32位在渝全国人大代表联名建议： 将四轮低速电动车纳入摩托车类别管理

近日，包括全国人大代表、龙信控股股份有限公司有限公司董事长屠建华在内的32名重庆市人大代表共同提出将四轮低速电动汽车纳入摩托车品类管理的建议，以推动这一新兴产业的发展。

涂建华介绍，2010年以来，我国出现了四轮低速电动车，使用范围逐渐从城管车（警用、城管等）转向民用。目前，中国约有300万辆四轮低速电动汽车。该行业也是中国为数不多的在全球细分市场中具有优异产品性能和明显综合优势的产业集团之一。“四轮低速电动车的发展对重庆有着特殊的意义。”他认为，重庆曾是“摩托车之都”，诞生了许多中国知名的摩托车品牌。许多市民怀念摩托车。然而，在新能源时代，这个“摩都”的摩托车产业转型升级遇到了新的问题。“四轮低速电动车是摩托车还是汽车？由于缺乏行业管理标准的明确定位，其名称问题最大程度地困扰着行业，导致制造商、商家和消费者的观望情绪严重，影响了这个行业的健康发展。”涂建华说。他认为，四轮低速电动车是自行车和摩托车用户的升级需求，其主要消费群体对牌照、保险和驾照的使用成本非常敏感。他们可以像摩托车一样接受四轮低速电动车的综合使用成本，否则他们会直接买车。此外，将四轮低速电动车纳入摩托车类别管理，路权、驾驶证、车牌、保险等管理可以无缝整合到现有管理体系中。涂建华特别提醒，中国约95%的四轮低速电动车使用铅酸电池。如果他们的铅酸电池被锂电池取代，汽车的成本将增加50%以上。他建议，如果四轮低速电动汽车需要停止使用铅酸电池，应给企业三到五年的过渡期，在此期间，应利用市场力量，按照“谁生产、谁回收、谁负责”的原则，对现有的铅酸电池进行管理。近日，包括全国人大代表、龙信控股股份有限公司有限公司董事长屠建华在内的32名重庆市人大代表共同提出将四轮低速电动汽车纳入摩托车品类管理的建议，以推动这一新兴产业的发展。

涂建华介绍，2010年以来，我国出现了四轮低速电动车，使用范围逐渐从城管车（警用、城管等）转向民用。目前，中国约有300万辆四轮低速电动汽车。该行业也是中国为数不多的在全球细分市场中具有优异产品性能和明显综合优势的产业集团之一。“四轮低速电动车的发展对重庆有着特殊的意义。”他认为，重庆曾是“摩托车之都”，诞生了许多中国知名的摩托车品牌。许多市民怀念摩托车。然而，在新能源时代，这个“摩都”的摩托车产业转型升级遇到了新的问题。“四轮低速电动车是摩托车还是汽车？由于缺乏行业管理标准的明确定位，其名称问题最大程度地困扰着行业，导致制造商、商家和消费者的观望情绪严重，影响了这个行业的健康发展。”涂建华说。他认为，四轮低速电动车是自行车和摩托车用户的升级需求，其主要消费群体对牌照、保险和驾照的使用成本非常敏感。他们可以接受四轮低速电动汽车的综合使用成本……

汽车和摩托车一样，否则他们会直接买车。此外，将四轮低速电动车纳入摩托车类别管理，路权、驾驶证、车牌、保险等管理可以无缝整合到现有管理体系中。涂建华特别提醒，中国约95%的四轮低速电动车使用铅酸电池。如果他们的铅酸电池被锂电池取代，汽车的成本将增加50%以上。他建议，如果四轮低速电动汽车需要停止使用铅酸电池，应给企业三到五年的过渡期，在此期间，应利用市场力量，按照“谁生产、谁回收、谁负责”的原则，对现有的铅酸电池进行管理。

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