近日，有媒体报道称，国家发展改革委将暂停第十一条新能源乘用车资质的审批和颁发。据了解，国家发改委对新能源乘用车的审批数量没有明确的计划或目标。只要符合技术、产品和资金条件，就有机会获得批准，而且审批工作还会继续。
关于暂停新能源乘用车资质审批，联合会秘书长崔东树在接受采访时也表示，很多企业还没有进入，现在不应该暂停。如果它被暂停，如何启动也是一个问题。对于下一家获得资格的公司可能是江淮大众的猜测，崔东树认为江淮大众是政府鼓励的项目，获得资格的机会很大。
截至目前，共有11家企业获得新能源乘用车生产资质，主要包括传统汽车企业、零部件企业和新成立企业。根据对符合条件的企业的分析统计，这11家经国家发改委批准的企业投资规模在4.8亿元至51亿元之间，年产能在4万至7万辆之间。其中，已经销售产品的北汽新能源、奇瑞和知豆，云度新能源预计将于今年推出首款产品。剩下的符合条件的企业没有关于新车上市的具体消息。
3月5日，中华人民共和国国务院总理李克强在十二届全国人民代表大会第五次会议上作政府工作报告。其中提到，“全面推行清单管理制度，制定国务院部门权责清单，扩大市场准入负面清单试点，减少政府自由裁量权，增加市场自主选择权。”
在为期一年的新能源乘用车审批过程中，放松政府干预、转向市场监管的想法得到了充分体现。消息称，国家发改委对新能源乘用车资质的审批没有数量限制，但获批企业能否生存下来并在市场上站稳脚跟，主要取决于自身实力。
2015年7月，在《新建纯电企业管理规定》咨询研讨会上，时任国家发展改革委产业协调司研究员的吴伟对《规定》的内容进行了详细解读。他说；
“《条例》放宽了准入政策，不再局限于资本进入汽车行业，但必须注意的是，技术门槛已经提高。”目前获批的11家企业中，有万向集团等5家具有汽车零部件背景的企业。虽然准入门槛有所放宽，但政策非常重视企业的技术能力。
此外，吴伟还表示：“任何投资都有风险，尤其是新的纯电动乘用车。”对于进入该领域的公司，他表示“没有100亿可玩。如果一家新建的纯电动客车公司生产的汽车一两年内都卖不出去，你想继续卖吗？第三年有必要开发新产品吗？”
今年年初，政府重新调整了新能源补贴政策，申请进入新能源推广目录的要求也有所提高。它不仅强调企业生产的产品和动力电池的安全性，还强调企业的售后服务水平。同时，在审计过程中，企业产品在市场上的销售情况，以及市场竞争力和消费者满意度也成为审计内容。
据了解，政府对新能源汽车的战略主要是扶优扶强，建立先进技术，鼓励龙头企业在国际市场上夺得金牌。企业要想获得更多的资源支持，就必须努力成为行业第一；
支持政策向非财税政策的转移将比财税政策的推动更好，也将更多地刺激市场。其中，去年提出的碳配额和新能源积分政策是让不愿成为新能源汽车的汽车企业付出代价，而不生产新能源车的企业会出钱支持其他企业这样做。最近，有媒体报道称，国家发展改革委将暂停第十一届新能源乘用车资质的审核和颁发。据了解，国家发改委对新能源乘用车的审批数量没有明确的计划或目标。只要符合技术、产品和资金条件，就有机会获得批准，而且审批工作还会继续。
关于暂停新能源乘用车资质审批，联合会秘书长崔东树在接受采访时也表示，很多企业还没有进入，现在不应该暂停。如果它被暂停，如何启动也是一个问题。对于下一家获得资格的公司可能是江淮大众的猜测，崔东树认为江淮大众是政府鼓励的项目，获得资格的机会很大。
截至目前，共有11家企业获得新能源乘用车生产资质，主要包括传统汽车企业、零部件企业和新成立企业。根据对符合条件的企业的分析统计，这11家经国家发改委批准的企业投资规模在4.8亿元至51亿元之间，年产能在4万至7万辆之间。其中，已经销售产品的北汽新能源、奇瑞和知豆，云度新能源预计将于今年推出首款产品。剩下的符合条件的企业没有关于新车上市的具体消息。
3月5日，中华人民共和国国务院总理李克强在十二届全国人民代表大会第五次会议上作政府工作报告。其中提到，“全面推行清单管理制度，制定国务院部门权责清单，扩大市场准入负面清单试点，减少政府自由裁量权，增加市场自主选择权。”
在为期一年的新能源乘用车审批过程中，放松政府干预、转向市场监管的想法得到了充分体现。消息称，国家发改委对新能源乘用车资质的审批没有数量限制，但获批企业能否生存下来并在市场上站稳脚跟，主要取决于自身实力。
2015年7月，在《新建纯电企业管理规定》咨询研讨会上，时任国家发展改革委产业协调司研究员的吴伟对《规定》的内容进行了详细解读。他说；
“《条例》放宽了准入政策，不再局限于资本进入汽车行业，但必须注意的是，技术门槛已经提高。”目前获批的11家企业中，有万向集团等5家具有汽车零部件背景的企业。虽然准入门槛有所放宽，但政策非常重视企业的技术能力。
此外，吴伟还表示：“任何投资都有风险，尤其是新的纯电动乘用车。”对于进入该领域的公司，他表示“没有100亿可玩。如果一家新建的纯电动客车公司生产的汽车一两年内都卖不出去，你想继续卖吗？第三年有必要开发新产品吗？”
今年年初，政府重新调整了新能源补贴政策，申请进入新能源推广目录的要求也有所提高。它不仅强调企业生产的产品和动力电池的安全性，还强调企业的售后服务水平。同时，在审计过程中，企业产品在市场上的销售情况，以及市场竞争力和消费者满意度也成为审计内容。
据了解，政府对新能源汽车的战略主要是扶优扶强，建立先进技术，鼓励龙头企业在国际市场上夺得金牌。企业要想获得更多的资源支持，就必须努力成为行业第一；支持政策向非财税政策的转移将比财税政策的推动更好，也将更多地刺激市场。其中，去年提出的碳配额和新能源积分政策是让不愿做新能源汽车的汽车企业付出代价，不做新能源车的企业会出钱支持其他企业这样做。
3月3日至3月5日，在山东省济南市举办的第11届山东国际电动车新能源汽车展览会上，上百家整车企业携多品系产品亮相。
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