比亚迪交付27辆首批在美生产纯电动重卡

“继江淮之后，蔚来汽车第二大汽车合作伙伴将于4月公布。”日前，一位接近蔚来汽车的消息人士向笔者透露。

与其他新晋车企自建生产基地不同，蔚来汽车选择了江淮汽车代工合作。去年4月，江淮汽车发布公告，正式与蔚来汽车签署战略合作框架协议。双方将全面推进新能源汽车和智能网联汽车产业链合作。预计整体合作规模约为100亿元人民币。

“代工模式”将不可避免地引发行业的一系列担忧，比如蔚来汽车未来在关键的制造过程中是否会被人控制，江淮的产能能否满足蔚来汽车的需求，以及蔚来产品是否会被贴上“江淮蔚来”的标签。

更重要的是，不久前，江淮集团董事长安进在接受笔者采访时也明确表示：“我们与蔚来的合作并不是排他性的。”

此外，来自大众年会的最新消息，大众与江淮合作的首款纯电动SUV将于2018年上市。

当然，蔚来在与江淮合作后，从未停止寻找与其他企业合作生产的机会。这多少让人们对江淮与蔚来的合作产生了更多的怀疑。

第二个合作伙伴已经敲定了吗？

“蔚来汽车的第二个整车合作伙伴已经确定。”笔者了解到，目前关于广汽和长安的传说很多，但尚未得到官方确认。

事实上，除了与整车厂商合作，蔚来还以产业基金的形式与合作伙伴深度布局了汽车产业链。去年12月，蔚来汽车和蔚来资本与湖北省达成战略合作，并与湖北长江产业基金和武汉东湖高新区签署正式协议。各方成立规模100亿的长江蔚来汽车新能源产业发展基金落户武汉。该基金专注于电动汽车、智能驾驶、新材料和新能源的投资。

同时，合作伙伴还将计划在武汉东湖高新区建设长江蔚来智能新能源汽车产业园。根据官方说法，设立“产业园”是为了引进和服务新能源汽车相关的创新型上下游研发制造企业，共同打造创新型智能新能源汽车产业基地。

上述知情人士透露：“蔚来汽车还将在工业园区建设一条产能为15万的生产线。”此前，蔚来汽车通信部副部长万睿表示，并明确表示：“长江蔚来新能源产业园有一个整车制造项目，是蔚来汽车与其他汽车公司的合作项目。但具体合作伙伴无法透露。”

OEM仍然面临问题。

蔚来汽车是众多新造车企业中的一员。去年4月，蔚来汽车与江淮汽车签署了合作协议。双方将在电动汽车领域开展全面战略合作，整体合作规模将达到100亿元。

但随后，蔚来模式也成为了业内备受争议的模式。新势力造车公司，无论是未来、长江、万向、云都、乐视、魏玛，都自建了工厂。蔚来能否依靠江淮制造模式取得成功？根据中国现有的产业政策，具有强大互联网基因的蔚来汽车被贴上了“江淮蔚来”的标签。这样一个全新的品牌能得到消费者的认可吗？

关于蔚来汽车与江淮的合作，蔚来汽车董事长李斌表示，选择代工模式有三个原因：一是初创公司从零开始不会比现有的汽车公司做得更好；第二，尊重制造业，选择自己擅长的行业；

第三，国内汽车制造存在产能过剩，共享产能可以提高投入效率，同时缓解公司投资新工厂的资金压力。

作为一家有互联网背景的造车企业，蔚来的想法是一种完全开放的合作模式。然而，是否以及如何开放核心制造环节，在短期内可能会绕过审批门槛，但从长远来看，并非没有风险。对于消费者来说，最直接的问题是，“蔚来江淮”标识的汽车一旦出现问题，谁来负责？

新能源产业链布局

除了电机生产基地，蔚来汽车南京基地还将建设一条生产线。不过，这条线是蔚来的“试产线”，主要是在合肥的生产线准备充分之前进行小批量生产。

在制造领域，蔚来汽车依然选择合作伙伴代工。与江淮汽车合作是蔚来汽车的第一款生产车型；

长江蔚来新能源产业园更多是基于对新能源汽车产业链的投资。产业园不仅服务于蔚来，也服务于整个新能源汽车产业的产业链上的公司。智能新能源汽车生产基地只是产业园区规划的一部分。

随着蔚来汽车布局的完成，其在资本市场的新一轮融资也同步进行，并获得了C轮融资。笔者还从知情人士处证实，腾讯和百度资本将牵头投资，这也将成为百度资本成立后的第一个投资项目。

随着C轮融资的完成，蔚来汽车的布局也变得更加清晰。蔚来汽车刚刚发布了一款概念车EVE，这是一款搭载无人驾驶技术的纯电动概念跑车。与此同时，蔚来还公布了“NOMI”人工智能伴侣系统。

传统车企资源与互联网造车资源的共享与联动，或许是蔚来造车破发的关键。“继江淮之后，蔚来汽车第二大汽车合作伙伴将于4月公布。”日前，一位接近蔚来汽车的消息人士向笔者透露。

与其他新晋车企自建生产基地不同，蔚来汽车选择了江淮汽车代工合作。去年4月，江淮汽车发布公告，正式与蔚来汽车签署战略合作框架协议。双方将全面推进新能源汽车和智能网联汽车产业链合作。预计整体合作规模约为100亿元人民币。

“代工模式”将不可避免地引发行业的一系列担忧，比如蔚来汽车未来在关键的制造过程中是否会被人控制，江淮的产能能否满足蔚来汽车的需求，以及蔚来产品是否会被贴上“江淮蔚来”的标签。

更重要的是，不久前，江淮集团董事长安进在接受笔者采访时也明确表示：“我们与蔚来的合作并不是排他性的。”

此外，来自大众年会的最新消息，大众与江淮合作的首款纯电动SUV将于2018年上市。

当然，蔚来在与江淮合作后，从未停止寻找与其他企业合作生产的机会。这多少让人们对江淮与蔚来的合作产生了更多的怀疑。

第二个合作伙伴已经敲定了吗？

“蔚来汽车的第二个整车合作伙伴已经确定。”笔者了解到，目前关于广汽和长安的传说很多，但尚未得到官方确认。

事实上，除了与整车厂商合作，蔚来还以产业基金的形式与合作伙伴深度布局了汽车产业链。去年12月，蔚来汽车和蔚来资本与湖北省达成战略合作，并与湖北长江产业基金和武汉东湖高新区签署正式协议。各方成立规模100亿的长江蔚来汽车新能源产业发展基金落户武汉。该基金专注于电动汽车、智能驾驶、新材料和新能源的投资。

同时，合作伙伴还将计划在武汉东湖高新区建设长江蔚来智能新能源汽车产业园。根据官方说法，设立“产业园”是为了引进和服务新能源汽车相关的创新型上下游研发制造企业，共同打造创新型智能新能源汽车产业基地。

上述知情人士透露：“蔚来汽车还将在工业园区建设一条产能为15万的生产线。”此前，蔚来汽车通信部副部长万睿表示，并明确表示：“长江蔚来新能源产业园有一个整车制造项目，是蔚来汽车与其他汽车公司的合作项目。但具体合作伙伴无法透露。”

OEM仍然面临问题。

蔚来汽车是众多新造车企业中的一员。四月las……

年，蔚来汽车与江淮汽车签署了合作协议。双方将在电动汽车领域开展全面战略合作，整体合作规模将达到100亿元。

但随后，蔚来模式也成为了业内备受争议的模式。新势力造车公司，无论是未来、长江、万向、云都、乐视、魏玛，都自建了工厂。蔚来能否依靠江淮制造模式取得成功？根据中国现有的产业政策，具有强大互联网基因的蔚来汽车被贴上了“江淮蔚来”的标签。这样一个全新的品牌能得到消费者的认可吗？

关于蔚来汽车与江淮的合作，蔚来汽车董事长李斌表示，选择代工模式有三个原因：一是初创公司从零开始不会比现有的汽车公司做得更好；第二，尊重制造业，选择自己擅长的行业；第三，国内汽车制造存在产能过剩，共享产能可以提高投入效率，同时缓解公司投资新工厂的资金压力。

作为一家有互联网背景的造车企业，蔚来的想法是一种完全开放的合作模式。然而，是否以及如何开放核心制造环节，在短期内可能会绕过审批门槛，但从长远来看，并非没有风险。对于消费者来说，最直接的问题是，“蔚来江淮”标识的汽车一旦出现问题，谁来负责？

新能源产业链布局

除了电机生产基地，蔚来汽车南京基地还将建设一条生产线。不过，这条线是蔚来的“试产线”，主要是在合肥的生产线准备充分之前进行小批量生产。

在制造领域，蔚来汽车依然选择合作伙伴代工。与江淮汽车合作是蔚来汽车的第一款生产车型；长江蔚来新能源产业园更多是基于对新能源汽车产业链的投资。产业园不仅服务于蔚来，也服务于整个新能源汽车产业的产业链上的公司。智能新能源汽车生产基地只是产业园区规划的一部分。

随着蔚来汽车布局的完成，其在资本市场的新一轮融资也同步进行，并获得了C轮融资。笔者还从知情人士处证实，腾讯和百度资本将牵头投资，这也将成为百度资本成立后的第一个投资项目。

随着C轮融资的完成，蔚来汽车的布局也变得更加清晰。蔚来汽车刚刚发布了一款概念车EVE，这是一款搭载无人驾驶技术的纯电动概念跑车。与此同时，蔚来还公布了“NOMI”人工智能伴侣系统。

传统车企资源与互联网造车资源的共享与联动，或许是蔚来造车破发的关键。

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