去年全国政策最好的省，可能要取消外地车企补贴

3月10日，山西省新能源汽车地方补贴调整办法发布。通知称，自2017年1月1日起，山西省将按照国家补贴资金的50%给予省级营销补贴，同时取消省级电动汽车推广应用补贴。

仔细阅读2016年山西省新能源汽车补贴政策，分为推广补贴和营销补贴两部分，均按照1:1的国家补贴进行。其中，推广补贴针对的是在山西省推广应用的电动汽车，而营销补贴则是对山西省的电动汽车生产企业给予省级营销补贴。

如果2017年山西省取消电动汽车推广应用省级补贴，只保留营销补贴，这将意味着外国企业在山西省销售新能源汽车时只享受国家补贴，不享受地方补贴，而当地企业将享受更多国家补贴50%的补贴。

从披露的文件来看，还提到了营销补贴将进行调整，外国车企能否被纳入补贴范围值得怀疑。第一电气网作者电话联系了山西省经济和信息化委员会，山西省经信委员会表示暂时不接受采访。

随后，笔者拨打了山西省太原市一家比亚迪4S店的电话，销售人员介绍称“只有国家补贴+土地补贴，从来没有听说过营销补贴”。笔者还采访了山西省的一家当地企业，从该企业的相关负责人那里，笔者确认了营销补贴只针对当地企业。

从山西省2016年发布的新能源汽车发展规划来看，被列为山西省重点培训的企业包括山西皇城祥福航天汽车制造有限公司、有限公司、华夏动力科技有限公司、有限公司、大运汽车制造有限公司、山西祥宽吕斯蒙科技有限公司有限公司、山西卓力集团有限公司有限公司、。，北宇新能源汽车有限公司有限公司、山西天朔电动汽车有限公司有限公司等企业。此次补贴政策调整也将继续为这些企业提供当地发展优势。除了这些本土企业，在山西省设厂的企业也可能成为补贴对象，比如太原的比亚迪和山西的吉利。

此外，值得一提的是，在山西省，除了涉及国家补贴的新能源汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车）外，甲醇汽车和燃气汽车也在其中。这也是山西省根据地区特点和当地条件发展煤基燃料产业的发展思路。山西省是中国最早开发和推广甲醇燃料和甲醇汽车的省份。1983年，山西省参加了原国家科委、交通部组织的M15甲醇汽车试验。1998年至2000年，山西承担了原国家经贸委组织的“煤制甲醇清洁燃料汽车示范工程”。

响应山西省大力推广甲醇汽车是吉利集团董事长李书福的提议，他呼吁在全国推广甲醇汽车。李书福表示，“目前甲醇汽车正处于地方试点阶段。如果甲醇汽车牌照在全国范围内发放，将有助于改善中国的空气质量，降低用户的使用成本，增加劣质煤的利用率。”

得益于山西省的资源背景和吉利的甲醇汽车技术，2014年12月28日，山西新能源汽车生产线投入试运行，有限公司揭牌。该项目于2011年落户晋中，年设计产能20万辆，年产20万辆电动汽车……

ines，今年将全部投入生产。

取消地方补贴在山西省并不是一个先例。2016年7月11日，石家庄市政府发布通知，调整新能源汽车补贴政策，表示公共服务领域新能源汽车用户在发布日前购买并取得车辆牌照的，享受中央补贴。同时，市财政按照中央财政补贴标准1:0.5给予补贴；

对于未来购买新能源汽车的用户，除继续享受中央相关补贴政策外，市财政（含省）仅对在主城购买新能源纯电动城市公交车给予适度补贴，其他车辆不再给予补贴。与石家庄市不同，山西省保留了对当地企业的持续支持。3月10日，山西省新能源汽车地方补贴调整办法发布。通知称，自2017年1月1日起，山西省将按照国家补贴资金的50%给予省级营销补贴，同时取消省级电动汽车推广应用补贴。

仔细阅读2016年山西省新能源汽车补贴政策，分为推广补贴和营销补贴两部分，均按照1:1的国家补贴进行。其中，推广补贴针对的是在山西省推广应用的电动汽车，而营销补贴则是对山西省的电动汽车生产企业给予省级营销补贴。

如果2017年山西省取消电动汽车推广应用省级补贴，只保留营销补贴，这将意味着外国企业在山西省销售新能源汽车时只享受国家补贴，不享受地方补贴，而当地企业将享受更多国家补贴50%的补贴。

从披露的文件来看，还提到了营销补贴将进行调整，外国车企能否被纳入补贴范围值得怀疑。第一电气网作者电话联系了山西省经济和信息化委员会，山西省经信委员会表示暂时不接受采访。

随后，笔者拨打了山西省太原市一家比亚迪4S店的电话，销售人员介绍称“只有国家补贴+土地补贴，从来没有听说过营销补贴”。笔者还采访了山西省的一家当地企业，从该企业的相关负责人那里，笔者确认了营销补贴只针对当地企业。

从山西省2016年发布的新能源汽车发展规划来看，被列为山西省重点培训的企业包括山西皇城祥福航天汽车制造有限公司、有限公司、华夏动力科技有限公司、有限公司、大运汽车制造有限公司、山西祥宽吕斯蒙科技有限公司有限公司、山西卓力集团有限公司有限公司、。，北宇新能源汽车有限公司有限公司、山西天朔电动汽车有限公司有限公司等企业。此次补贴政策调整也将继续为这些企业提供当地发展优势。除了这些本土企业，在山西省设厂的企业也可能成为补贴对象，比如太原的比亚迪和山西的吉利。

此外，值得一提的是，在山西省，除了涉及国家补贴的新能源汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车）外，甲醇汽车和燃气汽车也在其中。这也是山西省根据地区特点和当地条件发展煤基燃料产业的发展思路。山西省是中国最早开发和推广甲醇燃料和甲醇汽车的省份。1983年，山西省参加了原国家科委、交通部组织的M15甲醇汽车试验。1998年至2000年，山西承担了原国家经贸委组织的“煤制甲醇清洁燃料汽车示范工程”。

响应山西省大力推广甲醇汽车是吉利集团董事长李书福的提议，他呼吁在全国推广甲醇汽车。李书福说：“目前，甲醇汽车正处于地方试点阶段。如果甲醇汽车牌照在全国范围内发放，将有助于改善中国的空气质量，减少……

降低了用户的使用成本，提高了劣质煤的利用率。"

得益于山西省的资源背景和吉利的甲醇汽车技术，2014年12月28日，山西新能源汽车生产线投入试运行，有限公司揭牌。该项目于2011年落户晋中，年设计产能20万辆，发动机20万台，将于今年全部投产。

取消地方补贴在山西省并不是一个先例。2016年7月11日，石家庄市政府发布通知，调整新能源汽车补贴政策，表示公共服务领域新能源汽车用户在发布日前购买并取得车辆牌照的，享受中央补贴。同时，市财政按照中央财政补贴标准1:0.5给予补贴；对于未来购买新能源汽车的用户，除继续享受中央相关补贴政策外，市财政（含省）仅对在主城购买新能源纯电动城市公交车给予适度补贴，其他车辆不再给予补贴。与石家庄市不同，山西省保留了对当地企业的持续支持。

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