仰融“代言”新能源车要来2017上海车展，放话挑战特斯拉

继首款电动概念车H600在日内瓦车展展出后，近日，正道汽车发布“豪言”，称这款电动汽车最早将于2019年或2020年登陆中国和美国，上市后将直接面对美国电动汽车公司特斯拉。

据悉，拥有一系列“亮瞎”技术的概念车H600首次亮相，在日内瓦车展上成为为数不多的以高端车型为“平台”的中国车企之后，正道汽车的另外两款新能源车型将在今年4月的2017上海车展上亮相。

随着新势力进入造车高峰期，声称要挑战特斯拉的声音此起彼伏。然而，这种“墙外有花，墙内有香”的熟悉套路和这款车之所以受到外界的关注，主要原因之一是对一位被称为“中国造车第一人”的汽车界有争议的传奇人物的钦佩。

在杨蓉的人生史上，创立华晨系几乎是不可避免的。1992年10月9日，在杨蓉的资本运作下，华晨汽车在纽约证券交易所上市，成为美国股市第一只中国国有企业概念股。在随后的10年里，仰融依托“金融汽车”的模式，成功打造了以华晨汽车为主体的“华晨系”，包括至少4家上市公司和大量非上市公司，旗下资产达300亿元。2001年，杨蓉跻身《福布斯》中国富豪榜前三名，中央电视台将他评为2001年经济圈十大人物之一。但仅仅一年后，杨蓉就因为各种原因离开了美国，几乎消失了。

2009年，杨蓉再次宣布将利用正道集团实现其造车梦想，计划更是雄心勃勃。中美同时推出：在美国投资100亿美元，建设一个产能300万的生产基地；

在中国投资超过600亿元，建设了300万个发动机总成和100万个汽车生产基地。

正道汽车公司的英文名称是HK motors，隶属于香港正道集团。因此，HK不仅是香港的缩写，也是hybrid dynamic的缩写，它恰当地反映了公司的业务方向。目前，杨蓉担任正道集团董事会主席兼执行董事。根据公司2016年上半年报，杨荣以个人身份持有正道集团0.34%的股份，他还与他人合作设立信托，从而额外拥有公司13.14%的股权，实际上是公司的第一大股东。

正道H600

然而，杨蓉执掌的正道集团自2010年以来一直进展不佳。计划中的美国阿拉巴马州混合动力汽车工厂项目由于资金链断裂早已“胎死腹中”，而中国工厂也没有按上述计划兑现承诺，甚至没有制造出任何真正的汽车。

同时，正道集团近年来的财报也显示，公司业绩连年处于亏损状态。2010年至2013年，其净利润分别为2.50亿、-19亿、-10.3亿和-1.79亿香港元。

只是杨蓉从未放弃。最近，他第一次带着一辆“正道H600”重返公众视野，而这次他“手握”的是石墨烯钛酸锂电池技术。据了解，该技术已成功应用于正道第二代纯电动客车，并已在中国保定和连云港成功运营。和中国许多造车团队一样，正道汽车的首款产品H600也是一款代工产品，由意大利知名战略合作伙伴宾尼法利纳设计公司开发。新车长5.2米，车身线条流畅，整体设计充满未来感。

动力方面，正道H600搭载了最新的“微型涡轮发电机增程器+超级电池”动力组合，属于增程电动车。石墨烯电池可连续充放电约5万次，能量密度为300wh/kg，综合巡航里程超过1000公里，0-100km/h加速时间仅2.9秒。

尽管目前展出的H600仍处于概念车阶段，但据正道集团董事长特别代表兼正道石墨烯科技有限公司有限公司首席执行官、首席执行官卡特·杨介绍，最终的生产车型至少减少了“85%至90%”。

容扬

正道H600

面对正道H600，正道汽车寄予厚望。Carter Yeung表示，H600将直接对标特斯拉ModelS和其他豪华汽车，如梅赛德斯-奔驰。此外，Carter Yeung一再强调，该公司“实际上”正在开展汽车制造业务。“许多中国企业承诺很多，但实际上做得很少，但我们恰恰相反。”

当外国媒体问及如何看待正道汽车美国工厂的“失败”时，他说：“我们不能避免犯错误，但这也取决于公司如何纠正错误并从中恢复过来，以确定其未来的发展。”有趣的是，尽管这位年轻的首席执行官没有透露自己的中文名字，但他罕见的姓杨与永扬相同，一些媒体甚至证实杨家杰是杨蓉的儿子。

话音刚落，在联合生产钛酸锂电池后，经纬和正道集团宣布了新能源汽车量产的新计划。

3月20日晚，北京威卡威汽车零部件有限公司（京威，002662）宣布已与正道集团（01188.HK）签署战略合作备忘录。根据该公告，双方将投资120亿元在香港成立合资公司，并计划在中国设立研发中心和生产基地，北美和欧洲开始大规模生产正道集团H600新能源汽车及后续产品。

无论如何，在经历了波折之后，正道汽车终于要来到上海车展了。它真的有能力挑战特斯拉吗？杨蓉还值得信赖吗？我们将拭目以待。继首款电动概念车H600在日内瓦车展展出后，近日，正道汽车发布了“豪言壮语”，称这款电动汽车最早将于2019年或2020年登陆中国和美国，它将……

e美国电动汽车公司特斯拉上市后直接上市。

据悉，拥有一系列“亮瞎”技术的概念车H600首次亮相，在日内瓦车展上成为为数不多的以高端车型为“平台”的中国车企之后，正道汽车的另外两款新能源车型将在今年4月的2017上海车展上亮相。

随着新势力进入造车高峰期，声称要挑战特斯拉的声音此起彼伏。然而，这种“墙外有花，墙内有香”的熟悉套路和这款车之所以受到外界的关注，主要原因之一是对一位被称为“中国造车第一人”的汽车界有争议的传奇人物的钦佩。

在杨蓉的人生史上，创立华晨系几乎是不可避免的。1992年10月9日，在杨蓉的资本运作下，华晨汽车在纽约证券交易所上市，成为美国股市第一只中国国有企业概念股。在随后的10年里，仰融依托“金融汽车”的模式，成功打造了以华晨汽车为主体的“华晨系”，包括至少4家上市公司和大量非上市公司，旗下资产达300亿元。2001年，杨蓉跻身《福布斯》中国富豪榜前三名，中央电视台将他评为2001年经济圈十大人物之一。但仅仅一年后，杨蓉就因为各种原因离开了美国，几乎消失了。

2009年，杨蓉再次宣布将利用正道集团实现其造车梦想，计划更是雄心勃勃。中美同时推出：在美国投资100亿美元，建设一个产能300万的生产基地；

在中国投资超过600亿元，建设了300万个发动机总成和100万个汽车生产基地。

正道汽车公司的英文名称是HK motors，隶属于香港正道集团。因此，HK不仅是香港的缩写，也是hybrid dynamic的缩写，它恰当地反映了公司的业务方向。目前，杨蓉担任正道集团董事会主席兼执行董事。根据公司2016年上半年报，杨荣以个人身份持有正道集团0.34%的股份，他还与他人合作设立信托，从而额外拥有公司13.14%的股权，实际上是公司的第一大股东。

正道H600

然而，杨蓉执掌的正道集团自2010年以来一直进展不佳。计划中的美国阿拉巴马州混合动力汽车工厂项目由于资金链断裂早已“胎死腹中”，而中国工厂也没有按上述计划兑现承诺，甚至没有制造出任何真正的汽车。

同时，正道集团近年来的财报也显示，公司业绩连年处于亏损状态。2010年至2013年，其净利润分别为2.50亿、-19亿、-10.3亿和-1.79亿香港元。

只是杨蓉从未放弃。最近，他第一次带着一辆“正道H600”重返公众视野，而这次他“手握”的是石墨烯钛酸锂电池技术。据了解，该技术已成功应用于正道第二代纯电动客车，并已在中国保定和连云港成功运营。和中国许多造车团队一样，正道汽车的首款产品H600也是一款代工产品，由意大利知名战略合作伙伴宾尼法利纳设计公司开发。新车长5.2米，车身线条流畅，整体设计充满未来感。

动力方面，正道H600搭载了最新的“微型涡轮发电机增程器+超级电池”动力组合，属于增程电动车。石墨烯电池可连续充放电约5万次，能量密度为300wh/kg，综合巡航里程超过1000公里，0-100km/h加速时间仅2.9秒。

尽管目前展出的H600仍处于概念车阶段，但据正道集团董事长特别代表兼正道石墨烯科技有限公司有限公司首席执行官、首席执行官卡特·杨介绍，最终的生产车型至少减少了“85%至90%”。

容扬

正道H600

面对正道H600，正道汽车寄予厚望。Carter Yeung表示，H600将直接对标特斯拉ModelS和其他豪华汽车，如梅赛德斯-奔驰。此外，Carter Yeung一再强调，该公司“实际上”正在开展汽车制造业务。“许多中国企业承诺很多，但实际上做得很少，但我们恰恰相反。”

当外国媒体问及如何看待正道汽车美国工厂的“失败”时，他说：“我们不能避免犯错误，但这也取决于公司如何纠正错误并从中恢复过来，以确定其未来的发展。”有趣的是，尽管这位年轻的首席执行官没有透露自己的中文名字，但他罕见的姓杨与永扬相同，一些媒体甚至证实杨家杰是杨蓉的儿子。

话音刚落，在联合生产钛酸锂电池后，经纬和正道集团宣布了新能源汽车量产的新计划。

3月20日晚，北京威卡威汽车零部件有限公司（京威，002662）宣布已与正道集团（01188.HK）签署战略合作备忘录。根据该公告，双方将投资120亿元在香港成立合资公司，并计划在中国设立研发中心和生产基地，北美和欧洲开始大规模生产正道集团H600新能源汽车及后续产品。

无论如何，在经历了波折之后，正道汽车终于要来到上海车展了。它真的有能力挑战特斯拉吗？杨蓉还值得信赖吗？我们将拭目以待。

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