随着两会的开幕，来自各行各业的代表和委员齐聚北京，共同探讨这个国家。作为电动汽车的电力系统解决方案提供商，伟宏电力也紧随其后。7日，搭载微距快充电池的BRT2在北京正式上市，为两会增添了色彩。
据了解，此次北京BRT2线将投入50辆搭载微距、快充电池的双元无轨电车运营，实现“快速交通通道+快充”的纯电动运营模式。自2008年7月开通以来，北京BRT2线呈东西走向，东起通州区羊闸，西至朝阳门，途经（东大桥-太平庄-周家井-羊闸-环岛西）。它是连接城东居民区和CBD商务区的主线，全长约16公里，有20多个站点。
这辆新车的投资是继2014年北京开始实施新建双元无轨电车供电系统方案后，BRT线路再次大规模运营。与双源的传统无轨电车不同，它具有电池寿命低、密度低、续航里程短的缺点。这些配备微距快速充电电池的车辆不需要插电充电，在运行过程中依靠网络为电池充电。在可充电路段，电机通过丝网连接进行驱动和充电；在没有金属丝网的路段，可以使用电池驱动。
从车辆成本来看，搭载微距快充电池的车辆在采购成本（电池组较少）、电池维护成本（与整车寿命相同）、充电桩建设成本（无匹配）等方面表现良好，大大降低了运营成本，提高了运营效率。
关于卫宏的清洁城市交通战略
清洁城市交通（CCT）战略是卫宏推动城市交通电气化的战略。CCT以实现城市交通电气化为目标，采用快充长寿命电池系统，从快充纯电动城市公交车开始，再到快充纯电出租车，最后到快充全电动乘用车。在不影响现有交通系统运营模式的前提下，CCT可以逐步实现整个城市交通系统的电气化，同时可以依托快充纯电动城市公交车和快充纯电出租车，在市中心建立一级和二级骨干充电网络，为纯电动乘用车的大规模应用提供了充电基础。CCT战略是实现城市交通系统电气化的路线图，也是建立经济可行的城市充电设施网络的必要途径。随着两会的开幕，来自各行各业的代表和委员齐聚北京，共同探讨这个国家。作为电动汽车的电力系统解决方案提供商，伟宏电力也紧随其后。7日，搭载微距快充电池的BRT2在北京正式上市，为两会增添了色彩。
据了解，此次北京BRT2线将投入50辆搭载微距、快充电池的双元无轨电车运营，实现“快速交通通道+快充”的纯电动运营模式。自2008年7月开通以来，北京BRT2线呈东西走向，东起通州区羊闸，西至朝阳门，途经（东大桥-太平庄-周家井-羊闸-环岛西）。它是连接城东居民区和CBD商务区的主线，全长约16公里，有20多个站点。
这辆新车的投资是继2014年北京开始实施新建双元无轨电车供电系统方案后，BRT线路再次大规模运营。与双源的传统无轨电车不同，它具有电池寿命低、密度低、续航里程短的缺点。这些配备微距快速充电电池的车辆不需要插电充电，在运行过程中依靠网络为电池充电。在可充电路段，电机通过丝网连接进行驱动和充电；
在没有金属丝网的路段，可以使用电池驱动。
从车辆成本来看，搭载微距快充电池的车辆在采购成本（电池组较少）、电池维护成本（与整车寿命相同）、充电桩建设成本（无匹配）等方面表现良好，大大降低了运营成本，提高了运营效率。
关于卫宏的清洁城市交通战略
清洁城市交通（CCT）战略是卫宏推动城市交通电气化的战略。CCT以实现城市交通电气化为目标，采用快充长寿命电池系统，从快充纯电动城市公交车开始，再到快充纯电出租车，最后到快充全电动乘用车。在不影响现有交通系统运营模式的前提下，CCT可以逐步实现整个城市交通系统的电气化，同时可以依托快充纯电动城市公交车和快充纯电出租车，在市中心建立一级和二级骨干充电网络，为纯电动乘用车的大规模应用提供了充电基础。CCT战略是实现城市交通系统电气化的路线图，也是建立经济可行的城市充电设施网络的必要途径。
从2014年开始，越来越多“陌生”的名字出现在了汽车新闻中。互联网造车、造车新势力、跨界造车者无论你怎么称呼，这些玩家都在挑战着130年汽车产业的格局。
1900/1/1 0:00:00一场博弈在奥迪中国经销商与德国奥迪展开，在德国奥迪年会召开期间，奥迪股份公司市场和销售董事冯德睿的一番言辞，激起了万里之外奥迪经销商的强烈不满。而这一次，CADA奥迪经销商联会的态度更为强硬。
1900/1/1 0:00:00随着两会开幕，各行各业的代表和委员们齐聚北京，共商国是。作为电动汽车动力系统解决方案提供者，微宏动力也不甘落后。7日，搭载微宏快充电池的BRT2正式在京上线，为两会添彩。
1900/1/1 0:00:00而在前段时间，这第一款新能源电动皮卡也正式上市了，首先，我们从外观上来了解一下这款车，看起来普普通通，跟其他皮卡没有什么特别大的差异，同时配备了掀背式货箱盖，实用性很强。
1900/1/1 0:00:003月21日晚，安凯客车发布公告称，安徽安凯汽车股份有限公司下称安凯客车与深圳市沃特玛电池有限公司下称沃特玛于近日签署了《战略合作协议》。
1900/1/1 0:00:00自年初至今，新能源汽车行业阵痛不止，市场的整体表现都不太乐观，细分市场尤其是商用车板块更加惨淡。
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