几个发电站，发现一些郊区发电站情况良好，平均每天约有200辆出租车换电，但一些发电站每天只有十多辆公交车换电，而一些城市发电站已经停运。
丰台区新发地电站负责人表示：“目前北京电站仍处于亏损阶段，但市场反馈良好。出租车司机认可这种模式，收入也在提高。”
建设换电站最高投资近900万元，单店年利润不到200万元，市场上换电机型不到1000种。一个残酷的现实赤裸裸地出现在换电站前。
充电模式和换电模式之间一直存在争议。充电模式是市场的主流，以色列Better Place公司之前在实施换电方面的失败被视为换电不可行的典型案例。
不久前，有传言称，北京将以换电的方式用纯电动汽车取代出租车。3月20日，国家863“节能与新能源汽车”重大项目监督咨询专家组组长王炳刚，他表示：“要衡量换电模式是否适合市场，我们应该从安全、经济、便利和市场前景等多个维度来考虑。目前的换电模式能否取得进展，取决于北汽、AUTO和上海电动客车的市场实践。”
处于“妊娠期”
从笔者的实地考察来看，目前，北京的换流站主要由奥东新能源汽车技术有限公司有限公司投资建设，换流站技术采购自上海电霸新能源技术有限公司，而换流站则主要位于北京郊区，城区基本闲置。
2012年，中国最大的高安屯充换电站正式投入运营。五年后，当笔者再次来到高安屯充电换电站时，结果与运营初期的想法大相径庭。四条换电线路没有打开门，旁边办公楼的门被锁住了，门的下边缘被灰尘覆盖。院子里停着几辆废弃的电动环卫车，车上堆满了垃圾。尽管这三个充电桩显示为待机状态，但《21世纪商业先驱报》在一个多小时内都没有找到电动汽车充电。
3月18日，在奥东公司丰台发电站，4名工作人员正在服务，一辆标有大兴的北汽EU220出租车正在换电，不到5分钟就完成了整个换电过程。换电站负责人表示，4月，澳东将推出集装箱式换电站，今年的目标是建设200个换电站，力争每5公里有一个换电站。
然而，在持续了大约一个小时的采访中，只有两辆出租车来换电。上述负责人表示，由于EU220车型数量有限，北京只有300多辆，部分电站的工作不饱和状态比较普遍，北汽也在加快推出相关车型。目前，大兴地区有轨电车换乘较多，平均每天约200辆，但由于电力成本高，目前并不盈利。
在换电业务方面，换电站主要依靠购买里程套餐的形式。例如，5500公里的套餐价格为1089元。据初步估算，行驶一公里的换电成本为0.2元，比燃油车便宜很多。该负责人表示：“目前，换电站的运营模式与中石化加油站类似，未来将与各种业务相结合。”
电源……
变革仍然是一个利基市场。
早在2014年，北京就计划在四年内将现有出租车全部更换为电动汽车。更换工作涉及约67000辆出租车。但到目前为止，北京只在五环外的通州、昌平等地区试点纯电动出租车，没有具体措施在整个北京推广。
然而，出租车电动化难以推进的主要原因是，目前的收费模式无法保证出租车运营的效率。尽管换电模式可以缓解这一问题，但对于拥有数十亿元的预投资企业来说，这是很难承受的。
据笔者了解，目前，一个换电站的平均最大运营能力约为每天300辆车。如果所有出租车都换成换电模式，需要近250个换电站，仅换电站一项的初始投资约为13亿元。以北汽提供的电动出租车为例。一块三元锂电池的成本约为11.5万元，一座电站至少需要28块电池，因此电池投资约为7亿元。该负责人表示：“我们计划在2022年实现收支平衡并实现盈利。”
奥东新能源汽车科技有限公司副总裁何洪生。，有限公司表示：“汽车电动化是发展趋势。随着锂电池的能量密度越来越高，成本越来越低，电动商业运营的基础逐渐形成。同时，学习Better Place之前在东京租赁领域的经验，从出租车市场开始，更有利于改变电动汽车最初的市场布局如果您想了解更多信息，请联系我们。"
值得注意的是，为了打开中国的私家车换电市场，Better Place曾押注中国市场，并进行了一系列布局，但未能避免失败的命运。核心原因是中国市场上的换电汽车太少，无法形成规模。
一位接近北汽的汽车行业资深人士表示：“换电模式还不错，但需要企业的长期规划，还需要国家相关政策的支持。北汽集团是较早布局换电站的企业，与其合作的企业拥有多项专利。”
何洪生说：“事实上，换电站相当于汽车加油站，属于基础设施建设项目。随着电动汽车数量的增加，以及换电和充电能力的充分利用，超过利润平衡点就会盈利。”
去年10月29日，由北汽新能源、中石化、奥东新能源、上海电动客车联合建设的首批10座充换电站正式投入使用，覆盖北京市中心、怀柔、顺义等8个区县。北汽集团计划在今年年底前正式投产200座充换电站。北汽内部人士表示：“今年将是北齐电站建设的爆发期。”
但从近年来充电桩等新能源基础设施的建设可以看出，充电桩的布局速度远快于换电站的建设速度。目前，国家电网计划到2020年建设6100个公共快速充电站和5.9万个充电桩。建设换电站最高投资近900万元，单店年利润不到200万元，市场上换电机型不到1000种。一个残酷的现实赤裸裸地出现在换电站前。
3月17日，笔者走访了北京的几个发电站，发现一些郊区发电站情况良好，平均每天约有200辆出租车换电，但一些发电站每天只有十多辆公交车换电，而一些城市发电站已经停运。
丰台区新发地电站负责人表示：“目前北京电站仍处于亏损阶段，但市场反馈良好。出租车司机认可这种模式，收入也在提高。”
建设换电站最高投资近900万元，单店年利润不到200万元，市场上换电机型不到1000种。一个残酷的现实赤裸裸地出现在换电站前。
一直以来都有争议……
een充电模式和电力交换模式。充电模式是市场的主流，以色列Better Place公司之前在实施换电方面的失败被视为换电不可行的典型案例。
不久前，有传言称，北京将以换电的方式用纯电动汽车取代出租车。3月20日，国家863“节能与新能源汽车”重大项目监督咨询专家组组长王炳刚，他表示：“要衡量换电模式是否适合市场，我们应该从安全、经济、便利和市场前景等多个维度来考虑。目前的换电模式能否取得进展，取决于北汽、AUTO和上海电动客车的市场实践。”
处于“妊娠期”
从笔者的实地考察来看，目前，北京的换流站主要由奥东新能源汽车技术有限公司有限公司投资建设，换流站技术采购自上海电霸新能源技术有限公司，而换流站则主要位于北京郊区，城区基本闲置。
2012年，中国最大的高安屯充换电站正式投入运营。五年后，当笔者再次来到高安屯充电换电站时，结果与运营初期的想法大相径庭。四条换电线路没有打开门，旁边办公楼的门被锁住了，门的下边缘被灰尘覆盖。院子里停着几辆废弃的电动环卫车，车上堆满了垃圾。尽管这三个充电桩显示为待机状态，但《21世纪商业先驱报》在一个多小时内都没有找到电动汽车充电。
3月18日，在奥东公司丰台发电站，4名工作人员正在服务，一辆标有大兴的北汽EU220出租车正在换电，不到5分钟就完成了整个换电过程。换电站负责人表示，4月，澳东将推出集装箱式换电站，今年的目标是建设200个换电站，力争每5公里有一个换电站。
然而，在持续了大约一个小时的采访中，只有两辆出租车来换电。上述负责人表示，由于EU220车型数量有限，北京只有300多辆，部分电站的工作不饱和状态比较普遍，北汽也在加快推出相关车型。目前，大兴地区有轨电车换乘较多，平均每天约200辆，但由于电力成本高，目前并不盈利。
在换电业务方面，换电站主要依靠购买里程套餐的形式。例如，5500公里的套餐价格为1089元。据初步估算，行驶一公里的换电成本为0.2元，比燃油车便宜很多。该负责人表示：“目前，换电站的运营模式与中石化加油站类似，未来将与各种业务相结合。”
电力交换仍然是一个利基市场。
早在2014年，北京就计划在四年内将现有出租车全部更换为电动汽车。更换工作涉及约67000辆出租车。但到目前为止，北京只在五环外的通州、昌平等地区试点纯电动出租车，没有具体措施在整个北京推广。
然而，出租车电动化难以推进的主要原因是，目前的收费模式无法保证出租车运营的效率。尽管换电模式可以缓解这一问题，但对于拥有数十亿元的预投资企业来说，这是很难承受的。
据笔者了解，目前，一个换电站的平均最大运营能力约为每天300辆车。如果所有出租车都换成换电模式，需要近250个换电站，仅换电站一项的初始投资约为13亿元。以北汽提供的电动出租车为例。一个三元锂电池的成本约为11.5万元，而一个发电站需要……
28个电池，因此电池投资约为7亿元。该负责人表示：“我们计划在2022年实现收支平衡并实现盈利。”
奥东新能源汽车科技有限公司副总裁何洪生。，有限公司表示：“汽车电动化是发展趋势。随着锂电池的能量密度越来越高，成本越来越低，电动商业运营的基础逐渐形成。同时，学习Better Place之前在东京租赁领域的经验，从出租车市场开始，更有利于改变电动汽车最初的市场布局如果您想了解更多信息，请联系我们。"
值得注意的是，为了打开中国的私家车换电市场，Better Place曾押注中国市场，并进行了一系列布局，但未能避免失败的命运。核心原因是中国市场上的换电汽车太少，无法形成规模。
一位接近北汽的汽车行业资深人士表示：“换电模式还不错，但需要企业的长期规划，还需要国家相关政策的支持。北汽集团是较早布局换电站的企业，与其合作的企业拥有多项专利。”
何洪生说：“事实上，换电站相当于汽车加油站，属于基础设施建设项目。随着电动汽车数量的增加，以及换电和充电能力的充分利用，超过利润平衡点就会盈利。”
去年10月29日，由北汽新能源、中石化、奥东新能源、上海电动客车联合建设的首批10座充换电站正式投入使用，覆盖北京市中心、怀柔、顺义等8个区县。北汽集团计划在今年年底前正式投产200座充换电站。北汽内部人士表示：“今年将是北齐电站建设的爆发期。”
但从近年来充电桩等新能源基础设施的建设可以看出，充电桩的布局速度远快于换电站的建设速度。目前，国家电网计划到2020年建设6100个公共快速充电站和5.9万个充电桩。
3月22日，天津市新能源汽车推广应用宣传与公共服务平台上，发文强调了享受天津市不限行等交通管理措施限制的新能源汽车类型，
1900/1/1 0:00:00江淮汽车3月21日晚间发布2016年年报，2016年公司销售各类汽车及底盘6433万辆，同比增长943，实现营业收入52491亿元，同比增长13
1900/1/1 0:00:00地方政府支持搞新能源汽车产业，各有各的招数，金华的办法是建设新能源汽车小镇。“下了高铁站，你只要有驾驶证，就可以开着新能源汽车到达我们金华的每一个景区。
1900/1/1 0:00:00在日内瓦车展上展出了第一款电动概念车H600之后，近日，正道汽车放出“豪言”，称这款电动轿车最早将于2019年或2020年同时登陆中国和美国市场，上市后将正面挑战美国电动车企特斯拉。
1900/1/1 0:00:00当前，全球新一轮科技革命和产业变革方兴未艾，科技创新正加速推进，并深度融合、广泛渗透到人类社会的各个方面，成为重塑世界格局、创造人类未来的主导力量。
1900/1/1 0:00:00拓邦股份0021393月21日发布2016年年度报告，报告期内公司实现营业收入1827亿元，同比增长2636；归属于上市公司股东净利润144亿元，同比增长7896。
1900/1/1 0:00:00
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