台盟中央提案建议大力发展分时租赁电动汽车

电动汽车作为绿色发展模式和生活方式的重要代表，近年来发展迅速。然而，目前中国电动汽车的推广存在三大制约因素——相对昂贵的汽车价格、太少的充电基础设施和太长的充电时间。电动汽车分时租赁的出现为电动汽车推广中的这些问题提供了另一种解决方案。联盟中央委员会向中国人民协商会议第十二届第五次会议提交政党提案，提出大力发展分时电动汽车。

分时租赁是共享经济浪潮下汽车租赁行业的一种新业态。它介于公共交通和私人交通之间，是一种基于“互联网+”思维模式的新型汽车租赁服务。它采用多人分时、按需租赁、随用随贷、自助的模式，具有经济便利、科技智能、节能环保的特点。

该提案指出，电动汽车分时可以减少机动车数量，缓解社会和城市的空气污染，有助于实现城市的绿色发展，这是未来解决城市公共交通的新途径。电动汽车分时租赁可以降低电动汽车的使用成本，解决购买电动汽车后充电的困难，满足城市短途出行的需求，并被许多人高效共享，有利于进一步普及绿色生活方式的理念。

近年来，各级政府重视电动汽车的分时使用，并出台了一系列鼓励发展的政策措施。政府的引导政策和财政补贴政策打破了新能源汽车分时发展的障碍，使电动汽车分时产业成为新的消费热点。目前，中国已有北京、上海、杭州、深圳、南京等十几个城市开展了新能源汽车分时租赁。

作为一个全新的行业，电动汽车分时业务的进一步发展还有很长的路要走。目前，仍存在一些瓶颈：一是整体规模较小，社会知名度较低。二是配套设施建设滞后，制约了产业发展。第三，服务模式单一，难以满足多样化需求。第四，经营成本过高，企业经营压力较大。为此，该提案建议：

第一是制定长期计划。电动汽车分时的推广应与城市规划和交通规划充分结合，不能简单地视为电动汽车分时或运营企业的个体经营。要在城市整体出行方式中，在公交、出租车、私家车、自行车、步行等现有出行方式的结构中，考虑将汽车共享（分时）作为一种新的出行方式，并提前做好规划，从而相应地指导充电桩、停车位和退车网点的规划。

二是进一步加大政策支持力度。在财政支持方面，要加大财政补贴力度，对租赁企业的初始投资给予税收减免或优惠，对汽车给予加速折旧等折旧优惠。对于应用推广的分时电动汽车，探索制定刺激租赁的消费政策，包括停车优惠、能源优惠、降低高速公路通行费。

三是尽快制定统一的行业规范和标准。特别是在产品技术、运营管理、服务流程、保险金融等方面，推动分时租赁模式的应用。同时，应通过多种渠道进行宣传和推广。提高消费者对分时租赁新模式的认识和热情。

四是营造促进分时租赁发展的氛围。汽车制造企业应积极参与开发更多适合分时使用的电动汽车产品，或积极牵头与其他实体合作，以实现……

充分发挥汽车制造企业的优势，促进电动汽车分时应用和运营。运营企业应加强交流合作，包括与国际先进城市的交流合作，突破产品技术、运营管理、服务流程、保险金融等瓶颈。电动汽车作为绿色发展模式和生活方式的重要代表，近年来发展迅速。然而，目前中国电动汽车的推广存在三大制约因素——相对昂贵的汽车价格、太少的充电基础设施和太长的充电时间。电动汽车分时租赁的出现为电动汽车推广中的这些问题提供了另一种解决方案。联盟中央委员会向中国人民协商会议第十二届第五次会议提交政党提案，提出大力发展分时电动汽车。

分时租赁是共享经济浪潮下汽车租赁行业的一种新业态。它介于公共交通和私人交通之间，是一种基于“互联网+”思维模式的新型汽车租赁服务。它采用多人分时、按需租赁、随用随贷、自助的模式，具有经济便利、科技智能、节能环保的特点。

该提案指出，电动汽车分时可以减少机动车数量，缓解社会和城市的空气污染，有助于实现城市的绿色发展，这是未来解决城市公共交通的新途径。电动汽车分时租赁可以降低电动汽车的使用成本，解决购买电动汽车后充电的困难，满足城市短途出行的需求，并被许多人高效共享，有利于进一步普及绿色生活方式的理念。

近年来，各级政府重视电动汽车的分时使用，并出台了一系列鼓励发展的政策措施。政府的引导政策和财政补贴政策打破了新能源汽车分时发展的障碍，使电动汽车分时产业成为新的消费热点。目前，中国已有北京、上海、杭州、深圳、南京等十几个城市开展了新能源汽车分时租赁。

作为一个全新的行业，电动汽车分时业务的进一步发展还有很长的路要走。目前，仍存在一些瓶颈：一是整体规模较小，社会知名度较低。二是配套设施建设滞后，制约了产业发展。第三，服务模式单一，难以满足多样化需求。第四，经营成本过高，企业经营压力较大。为此，该提案建议：

第一是制定长期计划。电动汽车分时的推广应与城市规划和交通规划充分结合，不能简单地视为电动汽车分时或运营企业的个体经营。要在城市整体出行方式中，在公交、出租车、私家车、自行车、步行等现有出行方式的结构中，考虑将汽车共享（分时）作为一种新的出行方式，并提前做好规划，从而相应地指导充电桩、停车位和退车网点的规划。

二是进一步加大政策支持力度。在财政支持方面，要加大财政补贴力度，对租赁企业的初始投资给予税收减免或优惠，对汽车给予加速折旧等折旧优惠。对于应用推广的分时电动汽车，探索制定刺激租赁的消费政策，包括停车优惠、能源优惠、降低高速公路通行费。

三是尽快制定统一的行业规范和标准。特别是在产品技术、运营管理、服务流程、保险金融等方面，推动分时租赁模式的应用。同时，应通过多渠道进行宣传和推广……

通道。提高消费者对分时租赁新模式的认识和热情。

四是营造促进分时租赁发展的氛围。汽车制造企业应积极参与开发更多适合分时的电动汽车产品，或积极牵头与其他主体合作，充分发挥汽车制造企业的优势，促进电动汽车分时应用和运营。运营企业应加强交流合作，包括与国际先进城市的交流合作，突破产品技术、运营管理、服务流程、保险金融等方面的瓶颈。

标签：北京理念

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