英伟达宣布与博世建立新的合作伙伴关系，将其自动驾驶平台Drive PX 2出售给汽车制造商。从效果来看，这笔交易为英伟达的自动驾驶硬件和软件平台提供了市场化战略。博世收购了采埃孚，这两家“一线供应商”将负责向汽车制造商销售英伟达的技术。
英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋
英伟达应用了“深度学习”的人工智能技术。计算机可以像人类一样学习：它们不需要预先编程所有可能的驾驶场景，但它们可以学习如何做出适当的反应，即使在意外情况下也是如此。从理论上讲，如果一家车企想拥有自动驾驶能力，也可以从博世或采埃孚购买技术，并将其集成到自己的汽车中，然后卖给消费者。
英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋在一份新闻稿中表示：“通过英伟达的DRIVE PX人工智能平台，博世将为公司自动化汽车的量产提供相应的汽车系统。我们将在合作中实现一个共同的愿景，即每个人都可以使用自动驾驶汽车安全出行。”
英伟达的一位发言人告诉The Verge的作者，在合作中，英伟达将提供计算机硬件和软件，而博世将专注于开发汽车传感器。他们一起开发了一个完整的人工智能计算系统，并将其提供给汽车制造商。
此外，博世在一份声明中指出，英伟达的“车载人工智能系统”应在“未来10年”投入生产。供应商之间的此类协议将推动汽车市场的巨大飞跃，最终有望在高速公路上实现自动驾驶。英伟达宣布与博世建立新的合作伙伴关系，将其自动驾驶平台Drive PX 2出售给汽车制造商。从效果来看，这笔交易为英伟达的自动驾驶硬件和软件平台提供了市场化战略。博世收购了采埃孚，这两家“一线供应商”将负责向汽车制造商销售英伟达的技术。
英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋
英伟达应用了“深度学习”的人工智能技术。计算机可以像人类一样学习：它们不需要预先编程所有可能的驾驶场景，但它们可以学习如何做出适当的反应，即使在意外情况下也是如此。从理论上讲，如果一家车企想拥有自动驾驶能力，也可以从博世或采埃孚购买技术，并将其集成到自己的汽车中，然后卖给消费者。
英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋在一份新闻稿中表示：“通过英伟达的DRIVE PX人工智能平台，博世将为公司自动化汽车的量产提供相应的汽车系统。我们将在合作中实现一个共同的愿景，即每个人都可以使用自动驾驶汽车安全出行。”
英伟达的一位发言人告诉The Verge的作者，在合作中，英伟达将提供计算机硬件和软件，而博世将专注于开发汽车传感器。他们一起开发了一个完整的人工智能计算系统，并将其提供给汽车制造商。
此外，博世在一份声明中指出，英伟达的“车载人工智能系统”应在“未来10年”投入生产。供应商之间的此类协议将推动汽车市场的巨大飞跃，最终有望在高速公路上实现自动驾驶。
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