国机汽车与关联方成立10万产能新能源汽车公司

据外媒报道，经过8个月的耐久性测试，德国高性能电池系统供应商AKASOL声称，其最新的锂电池模块AKAMODULE（分为46Ah和53Ah两个版本）能够承受各种极端条件。测试结果表明，由于该模块采用液冷设计（内部开发），电池材料极为均匀，与其他制造商的规格相比，电池的使用寿命可延长50%。如果将电池应用于纯电动公交车，即使行驶里程超过100万公里，电池仍然可以使用。

锂电池模块通常在25℃下使用，由于其优异的性能，它仍然可以在50-55℃的极端温度下使用。

AKASOL项目管理、测试和服务部门负责人Bj?rn Eberleh，说：“即使46Ah和53Ah版本的电池模块分别经历了8000和3000次满载循环，电池模块的容量仍然可以保持其初始容量的80%。即使只有30%的剩余功率，电池模块仍然可以运行，因此满载循环的总次数应该达到15000次。测试的另一个结果是单个电池的on是均匀的，这是令人满意的，并将大大降低装配线上的容量损失，这意味着电池的使用寿命可以延迟更长的时间。"

在室内测试环境中，AKASOL的工程师将46Ah和53Ah两种版本的电池模块置于极端条件下。在50-55℃和100A恒载的测试环境下，电池模块可以全循环运行长达1.5年。电池容量、电池电压和内阻的差异证实了电池专家此前的预测。在某些应用领域，其性能将超出预期。

事实上，由于电池生产和各种操作条件的差异，在特定的储能设备中充电时，每个电池单元的充电都会变得不均匀。因此，电池管理系统必须确保每个电池单元的充电状态达到相同的水平。在多电池中，这种功率平衡的方式使整个系统的容量得到充分利用，使用寿命更长。电池模块的综合集成度极高，AKAMODULE的能量密度达到140 Wh/kg以上，使车辆具有更长的里程和更好的耐用性。

AKAMODULE使用水-乙二醇混合物作为冷却剂。此前，模块的生产和混合溶液的集成因工艺而极其复杂，后来发现了一种新的制造方法来简化它，导致电池体积显著减少。据外媒报道，经过8个月的耐久性测试，德国高性能电池系统供应商AKASOL声称，其最新的锂电池模块AKAMODULE（分为46Ah和53Ah两个版本）能够承受各种极端条件。测试结果表明，由于该模块采用液冷设计（内部开发），电池材料极为均匀，与其他制造商的规格相比，电池的使用寿命可延长50%。如果将电池应用于纯电动公交车，即使行驶里程超过100万公里，电池仍然可以使用。

锂电池模块通常在25℃下使用，由于其优异的性能，它仍然可以在50-55℃的极端温度下使用。

AKASOL项目管理、测试和服务部门负责人Bj?rn Eberleh，说：“即使46Ah和53Ah版本的电池模块分别经历了8000和3000次满载循环，电池模块的容量仍然可以保持其初始容量的80%。即使只有30%的剩余功率，电池模块仍然可以运行，因此满载循环的总次数应该达到15000次。测试的另一个结果是单个电池的on是均匀的，这是令人满意的，并将大大降低装配线上的容量损失，这意味着电池的使用寿命可以延迟更长的时间。"

在室内测试环境中，AKASOL的工程师将46Ah和53Ah两种版本的电池模块置于极端条件下。在50-55℃和100A恒载的测试环境下，电池模块可以全循环运行长达1.5年。电池容量、电池电压和内部r的差异……

istance证实了电池专家此前的预测。在某些应用领域，其性能将超出预期。

事实上，由于电池生产和各种操作条件的差异，在特定的储能设备中充电时，每个电池单元的充电都会变得不均匀。因此，电池管理系统必须确保每个电池单元的充电状态达到相同的水平。在多电池中，这种功率平衡的方式使整个系统的容量得到充分利用，使用寿命更长。电池模块的综合集成度极高，AKAMODULE的能量密度达到140 Wh/kg以上，使车辆具有更长的里程和更好的耐用性。

AKAMODULE使用水-乙二醇混合物作为冷却剂。此前，模块的生产和混合溶液的集成因工艺而极其复杂，后来发现了一种新的制造方法来简化它，导致电池体积显著减少。

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