全国政协委员柳崇禧：纯电动车发展不可持续，氢燃料电池将迎大发展

“2020年后，自主品牌纯电动汽车的发展将面临非常严重的问题。”中国人民协商会议委员、协鑫控股有限公司有限公司副总裁刘崇禧表示。，在政协小组讨论期间接受笔者采访时表示，由于政策的不连续性和纯电动汽车本身的问题，当纯电动汽车不再享受补贴时，其市场前景令人担忧。“在电池方面，独立电池供应商的成本和技术很难与日本和韩国公司竞争。2020年之后，当每个人都不再享受补贴时，独立品牌和外国品牌将站在同一条起跑线上，消费者当然会选择质优价廉的外国产品。”另一方面，刘崇禧表示，目前纯电动汽车的销量主要集中在限售城市，而其他地区的纯电动汽车销量相当有限。

中国人民协商会议委员、协鑫（集团）控股有限公司有限公司副总裁刘崇禧。

刘崇禧认为，纯电动汽车发展不可持续的另一个因素在于汽车寿命和电池寿命的不平等。

“传统燃油车的寿命在50万公里以上，但电池的寿命在20万公里左右。更换一个新电池的成本一般不愿意由消费者承担。这意味着如果电池报废，汽车就会报废。这样一来，纯电动汽车的使用成本就非常高。”刘崇禧说。

对此，刘崇禧还提出了一个创新的解决方案，即成立专门的电池运营机构，为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务。“在汽车的生命周期中更换几块电池是为了最大限度地利用汽车。对于电池来说，虽然它不能再为汽车服务，但它也可以用作储能电池，这也达到了最大的利用率。”刘崇禧认为，这是使纯电动汽车可持续发展的唯一途径。“但国家需要支持，尤其是在车辆检查方面。根据现行规定，更换电池被视为改装。”他说。

刘崇禧的另一个观点是，氢燃料电池的大发展即将到来。“一方面，原来的运输成本比较高，但现在这个问题已经很好地解决了，现在的运输成本只有原来的30%；

另一方面，美国的相关先进企业已经开始在中国建厂，国产氢燃料电池汽车也在紧锣密鼓地试制。预计在大约两年的时间内将迎来跨越式发展。“刘崇禧表示，氢燃料将被用作增程器，为电池提供动力，以实现更长的续航里程，这项技术将率先应用于大型机械和长途运输领域。“2020年后，自主品牌纯电动汽车的发展将面临非常严重的问题。”中国人民协商会议委员、协鑫控股有限公司有限公司副总裁刘崇禧表示。，在政协小组讨论期间接受笔者采访时表示，由于政策的不连续性和纯电动汽车本身的问题，当纯电动汽车不再享受补贴时，其市场前景令人担忧。“在电池方面，独立电池供应商的成本和技术很难与日本和韩国公司竞争。2020年之后，当每个人都不再享受补贴时，独立品牌和外国品牌将站在同一条起跑线上，消费者当然会选择质优价廉的外国产品。”另一方面，刘崇禧表示，目前纯电动汽车的销量主要集中在限售城市，而其他地区的纯电动汽车销量相当有限。

中国人民协商会议委员、协鑫（集团）控股有限公司有限公司副总裁刘崇禧。

刘崇禧认为，纯电动汽车发展不可持续的另一个因素在于汽车寿命和电池寿命的不平等。

“传统燃油车的寿命在50万公里以上，但电池的寿命在20万公里左右。更换一个新电池的成本一般不愿意由消费者承担。这意味着如果电池报废，汽车就会报废。这样一来，纯电动汽车的使用成本就非常高。”刘崇禧说。

对此，刘崇禧还提出了一个创新的解决方案，即成立专门的电池运营机构，为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务。“在汽车的生命周期中更换几块电池是为了最大限度地利用汽车。对于电池来说，虽然它不能再为汽车服务，但它也可以用作储能电池，这也达到了最大的利用率。”刘崇禧认为，这是使纯电动汽车可持续发展的唯一途径。“但国家需要支持，尤其是在车辆检查方面。根据现行规定，更换电池被视为改装。”他说。

刘崇禧的另一个观点是，氢燃料电池的大发展即将到来。“一方面，原来的运输成本比较高，但现在这个问题已经很好地解决了，目前的运输成本只有原来的30%；另一方面，美国的相关先进企业已经开始在中国建厂，国产氢燃料电池汽车也在集中试生产大约两年后将迎来eap的前瞻性开发。“刘崇禧表示，氢燃料将被用作增程器，为电池提供动力，以实现更长的续航里程，这项技术将率先应用于大型机械和长途运输领域。

标签：大发

汽车资讯热门资讯