江淮董事长安进：发力新能源，围绕“六化”破局

“创新发展在中高端，开放合作走向国际。”这是今年江淮汽车总部大楼每一个办公室前的对联，也是每个江淮人当前内心世界的真实写照。2016年，江淮汽车在“十三五”开局之年实现了新的高度，年产销65万辆，新能源汽车增长近70%。

近日，江淮汽车董事长安进接受了笔者的独家采访。

江淮汽车董事长安进

江淮汽车65万个起步站的年产销达到了一个新的高度。

2016年，江淮汽车在“做强做大商用车、做优乘用车、大力发展新能源汽车”的战略指导下，通过全体员工的努力，实现了“十三五”的良好开局。全年产销各类汽车65万辆，同比增长近10%，各项主要经济指标持续改善。

商用车方面，江淮商用车全年累计销售27.6万辆，同比增长16.9%，好于行业主流企业。其中，轻型卡车销量16.9万辆，同比增长15.5%，领先行业16个百分点，市场份额增长3.3个百分点，销售收入同比增长21.3%。重卡销量突破4万辆，同比增长66.7%，高于行业20%。乘用车方面，2016年，江淮乘用车共销售36.7万辆，同比增长6.9%。随着第三代瑞风S3和第二代瑞风S2的热销，江淮SUV全年共销售27.6万辆，增长8.87%。瑞风S3以19.2万辆的成绩连续两年蝉联国内小型SUV销量冠军。

在国际市场上，江淮汽车的发展步伐也更加坚定。目前，江淮汽车的分销网络已覆盖全球130多个国家和地区，并建立了19家海外KD工厂，累计出口超过45万辆。同时，江淮汽车在意大利和日本建立了海外设计中心，利用全球资源并与总部研发中心合作，共同推动企业自主创新，努力将产品推向中高端，帮助江淮汽车实现品牌推广。

在智能技术方面，目前，江淮汽车正在精心打造以信息娱乐、车联网、智能控制和主动安全为支撑的智能1.0技术平台，涵盖十大技术方向，致力于为客户提供最佳的智能汽车体验。

同比增长近70%，创新新能源汽车商业模式。

在安进看来，江淮在新能源汽车领域最先进的地方积累了很多经验。“和江淮一样，市场上有近4万至5万辆纯电动汽车在运行。这么多年的使用数据对开发和改进产品非常有帮助。”安进表示，因为汽车不是概念技术或部件技术，所以你可以确保一辆完美的汽车。它必须是实践和客户使用过程的积累，才能使产品更加完美。

2016年，江淮新能源汽车在主导行业的平均增速。数据显示，江淮新能源2016年累计销售2.3万辆，同比增长68.3%，增速继续领跑行业。其中，江淮纯电动乘用车全年销量超过1.8万辆；

作为中国首款纯电动SUV，iEV6S凭借先进的技术进一步提升了江淮电动汽车的品牌形象。

“新能源汽车得到消费者的认可，需要各方共同努力。首先是企业自身的努力。其次是全产业链的努力，每个环节都尽可能降低成本。最后是政策问题。”安进说。他解释说，例如，在确保安全可靠的前提下，如果一辆电动汽车的里程超过300公里，就会得到消费者的认可，并调动消费者的购买积极性。这就要求我们不断投资技术来解决电池问题和容量管理问题。

此外，政策支持尤为重要。对此，安进认为，对燃油车的限制可以很好地推动电动汽车的发展。例如，北京可以增加新车中的新能源汽车数量，这不仅缓解了北京的环境污染，还促进了电动汽车的销售。同时，他建议我们可以借鉴转移补贴的形式。销售燃油车要缴纳二氧化碳税，以补贴电动汽车企业。

围绕六化布局，自主品牌如何突围

“我们将继续以五大发展理念为指导，坚持创新驱动，积极践行“客户至上、质量至上、求真务实”的核心价值观，坚决贯彻“品牌升级、技术领先、产品平台化、迭代发展”的总要求，“精益制造和市场国际化”，进一步聚焦客户价值，推动江淮品牌升级。积极推动运营产品向运营品牌转型，系统提升产品力和营销力，不断提升品牌知名度。”安进表示。

在去年11月的广州车展上，来自全国各地的近300家主流媒体和行业专家见证了江淮汽车的高科技汽车瑞风A60的上市。与自主品牌紧凑型和小型SUV产品的热销趋势相比，自主品牌高端汽车产品的“天花板”桎梏依然存在，这已成为自主品牌亟待突破的突出问题。

“有些人不看好A60，我们自己也知道推广这款车很难。即使这款车卖得不好，我们也会做，因为它是先进技术和高质量标准的载体。如果你不在这个载体上努力，你永远不会进步。”安进说。他坦言，“我认为作为一家企业，如果不努力生产一辆好车，就可以生存到今天，没有未来。”

中国自主品牌汽车经历了从无到有、野蛮生长、挫折和提升四个阶段。在安进看来，没有质量作为基本支撑，品牌就无从谈起。领先的技术和不断提高的质量是支撑品牌的重要支柱。我们不能为了扩大规模而沉溺于价格战。“一辆新车，价格高，销量大，才是真正的市场。如果在匹配的零部件和制造过程中降低成本，减少材料和技术，那么一辆好车就造不出来。”安进直言不讳。“创新发展在中高端，开放合作走向国际。”这是今年江淮汽车总部大楼每一个办公室前的对联，也是每个江淮人当前内心世界的真实写照。2016年，江淮汽车在“十三五”开局之年实现了新的高度，年产销65万辆，新能源汽车增长近70%。

近日，江淮汽车董事长安进接受了笔者的独家采访。

江淮汽车董事长安进

江淮汽车65万个起步站的年产销达到了一个新的高度。

2016年，江淮汽车在“做强做大商用车、做优乘用车、大力发展新能源汽车”的战略指导下，通过全体员工的努力，实现了“十三五”的良好开局。全年产销各类汽车65万辆，同比增长近10%，各大生态……

麦克风指标持续改善。

商用车方面，江淮商用车全年累计销售27.6万辆，同比增长16.9%，好于行业主流企业。其中，轻型卡车销量16.9万辆，同比增长15.5%，领先行业16个百分点，市场份额增长3.3个百分点，销售收入同比增长21.3%。重卡销量突破4万辆，同比增长66.7%，高于行业20%。乘用车方面，2016年，江淮乘用车共销售36.7万辆，同比增长6.9%。随着第三代瑞风S3和第二代瑞风S2的热销，江淮SUV全年共销售27.6万辆，增长8.87%。瑞风S3以19.2万辆的成绩连续两年蝉联国内小型SUV销量冠军。

在国际市场上，江淮汽车的发展步伐也更加坚定。目前，江淮汽车的分销网络已覆盖全球130多个国家和地区，并建立了19家海外KD工厂，累计出口超过45万辆。同时，江淮汽车在意大利和日本建立了海外设计中心，利用全球资源并与总部研发中心合作，共同推动企业自主创新，努力将产品推向中高端，帮助江淮汽车实现品牌推广。

在智能技术方面，目前，江淮汽车正在精心打造以信息娱乐、车联网、智能控制和主动安全为支撑的智能1.0技术平台，涵盖十大技术方向，致力于为客户提供最佳的智能汽车体验。

同比增长近70%，创新新能源汽车商业模式。

在安进看来，江淮在新能源汽车领域最先进的地方积累了很多经验。“和江淮一样，市场上有近4万至5万辆纯电动汽车在运行。这么多年的使用数据对开发和改进产品非常有帮助。”安进表示，因为汽车不是概念技术或部件技术，所以你可以确保一辆完美的汽车。它必须是实践和客户使用过程的积累，才能使产品更加完美。

2016年，江淮新能源汽车在主导行业的平均增速。数据显示，江淮新能源2016年累计销售2.3万辆，同比增长68.3%，增速继续领跑行业。其中，江淮纯电动乘用车全年销量超过1.8万辆；

作为中国首款纯电动SUV，iEV6S凭借先进的技术进一步提升了江淮电动汽车的品牌形象。

“新能源汽车得到消费者的认可，需要各方共同努力。首先是企业自身的努力。其次是全产业链的努力，每个环节都尽可能降低成本。最后是政策问题。”安进说。他解释说，例如，在确保安全可靠的前提下，如果一辆电动汽车的里程超过300公里，就会得到消费者的认可，并调动消费者的购买积极性。这就要求我们不断投资技术来解决电池问题和容量管理问题。

此外，政策支持尤为重要。对此，安进认为，对燃油车的限制可以很好地推动电动汽车的发展。例如，北京可以增加新车中的新能源汽车数量，这不仅缓解了北京的环境污染，还促进了电动汽车的销售。同时，他建议我们可以借鉴转移补贴的形式。销售燃油车要缴纳二氧化碳税，以补贴电动汽车企业。

围绕六化布局，自主品牌如何突围

“我们将继续以五大发展理念为指导，坚持创新驱动，积极践行“客户至上、质量至上、求真务实”的核心价值观，坚决贯彻“品牌升级、技术领先、产品平台化、迭代发展”的总要求，“精益制造和市场国际化”，进一步聚焦客户价值，推动江淮品牌升级。积极推动运营产品向运营品牌转型，系统提升产品力和营销力，不断提升品牌知名度。”安进表示。

在去年11月的广州车展上，来自全国各地的近300家主流媒体和行业专家见证了江淮汽车的高科技汽车瑞风A60的上市。与自主品牌紧凑型和小型SUV产品的热销趋势相比，自主品牌高端汽车产品的“天花板”桎梏依然存在，这已成为自主品牌亟待突破的突出问题。

“有些人不看好A60，我们自己也知道推广这款车很难。即使这款车卖得不好，我们也会做，因为它是先进技术和高质量标准的载体。如果你不在这个载体上努力，你永远不会进步。”安进说。他坦言，“我认为作为一家企业，如果不努力生产一辆好车，就可以生存到今天，没有未来。”

中国自主品牌汽车经历了从无到有、野蛮生长、挫折和提升四个阶段。在安进看来，没有质量作为基本支撑，品牌就无从谈起。领先的技术和不断提高的质量是支撑品牌的重要支柱。我们不能为了扩大规模而沉溺于价格战。“一辆新车，价格高，销量大，才是真正的市场。如果在匹配的零部件和制造过程中降低成本，减少材料和技术，那么一辆好车就造不出来。”安进直言不讳。

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