百度1亿美金投资蔚来汽车，或将复制“上汽阿里”模式？

3月3日晚间，有媒体爆料称，百度已与蔚来汽车达成协议，计划投资1亿美元入股蔚来汽车。在笔者看来，如果将王劲前两天的离职理解为百度自动驾驶业务逐渐走到尽头的信号，那么蔚来汽车的这群人可能是百度业务的复活。

百度无人驾驶测试车

3月1日，百度通过内部邮件宣布成立智能驾驶集团（IDG），百度集团总裁兼首席运营官陆奇担任总经理。由于个人和家庭原因，高级副总裁王进将不再担任自动驾驶事业部（L4）总经理一职。在业内人士看来，百度此举看似整合了业务线，但实际上是对过去业务发展的优化。在俞凯、倪凯、王劲等核心人员相继退出后，百度的自动驾驶业务蒙上了阴影。

事实上，隐忧已经出现了。三年多以来，虽然百度多次尝试与汽车公司合作，但它一直在尝试。例如，百度与宝马于2014年9月签署合作协议，开始自主驾驶合作，但原本计划三年的合作在在中间突然结束。一名宝马员工表示，双方存在“不可调和的分歧”，在此期间，双方没有展示自己的核心成就。此外，去年在乌镇举行的世界互联网大会上，百度展示了18辆用奇瑞EQ、北汽EU260、比亚迪秦等自主品牌产品改装的无人驾驶汽车，但都是试探性的磨合，从未取得大的突破。

原因是，一方面，百度本身作为一家互联网公司，对车辆的理解与车企本身存在偏差，这可能会影响合作和推广过程的流畅性；

一方面，由于各种原因，车企对百度的开放资源有限，双方合作程度有限。

在笔者看来，在与蔚来汽车达成深度合作后，百度自动驾驶才是真正的切入点。

从百度的角度来看，此次与蔚来汽车的合作可以理解为其在2013年启动自动驾驶项目后，首次有机会真正了解汽车本身。蔚来汽车作为一家新兴车企的开放性可以在更大程度上促进双方在研发方面的合作，百度去年提出的无人车三年商业化、五年量产的计划可以实现。

从蔚来汽车的角度来看，该公司于去年10月获得了加州政府颁发的无人驾驶汽车测试许可，但目前尚未公布测试数据。从发展的角度来看，蔚来汽车的量产产品必须依靠自动驾驶技术来提升产品力。百度近年来在自动驾驶软件实力方面的积累，包括投资激光雷达公司Velodyne LiDAR等项目的整体布局，是蔚来汽车团队所缺乏的。

当百度在自动驾驶领域与蔚来汽车互补，共同发展，真正掌握某些核心技术并建立壁垒时，它的自动驾驶真的很有趣。此时，新的商业模式也将出现。

笔者认为，百度与蔚来汽车的牵手，与2014年阿里与上汽的战略合作十分相似。阿里对操作系统的理解和上汽对汽车自身产品的理解共同促成了合资公司斑马的成功。目前，斑马的YunOS车载操作系统不仅帮助荣威RX5和i6完成了产品反击，还吸引了其他车企的强烈兴趣，斑马也不排除与其他车企进行深度合作。

回过头来看，百度和蔚来汽车的合作，就公司本身的差异而言，后者对前者开放的权限肯定要高于当时上汽对阿里开放的权限，双方的合作肯定会相对更深。

因此，未来百度将独立拆分自动驾驶业务，并与蔚来汽车成立合资公司，这可能是大概率事件。尽管目前双方尚未确认投资1亿美元的具体消息，但不排除这1亿美元将投资于双方合资公司的可能性。

值得注意的是，从发展的角度来看，成立合资公司也更有利于百度和蔚来汽车的相对独立发展。类似的合作模板包括沃尔沃和奥托立夫，此外还有上汽阿里。

去年，沃尔沃与瑞典汽车安全技术供应商奥托立夫成立了一家合资公司，共同开发自动驾驶软件，并向其他汽车制造商提供此类产品。根据双方协议，沃尔沃和奥托立夫在先进驾驶辅助系统或自动驾驶技术方面的知识产权将允许新公司以授权和转让的方式使用，合资公司将在此基础上开发新的先进驾驶辅助和自动驾驶系统。

对于百度和蔚来这两家大型公司来说，游戏性肯定不会像通用汽车收购Cruise和福特投资Argo AI那样占据主导地位。类似上汽和阿里，类似沃尔沃和奥托立夫是长期发展的可行路径。3月3日晚间，有媒体爆料称，百度已与蔚来汽车达成协议，计划投资1亿美元入股蔚来汽车。在笔者看来，如果将王劲前两天的离职理解为百度自动驾驶业务逐渐走到尽头的信号，那么蔚来汽车的这群人可能是百度业务的复活。

百度无人驾驶测试车

3月1日，百度通过内部邮件宣布成立智能驾驶集团（IDG），百度集团总裁兼首席运营官陆奇担任总经理。高级副总裁王进将不再担任总经理职务……

由于个人和家庭原因，自动驾驶部门（L4）。在业内人士看来，百度此举看似整合了业务线，但实际上是对过去业务发展的优化。在俞凯、倪凯、王劲等核心人员相继退出后，百度的自动驾驶业务蒙上了阴影。

事实上，隐忧已经出现了。三年多以来，虽然百度多次尝试与汽车公司合作，但它一直在尝试。例如，百度与宝马于2014年9月签署合作协议，开始自主驾驶合作，但原本计划三年的合作在在中间突然结束。一名宝马员工表示，双方存在“不可调和的分歧”，在此期间，双方没有展示自己的核心成就。此外，去年在乌镇举行的世界互联网大会上，百度展示了18辆用奇瑞EQ、北汽EU260、比亚迪秦等自主品牌产品改装的无人驾驶汽车，但都是试探性的磨合，从未取得大的突破。

原因是，一方面，百度本身作为一家互联网公司，对车辆的理解与车企本身存在偏差，这可能会影响合作和推广过程的流畅性；

一方面，由于各种原因，车企对百度的开放资源有限，双方合作程度有限。

在笔者看来，在与蔚来汽车达成深度合作后，百度自动驾驶才是真正的切入点。

从百度的角度来看，此次与蔚来汽车的合作可以理解为其在2013年启动自动驾驶项目后，首次有机会真正了解汽车本身。蔚来汽车作为一家新兴车企的开放性可以在更大程度上促进双方在研发方面的合作，百度去年提出的无人车三年商业化、五年量产的计划可以实现。

从蔚来汽车的角度来看，该公司于去年10月获得了加州政府颁发的无人驾驶汽车测试许可，但目前尚未公布测试数据。从发展的角度来看，蔚来汽车的量产产品必须依靠自动驾驶技术来提升产品力。百度近年来在自动驾驶软件实力方面的积累，包括投资激光雷达公司Velodyne LiDAR等项目的整体布局，是蔚来汽车团队所缺乏的。

当百度在自动驾驶领域与蔚来汽车互补，共同发展，真正掌握某些核心技术并建立壁垒时，它的自动驾驶真的很有趣。此时，新的商业模式也将出现。

笔者认为，百度与蔚来汽车的牵手，与2014年阿里与上汽的战略合作十分相似。阿里对操作系统的理解和上汽对汽车自身产品的理解共同促成了合资公司斑马的成功。目前，斑马的YunOS车载操作系统不仅帮助荣威RX5和i6完成了产品反击，还吸引了其他车企的强烈兴趣，斑马也不排除与其他车企进行深度合作。

回过头来看，百度和蔚来汽车的合作，就公司本身的差异而言，后者对前者开放的权限肯定要高于当时上汽对阿里开放的权限，双方的合作肯定会相对更深。

因此，未来百度将独立拆分自动驾驶业务，并与蔚来汽车成立合资公司，这可能是大概率事件。尽管目前双方尚未确认投资1亿美元的具体消息，但不排除这1亿美元将投资于双方合资公司的可能性。

值得注意的是，从发展的角度来看，成立合资公司也更有利于百度和蔚来汽车的相对独立发展。类似的合作模板包括沃尔沃和奥托立夫，此外还有上汽阿里。

去年，沃尔沃与瑞典汽车安全技术供应商奥托立夫成立了一家合资公司，共同开发自动驾驶软件，并向其他汽车制造商提供此类产品。根据双方协议，沃尔沃和奥托立夫在先进驾驶辅助系统或自动驾驶技术方面的知识产权将允许新公司以授权和转让的方式使用，合资公司将在此基础上开发新的先进驾驶辅助和自动驾驶系统。

对于百度和蔚来这两家大型公司来说，游戏性肯定不会像通用汽车收购Cruise和福特投资Argo AI那样占据主导地位。类似上汽和阿里，类似沃尔沃和奥托立夫是长期发展的可行路径。

标签：蔚来沃尔沃斑马宝马福特

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