一款中国低速电动车竟引外媒关注：因为“克隆”大众e-Up

济南电动车展上的一款中国低速四轮电动车引起了外媒的关注。

3月14日，据国外科技媒体“Electrek”报道，在本周的济南电动车展上，一家名为威科锐的中国低速四轮电动汽车制造商推出了一款V7老年代步车，它“生动”地模仿了大众e-Up。

据了解，大众e-Up的售价为26.8万元。相比之下，威科锐V7的预估价格仅为2万元至2.5万元。

这家鲜为人知的汽车公司名为“德州威科瑞电动汽车工业有限公司”，成立于2011年，主要经营电动四轮车、旧踏板车和新能源电动汽车。目前，威客睿V7等车型共有5款。公司总部位于山东省德州市，目前年产能约6万辆。

尽管中国的自主汽车向其他品牌学习并不罕见，但Vickery V7之所以仍然成功“吸引”了外媒的关注，是因为这款车几乎将大众的e-Up一一还原，甚至大众的车标也未能幸免。

上图左边是Vickery V7，右边是大众e-Up。

从两款车型的外观来看，车顶线条、门窗设计、C柱形状、轮毂和油箱盖几乎完全相同。不仅如此，两款车的车身比例数据也非常相似：威凯里V7车身的长宽高分别为3540mm/1645mm/1503mm，轴距为2420mm，车身重量为950公斤；

大众e-Up车身的长、宽、高分别为3540mm/1645mm/1477mm，轴距为2417mm，车身重量为1165kg。V7的另一个明显的“克隆”是它的尾部设计，它不仅与大众e-Up尾灯的形状相同，而且还“复制”了车窗上边缘的扰流板。

上图为大众e-Up在左侧，Vicory V7在右侧。

更令人惊讶的是，威科锐的车标与大众的车标也非常相似。

在内饰方面，Vicory V7略显创新。新车有一个8英寸的汽车屏幕，红色和黑色的座椅，空调出风口设计得很大。娱乐系统主要是一个CD播放器，可以通过USB线连接播放收音机和MP3。总的来说，内饰材料的质感看起来更便宜。Electrek表示，其内部结构似乎无法承受任何猛烈的推拉。

据Vickery的工厂介绍，V7低速四轮电动汽车配备了铅酸电池，最高时速120公里，最高时速50公里。。大众e-Up配备了一台最大输出82马力的电机，峰值扭矩为210牛·米，最高速度为135公里/小时。这款车在充满电的情况下可以续航160公里，在快速充电模式下只需30分钟即可将电池充电至80%。

尽管威客利V7在内饰和动力方面都无法与大众e-Up相比，但至少威客利V7.在价格上“胜出”。据了解，威科瑞V7预计售价仅为2万元至2.5万元，纯电动版补贴后售价为3.5万元。大众e-Up进口到中国后的价格为26.8万元，是前者的近10倍。值得注意的是，目前大众e-Up无法享受任何国家对新能源汽车的补贴。

事实上，这一次，外媒不仅在济南电动车展上捕捉到了威科锐V7的鬼厉，还将大众e-Up作为另一款名为聚捷力威的低速电动车的“学习”蓝图。该车型的车身设计和尺寸与大众e-Up相同，外观上的细微差异只是保险杠油漆颜色的变化。

聚捷低速电动车立威

据聚捷新能源介绍，匡威的续航里程为150公里，最高时速为100公里。它将于今年晚些时候正式投放市场，起价约为2.5万元。

Electrek表示，便宜且能满足基本交通需求的低速电动汽车在中国市场非常受欢迎，但为了降低成本，制造商将该领域作为复制和模仿其他品牌汽车外观的“重灾区”。外媒“委婉”地指出，尽管电动汽车市场竞争激烈，但每个人的目标都是从传统汽车领域抢夺市场份额，但无论如何，盲目“克隆”并不是一个好政策。济南电动车展上的一款中国低速四轮电动车引起了外媒的关注。

3月14日，据国外科技媒体“Electrek”报道，在本周的济南电动车展上，一家名为威科锐的中国低速四轮电动汽车制造商推出了一款V7老年代步车，它“生动”地模仿了大众e-Up。

据了解，大众e-Up的售价为26.8万元。相比之下，威科锐V7的预估价格仅为2万元至2.5万元。

这家鲜为人知的汽车公司名为“德州威科瑞电动汽车工业有限公司”，成立于2011年，主要经营电动四轮车、旧踏板车和新能源电动汽车。目前，威客睿V7等车型共有5款。公司总部位于山东省德州市，目前年产能约6万辆。

尽管中国的自主汽车向其他品牌学习并不罕见，但Vickery V7之所以仍然成功“吸引”了外媒的关注，是因为这款车几乎将大众的e-Up一一还原，甚至大众的车标也未能幸免。

上图左边是Vickery V7，右边是大众e-Up。

从两款车型的外观来看，车顶线条、门窗设计、C柱形状、轮毂和油箱盖几乎完全相同。不仅如此，两款车的车身比例数据也非常相似：威客V7车身的长宽高分别为3540mm/1645mm……

503毫米，轴距2420毫米，车身重量950公斤；大众e-Up车身的长、宽、高分别为3540mm/1645mm/1477mm，轴距为2417mm，车身重量为1165kg。V7的另一个明显的“克隆”是它的尾部设计，它不仅与大众e-Up尾灯的形状相同，而且还“复制”了车窗上边缘的扰流板。

上图为大众e-Up在左侧，Vicory V7在右侧。

更令人惊讶的是，威科锐的车标与大众的车标也非常相似。

在内饰方面，Vicory V7略显创新。新车有一个8英寸的汽车屏幕，红色和黑色的座椅，空调出风口设计得很大。娱乐系统主要是一个CD播放器，可以通过USB线连接播放收音机和MP3。总的来说，内饰材料的质感看起来更便宜。Electrek表示，其内部结构似乎无法承受任何猛烈的推拉。

据Vickery的工厂介绍，V7低速四轮电动汽车配备了铅酸电池，最高时速120公里，最高时速50公里。。大众e-Up配备了一台最大输出82马力的电机，峰值扭矩为210牛·米，最高速度为135公里/小时。这款车在充满电的情况下可以续航160公里，在快速充电模式下只需30分钟即可将电池充电至80%。

尽管威客利V7在内饰和动力方面都无法与大众e-Up相比，但至少威客利V7.在价格上“胜出”。据了解，威科瑞V7预计售价仅为2万元至2.5万元，纯电动版补贴后售价为3.5万元。大众e-Up进口到中国后的价格为26.8万元，是前者的近10倍。值得注意的是，目前大众e-Up无法享受任何国家对新能源汽车的补贴。

事实上，这一次，外媒不仅在济南电动车展上捕捉到了威科锐V7的鬼厉，还将大众e-Up作为另一款名为聚捷力威的低速电动车的“学习”蓝图。该车型的车身设计和尺寸与大众e-Up相同，外观上的细微差异只是保险杠油漆颜色的变化。

聚捷低速电动车立威

据聚捷新能源介绍，匡威的续航里程为150公里，最高时速为100公里。它将于今年晚些时候正式投放市场，起价约为2.5万元。

Electrek表示，便宜且能满足基本交通需求的低速电动汽车在中国市场非常受欢迎，但为了降低成本，制造商将该领域作为复制和模仿其他品牌汽车外观的“重灾区”。外媒“委婉”地指出，尽管电动汽车市场竞争激烈，但每个人的目标都是从传统汽车领域抢夺市场份额，但无论如何，盲目“克隆”并不是一个好政策。

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