日前，以低速电动车起家的知豆电动车获得国家发展改革委批准，获得第11个新能源乘用车生产资质，不仅打破了仅颁发10个新能源客车生产资质的说法，但也鼓励了许多最近在政策上受到压制的低速电动汽车企业。
既然10辆新能源小客车不存在“入场券”的不成文规定，下一个会是谁？有没有可能是一家低速电动车企业正在期待成为正式成员？
遗憾的是，答案很可能是否定的。最有可能获得下一款新能源乘用车入场券的企业将不是草根阶层，而是一个由国内外两大巨头支持的富二代江淮-大众新能源合作项目。
据多方消息，江淮-大众新能源合作项目正在走最后的审批程序，距离正式上市已经不远了。
据当地媒体报道，今年年初安徽省“两会”期间，省人大代表、合肥市市长凌云详细介绍了先进制造业发展“一号工程”在省江淮-大众新能源汽车合作项目落地的情况。
该项目规划选址合肥经济开发区，总投资50亿元，其中建设投资29.5亿元。将新建冲压车间、焊接车间、涂装车间、装配车间、研发中心、公共电力和办公设施，形成年产10万辆纯电动乘用车的两班制生产能力。该项目预计于今年5月开工建设，2018年11月试生产，2023年投产。自生产之日起的五年内，共生产了35万辆纯电动汽车。“目前，相关材料已上报国家发展和改革委员会。”
去年年底，安徽省人民政府行政服务中心的信息显示，有限公司与大众汽车（中国）投资有限公司合资建设项目的审批申请书由安徽江淮汽车股份有限公司提出。，有限公司已被省发改委验收。
当地媒体报道意味着，江淮大众项目已通过省发改委审批，进入国家发改委审批的最后阶段。
两家公司最高管理层的声明也证实了这一点。1月中旬，奥迪汽车（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann教授在EV100L论坛上的PPT显示，江淮大众的产品已被纳入规划。Jochem Heizmann还表示，江淮大众的审批已经进入最后阶段。
1月底，江淮集团董事长安进在股东大会上表示：“公司与大众（中国）投资有限公司的合作正在稳步推进。”
去年9月，江淮汽车与大众汽车在德国签署了《合作与合资谅解备忘录》。同期，江淮汽车（600418.SH）发布公告称，大众汽车和江淮汽车拟成立一家以新能源汽车产品为基础的集研发、生产和营销为一体的合资公司，双方力争在签署备忘录后5个月内达成协议并签署正式协议。
自去年9月以来，正好是签署协议的五个月期限。既然江淮汽车敢于在上市公司公告中披露5月的最后期限，那么江淮汽车自然对这个项目的落地非常有把握。
根据去年12月20日国务院网站正式发布的《国务院关于印发政府批准投资项目目录（2016年版）的通知》（国发〔2016〕72号），原则上不再批准新的传统燃料汽车生产企业，其中，新的中外合资汽车生产企业项目将由国务院批准；
新建纯电动乘用车生产企业项目（包括现有汽车企业跨等级生产纯电动乘客车）由国务院投资主管部门批准。
根据该规定，新能源乘用车项目将按照《新建纯电动乘用车企业管理条例》的要求进行申报，并经国家发展和改革委员会批准。
考虑到江淮大众项目的诸多“光环”，国务院总理促成了这场比赛。中方是国内老牌国有车企，当地资源丰富，外方是深耕中国市场30多年的大众汽车。无论是表面上有能力研发新能源汽车的法规，还是正在审批中的不成文法规，都认为江淮大众是明星“富二代”。
江淮大众获批后，将有12家企业成功获得新能源乘用车的入场券。看看12位幸运儿名单：北汽新能源、长江汽车、长城华观、奇瑞新能源、民生汽车、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度汽车、知豆汽车和江淮大众，不难发现，具有传统汽车制造和零部件制造背景的企业仍然占大多数。
一开始就同意让互联网公司加入进来，促进信息技术和传统制造技术的产业融合。互联网造车企业是否准备充分，口号响亮，但仍停留在ppt造车？还是传统汽车公司巧妙地利用了政策的漏洞？日前，以低速电动车起家的知豆电动车获得国家发展改革委批准，获得第11个新能源乘用车生产资质，不仅打破了仅颁发10个新能源客车生产资质的说法，但也鼓励了许多最近在政策上受到压制的低速电动汽车企业。
既然10辆新能源小客车不存在“入场券”的不成文规定，下一个会是谁？有没有可能是一家低速电动车企业正在期待成为正式成员？
遗憾的是，答案很可能是否定的。最有可能获得下一款新能源乘用车入场券的企业将不是草根阶层，而是一个由国内外两大巨头支持的富二代江淮-大众新能源合作项目。
据多方消息，江淮-大众新能源合作项目正在走最后的审批程序，距离正式上市已经不远了。
据当地媒体报道，今年年初安徽省“两会”期间，省人大代表、合肥市市长凌云详细介绍了先进制造业发展“一号工程”在省江淮-大众新能源汽车合作项目落地的情况。
该项目规划选址合肥经济开发区，总投资50亿元，其中建设投资29.5亿元。将新建冲压车间、焊接车间、涂装车间、装配车间、研发中心、公共电力和办公设施，形成年产10万辆纯电动乘用车的两班制生产能力。该项目预计于今年5月开工建设，2018年11月试生产，2023年投产。自生产之日起的五年内，共生产了35万辆纯电动汽车。“目前，相关材料已上报国家发展和改革委员会。”
去年年底，安徽省人民政府行政服务中心的信息显示，有限公司与大众汽车（中国）投资有限公司合资建设项目的审批申请书由安徽江淮汽车股份有限公司提出。，有限公司已被省发改委验收。
当地媒体报道称，江淮大众项目已通过省级开发和重组审批……
并进入国家发展和改革委员会批准的最后阶段。
两家公司最高管理层的声明也证实了这一点。1月中旬，奥迪汽车（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann教授在EV100L论坛上的PPT显示，江淮大众的产品已被纳入规划。Jochem Heizmann还表示，江淮大众的审批已经进入最后阶段。
1月底，江淮集团董事长安进在股东大会上表示：“公司与大众（中国）投资有限公司的合作正在稳步推进。”
去年9月，江淮汽车与大众汽车在德国签署了《合作与合资谅解备忘录》。同期，江淮汽车（600418.SH）发布公告称，大众汽车和江淮汽车拟成立一家以新能源汽车产品为基础的集研发、生产和营销为一体的合资公司，双方力争在签署备忘录后5个月内达成协议并签署正式协议。
自去年9月以来，正好是签署协议的五个月期限。既然江淮汽车敢于在上市公司公告中披露5月的最后期限，那么江淮汽车自然对这个项目的落地非常有把握。
根据去年12月20日国务院网站正式发布的《国务院关于印发政府批准投资项目目录（2016年版）的通知》（国发〔2016〕72号），原则上不再批准新的传统燃料汽车生产企业，其中，新的中外合资汽车生产企业项目将由国务院批准；新建纯电动乘用车生产企业项目（包括现有汽车企业跨等级生产纯电动乘客车）由国务院投资主管部门批准。
根据该规定，新能源乘用车项目将按照《新建纯电动乘用车企业管理条例》的要求进行申报，并经国家发展和改革委员会批准。
考虑到江淮大众项目的诸多“光环”，国务院总理促成了这场比赛。中方是国内老牌国有车企，当地资源丰富，外方是深耕中国市场30多年的大众汽车。无论是表面上有能力研发新能源汽车的法规，还是正在审批中的不成文法规，都认为江淮大众是明星“富二代”。
江淮大众获批后，将有12家企业成功获得新能源乘用车的入场券。看看12位幸运儿名单：北汽新能源、长江汽车、长城华观、奇瑞新能源、民生汽车、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度汽车、知豆汽车和江淮大众，不难发现，具有传统汽车制造和零部件制造背景的企业仍然占大多数。
一开始就同意让互联网公司加入进来，促进信息技术和传统制造技术的产业融合。互联网造车企业是否准备充分，口号响亮，但仍停留在ppt造车？还是传统汽车公司巧妙地利用了政策的漏洞？
1、李克强：鼓励使用清洁能源汽车重点区域加快推广国六标准3月5日，在十二届全国人大五次会议开幕会上，国务院总理李克强在《政府工作报告》中指出，要强化机动车尾气治理，基本淘汰黄标车，
1900/1/1 0:00:00又是一年两会时。2017年全国两会开幕在即，代表委员的两会声音备受关注。在2016年两会期间，全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊点击查看最新人物消息提出要做好供给侧改革的“加减乘除法”。
1900/1/1 0:00:003月5日，工信部部长苗圩在经过“部长通道”时表示，政府对补行为是零容忍，将加强补贴流程监管，考虑用事中、事后的办法给予补贴。
1900/1/1 0:00:00“从经营产品向经营品牌转变”，这是江淮汽车2017战略规划中极其平实却又重要的一句话。
1900/1/1 0:00:00全国人大代表徐和谊接受作者采访。“方便、时尚，具有竞争力的价格。
1900/1/1 0:00:00在直播盛行时代，参加两会的工信部部长苗圩还视频连线了一位热心网友吉利集团董事长李书福。这个简短活泼的直播，把公众的视线带入到国家战略“新能源汽车”可持续发展的问题上。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航