作为新造车运动的代表之一，蔚来汽车正在迅速向外界展示其技术能力和市场野心。
当地时间3月10日，中国电动汽车初创公司蔚来汽车参加了美国最大的音乐节和潮流活动“西南偏南”，发布了首款具有无人驾驶功能的概念车EVE，并宣布了公司的北美战略。
蔚来首款无人驾驶概念车EVE的亮相。
蔚来此次发布的概念车EVE聚焦“第二客厅”概念，旨在通过无人驾驶技术解放驾驶员，让汽车成为移动生活的空间。EVE加载了全景驾驶舱和智能全息屏幕等交互式技术。通过自主研发的“NOMI”人工智能伴侣系统，可以不断学习用户的习惯和兴趣，并根据不同的使用场景满足每个人的个性化需求。
蔚来首款无人驾驶概念车EVE的内饰。
无人驾驶汽车将于2020年登陆北美。
“蔚来将于2020年为美国市场推出一款具有无人驾驶功能的量产车。”蔚来汽车首席开发官、北美公司首席执行官Padmasree Warrior在新闻发布会上表示。
吴思礼表示，北美将在三年后推出的量产汽车将达到无人驾驶4级（5级是最高级别），这意味着车辆可以在有限的道路上无人驾驶。
作者The Paper在现场看到，EVE作为一款概念车，大胆取消了传统意义上的方向盘，并在汽车的控制系统上进行了大胆的创新。“未来的汽车将成为一台四轮计算机，我们的硅谷团队和全球合作伙伴正在为无人驾驶创新突破而努力。”吴思礼说，“至于未来生产的汽车是否有方向盘，我们希望能自然过渡。”
蔚来首款无人概念车EVE的内部空间展示。
蔚来汽车创始人兼董事长李斌在发布会后接受采访时告诉《澎湃新闻》作者，之所以选择在2020年推出无人驾驶生产汽车，与蔚来对无人驾驶汽车何时流行的判断有关。
“无人驾驶技术没有突破。从成熟的技术来看，2020年将是无人驾驶发展的一个非常重要的时期。”李斌说，“今天，从数据处理能力，从识别到处理再到控制，这些技术都在加速迭代。我们比其他人更乐观。”
中国生产的汽车将于2018年交付。
蔚来汽车面向中国市场的量产车即将发布。
除了将于2020年在华北地区发布的量产无人驾驶汽车外，蔚来面向市场的首款量产汽车将于下月在上海车展上首次亮相。《澎湃新闻》从知情人士处获悉，第一款面向中国消费者的车型将专注于SUV，并将搭载从2级到3级的自动驾驶功能。今年下半年，该车型将正式上市预订，并将于2018年上半年提车。
蔚来首款无人驾驶概念车EVE的开门外观。
蔚来汽车尚未公布SUV的定价，该公司表示，该产品将定位于高端，但不一定是通过高价。李斌表示：“我们不会生产年销量低于10万辆的汽车。我们的目标是让尽可能多的消费者消费我们的产品，但价格不会太便宜。"
蔚来联合创始人兼总裁秦立红表示，量产车将从一二线城市、一城一策出发，从单一城市到城市圈再到城市群。在销售渠道方面，蔚来并不打算通过经销商，而是会自行解决销售和服务管理。
重新定义汽车
“就像今天的iPhone一样，很难将其定义为一部手机。”李斌表示，在他的蓝图中，蔚来将不仅仅是一家电动汽车制造商，还将成为一家以电动汽车为核心产品的生活服务提供商。
李斌向《澎湃新闻》解释说，无人驾驶技术的发展会让人们在车里感觉不一样。在过去的100年里，汽车的诞生给了人们自由的空间，但随着车辆越来越多，道路……
ave变得越来越闭塞。当无人驾驶技术解放了人们时，在车里的时间将变得非常困难，在车上的时间也将变得非常有意义。这将带来生活方式的改变，我们有很多机会值得期待。
正是因为这种发展定位，蔚来汽车选择出现在“西南偏南”，而不是CES（国际消费电子展）。西南偏南会议诞生于1987年。起初，这只是一个音乐节。随着年轻人越来越多的关注，“西南偏南”逐渐演变成一场展示生活潮流、尖端技术和娱乐方式的盛会。
同一时期，蔚来展出了电动超级跑车EP9，该车此前曾创下最快圈速纪录。数据显示，搭载无人驾驶功能的新版EP9上个月创造了美国赛道上自动驾驶汽车的最快速度，达到了每小时160英里，约合每小时257公里。
与许多新兴的汽车制造企业相比，共享经济的前景不容乐观。李斌在《澎湃新闻》上告诉作者，这永远不会是蔚来选择的道路。“我们不谈论分享，蔚来的目的是创造乐趣”。
李斌说：“展望未来有不同的方向。我们只能从效率和技术开始，但生活不是这样的。汽车不应该是简单的交通工具，汽车公司也不应该最终成为出租车公司。这是一个基础，但我们愿意朝另一个方向看。技术最终会为生活服务，不会改变生活的多样性。”当视频网站问世时，有人说电影院快要死了，但最近五年是电影院最快的五年。因此，我们的产品最终必须从人性的角度进行想象。"
“我希望乐视也能取得成功。”
在过去的两年里，大量的“入侵者”涌入了传统的汽车行业。瑞银中国证券及亚太汽车行业研究总监侯廷坤告诉《澎湃新闻》，潜力巨大的电动汽车市场吸引了许多新兴企业家。“过去一年，仅上海就诞生了20多家新车公司，这在以前是无法想象的。”
同样有互联网公司背景的乐视，从去年下半年到今年年初，已经发布了乐视和FF91两款量产电动车。
“人们经常问我对乐视有什么看法，我当然希望他们能成功。因为汽车行业不是一个赢家通吃的市场。作为一家新汽车领域的初创公司，有些人已经成功了，这对整个行业集团都有好处。”李斌说。
侯廷坤指出，互联网造车的繁荣将使该行业在很长一段时间内呈现出“与世界竞争”的状态。似乎每个人都有钱赚，但汽车行业最终还是要靠规模效应和品牌力。
“从目前的角度来看，所有的初创汽车公司都还处于起步阶段。例如，一些公司还在爬行，一些公司已经蹒跚学步。与未来的漫长道路相比，即使他们有领先优势，也很小，因为整个互联网汽车行业还不成熟。然而，毫无疑问，这些新企业的出现肯定会对传统汽车制造商产生了巨大影响。”侯廷坤在《澎湃新闻》上告诉作者。
《澎湃新闻》的作者注意到，特斯拉和雷克萨斯的高管也在发布会上低调亮相，其中包括特斯拉前首席信息官GaneshV.Iyer和雷克萨斯中国区前副总经理朱江。
目前，蔚来汽车已启动全球布局，并在美国硅谷设立了技术研发中心。德国慕尼黑的团队正在主导设计，英国公司将专注于极限性能研发。大本营中国也已成为软件开发、制造和供应链的重要基地。作为新造车运动的代表之一，蔚来汽车正在迅速向外界展示其技术能力和市场野心。
当地时间3月10日，中国电动汽车初创公司蔚来汽车参加了美国最大的音乐节和潮流活动“西南偏南”，发布了首款具有无人驾驶功能的概念车EVE，并宣布了公司的北美战略。
蔚来首款无人驾驶汽车EVE的亮相……
概念车。
蔚来此次发布的概念车EVE聚焦“第二客厅”概念，旨在通过无人驾驶技术解放驾驶员，让汽车成为移动生活的空间。EVE加载了全景驾驶舱和智能全息屏幕等交互式技术。通过自主研发的“NOMI”人工智能伴侣系统，可以不断学习用户的习惯和兴趣，并根据不同的使用场景满足每个人的个性化需求。
蔚来首款无人驾驶概念车EVE的内饰。
无人驾驶汽车将于2020年登陆北美。
“蔚来将于2020年为美国市场推出一款具有无人驾驶功能的量产车。”蔚来汽车首席开发官、北美公司首席执行官Padmasree Warrior在新闻发布会上表示。
吴思礼表示，北美将在三年后推出的量产汽车将达到无人驾驶4级（5级是最高级别），这意味着车辆可以在有限的道路上无人驾驶。
作者The Paper在现场看到，EVE作为一款概念车，大胆取消了传统意义上的方向盘，并在汽车的控制系统上进行了大胆的创新。“未来的汽车将成为一台四轮计算机，我们的硅谷团队和全球合作伙伴正在为无人驾驶创新突破而努力。”吴思礼说，“至于未来生产的汽车是否有方向盘，我们希望能自然过渡。”
蔚来首款无人概念车EVE的内部空间展示。
蔚来汽车创始人兼董事长李斌在发布会后接受采访时告诉《澎湃新闻》作者，之所以选择在2020年推出无人驾驶生产汽车，与蔚来对无人驾驶汽车何时流行的判断有关。
“无人驾驶技术没有突破。从成熟的技术来看，2020年将是无人驾驶发展的一个非常重要的时期。”李斌说，“今天，从数据处理能力，从识别到处理再到控制，这些技术都在加速迭代。我们比其他人更乐观。”
中国生产的汽车将于2018年交付。
蔚来汽车面向中国市场的量产车即将发布。
除了将于2020年在华北地区发布的量产无人驾驶汽车外，蔚来面向市场的首款量产汽车将于下月在上海车展上首次亮相。《澎湃新闻》从知情人士处获悉，第一款面向中国消费者的车型将专注于SUV，并将搭载从2级到3级的自动驾驶功能。今年下半年，该车型将正式上市预订，并将于2018年上半年提车。
蔚来首款无人驾驶概念车EVE的开门外观。
蔚来汽车尚未公布SUV的定价，该公司表示，该产品将定位于高端，但不一定是通过高价。李斌表示：“我们不会生产年销量低于10万辆的汽车。我们的目标是让尽可能多的消费者消费我们的产品，但价格不会太便宜。"
蔚来联合创始人兼总裁秦立红表示，量产车将从一二线城市、一城一策出发，从单一城市到城市圈再到城市群。在销售渠道方面，蔚来并不打算通过经销商，而是会自行解决销售和服务管理。
重新定义汽车
“就像今天的iPhone一样，很难将其定义为一部手机。”李斌表示，在他的蓝图中，蔚来将不仅仅是一家电动汽车制造商，还将成为一家以电动汽车为核心产品的生活服务提供商。
李斌向《澎湃新闻》解释说，无人驾驶技术的发展会让人们在车里感觉不一样。在过去的100年里，汽车的诞生给了人们自由的空间，但随着车辆越来越多，道路变得越来越堵塞。当无人驾驶技术解放了人们时，在车里的时间将变得非常困难，在车上的时间也将变得非常有意义。这将带来生活方式的改变，我们有很多机会值得期待。
正是因为这种发展定位，蔚来汽车选择出现在“西南偏南”，而不是CES（国际消费电子展）。西南偏南会议诞生于1987年……
首先，这只是一个音乐节。随着年轻人越来越多的关注，“西南偏南”逐渐演变成一场展示生活潮流、尖端技术和娱乐方式的盛会。
同一时期，蔚来展出了电动超级跑车EP9，该车此前曾创下最快圈速纪录。数据显示，搭载无人驾驶功能的新版EP9上个月创造了美国赛道上自动驾驶汽车的最快速度，达到了每小时160英里，约合每小时257公里。
与许多新兴的汽车制造企业相比，共享经济的前景不容乐观。李斌在《澎湃新闻》上告诉作者，这永远不会是蔚来选择的道路。“我们不谈论分享，蔚来的目的是创造乐趣”。
李斌说：“展望未来有不同的方向。我们只能从效率和技术开始，但生活不是这样的。汽车不应该是简单的交通工具，汽车公司也不应该最终成为出租车公司。这是一个基础，但我们愿意朝另一个方向看。技术最终会为生活服务，不会改变生活的多样性。”当视频网站问世时，有人说电影院快要死了，但最近五年是电影院最快的五年。因此，我们的产品最终必须从人性的角度进行想象。"
“我希望乐视也能取得成功。”
在过去的两年里，大量的“入侵者”涌入了传统的汽车行业。瑞银中国证券及亚太汽车行业研究总监侯廷坤告诉《澎湃新闻》，潜力巨大的电动汽车市场吸引了许多新兴企业家。“过去一年，仅上海就诞生了20多家新车公司，这在以前是无法想象的。”
同样有互联网公司背景的乐视，从去年下半年到今年年初，已经发布了乐视和FF91两款量产电动车。
“人们经常问我对乐视有什么看法，我当然希望他们能成功。因为汽车行业不是一个赢家通吃的市场。作为一家新汽车领域的初创公司，有些人已经成功了，这对整个行业集团都有好处。”李斌说。
侯廷坤指出，互联网造车的繁荣将使该行业在很长一段时间内呈现出“与世界竞争”的状态。似乎每个人都有钱赚，但汽车行业最终还是要靠规模效应和品牌力。
“从目前的角度来看，所有的初创汽车公司都还处于起步阶段。例如，一些公司还在爬行，一些公司已经蹒跚学步。与未来的漫长道路相比，即使他们有领先优势，也很小，因为整个互联网汽车行业还不成熟。然而，毫无疑问，这些新企业的出现肯定会对传统汽车制造商产生了巨大影响。”侯廷坤在《澎湃新闻》上告诉作者。
《澎湃新闻》的作者注意到，特斯拉和雷克萨斯的高管也在发布会上低调亮相，其中包括特斯拉前首席信息官GaneshV.Iyer和雷克萨斯中国区前副总经理朱江。
目前，蔚来汽车已启动全球布局，并在美国硅谷设立了技术研发中心。德国慕尼黑的团队正在主导设计，英国公司将专注于极限性能研发。大本营中国也已成为软件开发、制造和供应链的重要基地。
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