关于新能源和智能化，李书福等12位两会代表委员都说了啥？

又是“两会”的一年。“新能源汽车”无疑是与会代表的热门话题之一。从李书福、张天任、刘崇禧等12位代表2017年的提案中可以看出，“甲醇汽车”、“自动驾驶”、“动力电池回收”、“迷你电动车”、“换电模式”、“氢燃料电池”、“新车动力”、“创新”、“地方保护”、“充电设施”，

李书福：推广甲醇汽车，放开三维测绘资质。

中国人民协商会议委员、浙江吉利控股集团董事长李书福。

3月1日，全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福向媒体透露了他今年的两大提案。一个是呼吁国家推广和发展甲醇汽车。甲醇汽车的研发、示范和试点至今已有35年的历史。大量的实验和飞行员证明了甲醇汽车的安全性、动力性、可靠性和环保性。但目前甲醇汽车的推广仍局限于部分试点城市，不利于车辆的自由流动，限制了甲醇汽车的推进和应用。建议在这方面迈出实质性步伐，全面开放甲醇汽车市场，尽快推动甲醇汽车在全国范围内市场化运营。同时，建议在甲醇汽车发展初期，国家应给予相关支持政策，以尽快实现市场转型。

另一个是呼吁政府部分放开自动驾驶地图的测绘资格。审慎向提前有条件开发自动驾驶技术的企业开放地图测绘资质，并进行有效监管。本文研究如何取消自动驾驶技术的偏转要求，减少先进技术发展中不必要的技术障碍。推动自动驾驶地图保密处理技术和公众使用的相关法律规范。在保障国家信息安全的同时，强化地理信息的公共服务属性，促进地理信息资源向社会有序开放。

张天任：制定并实施动力电池回收利用奖惩办法。

全国人大代表、天能集团董事长张天任

针对废旧动力电池回收利用中存在的问题。全国人大代表、天能集团董事长张天任建议，研究电池标准化，实施追溯体系，攻克废旧锂电池的拆解、重组、检测、寿命预测等关键技术，提高其技术成熟度和生产过程安全性。同时，提高了电池拆解、重组和回收技术的自动化水平和回收效率，使动力锂电池的回收在经济上可行且安全。

他建议政府制定并实施动力电池回收的奖惩措施。例如，对不按照回收政策履行责任和义务的企业进行处罚，对电池回收企业和电池回收企业按电池数量和容量给予补贴，并实施税收优惠。企业应在积累经验后，积极创新商业模式，复制具有推广价值的循环经济发展模式。

此外，张天任建议，以改革为引领，推动微型电动汽车产业发展，切实满足普通群众绿色出行需求。张天任认为，微型电动汽车已经成为名副其实的“国车”，产业发展势不可挡。

他从四个方面提出了发展微型电动汽车的建议。

首先，政府减少行政管理和权力下放，企业确保质量。第……

政府应以公平竞争和兼容发展为方向，将动力电池技术路线的选择权交给市场，不得对电池类型进行限制，规定电池在整体质量中的比例不得大于35%。它应该积极鼓励和支持发展普通人能够负担得起的微型电动汽车。企业应严格控制零部件的质量。

其次，制定科学的标准，实行分类管理。要与国际标准接轨，制定符合国情民情、有利于促进产业可持续发展、产品升级和市场接受的新型微型电动汽车国家标准，不能简单照搬纯电动乘用车标准，不应对与安全无关的技术标准作出强制性规定。同时，清除通行权和可行驶道路的范围。

第三，做好产业规划，加强政府监管。各地产业布局要突出重点、集聚优势，避免低水平重复建设和资源浪费。地方政府要严格查处不具备生产条件的企业和存在安全隐患的产品。

最后，推进示范试点，总结推广经验。国家可以选择基础好、积极性高的地区，给予一定的自由裁量权，让地方政府因地制宜，开展微型电动汽车标准化管理试点，制定车辆数量和类型、行驶区域、保障措施等相关内容，并做好推广应用工作。

李国梁：推进电力交换模式标准体系建设

全国人民代表大会代表、海南省副省长李国梁。

目前，我国新能源汽车正处于以充电模式为主、以替代模式为辅的发展阶段。充电难、续航里程短的问题，特别是纯电动汽车充电过程中的安全问题，制约了电动汽车的全面推广应用。全国两会期间，全国人大代表李国梁就推进换电模式标准体系建设、加快电动汽车普及应用提出建议。

李国梁建议，应加强顶层设计，建立行业标准体系。建议从国家层面尽快制定一系列充电汽车和电池的标准，明确软硬件模块的尺寸、形状、参数和接口，以统一的标准实现新能源汽车企业和电池制造商的产品兼容性；注重协同推进，规范准入管理制度，严格准入条件和认证要求，建立企业产出发展与准入制度相适应的管理体系，从源头上控制企业的信用、安全和质量；

为完善政策引导，建议国家注重产业政策与财税政策的协调，提高财政补贴的针对性和引导性，建立有利于促进电动汽车普及应用的峰谷电价机制，调动车企、电网、电池生产经营企业参与标准化改革的积极性。

刘崇禧：纯电动汽车的发展是不可持续的，氢燃料电池将迎来大发展。

中国人民协商会议委员、协鑫（集团）控股有限公司有限公司副总裁刘崇禧。

全国政协委员、协鑫控股有限公司副总裁刘崇禧表示，由于政策的不连续性和纯电动汽车本身的问题，当纯电动汽车不再享受补贴时，其市场前景堪忧。目前，纯电动汽车的销售主要集中在限售城市，而其他地区的纯电动汽车销售则相当有限。

刘崇禧认为，纯电动汽车发展不可持续的另一个因素在于汽车寿命和电池寿命的不平等。对此，刘崇禧还提出了一个创新的解决方案，即成立专门的电池运营机构，为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务。

此外，刘崇禧还表示，氢燃料电池的大发展即将到来。“一方面，原来的运输成本比较高，但现在这个问题已经很好地解决了，目前的运输成本只有原来的30%；另一方面，美国的相关先进企业已经开始在中国建厂，国产氢燃料电池汽车也在如火如荼地进行研发将在大约两年后迎来。

徐和谊：“加减乘除”有效，两会将为“摆脱虚拟现实”建言献策

全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊。

2016年两会期间，全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊提出了供给侧改革的“加减乘除法”。经过一年的创新发展，供给侧结构性改革已初见成效。振兴实体经济是供给侧结构性改革的主要任务。在2017年的两会上，他将发表自己对“摆脱虚拟现实”的看法。

安进：新能源汽车行业蓬勃发展，但也遇到了困难和挑战。

全国人大代表、江淮汽车董事长安进

全国人大代表、江淮汽车董事长安进表示，“现在新能源汽车行业蓬勃发展，但也遇到了困难。国家补贴在下降，地方补贴不足，技术标准越来越严格，技术配套设施也不那么完善。各种因素给这个领域增加了更多的挑战。 “他认为，新能源汽车要想得到更多消费者发自内心的认可，还需要努力。首先，企业在产品上下大功夫，加大技术投入，尽最大努力解决电池问题和能源管理问题。其次，全产业链的努力，各环节都需要进一步降低成本。”s并提高效率。第三，政府应该改善管理，同时可以出台一些措施鼓励使用新能源汽车，而不是仅仅依靠补贴。“第一步是不提供地方补贴；

第二步是避免国家补贴。事实上，碳积分交易是一种很好的方式。我希望有关部门尽快进行讨论和改进。"

对于许多新造车企业努力发展新能源汽车的现象，安进的观点是：“首先，有意愿的地方就有办法。其次，任何事情都有其固有的发展规律。如果你有勇气、热情和充足的资源，但你不掌握其规律，你就做不到。”

赵涵：做一款真正先进的新能源汽车。

中国人民协商会议委员，安徽省协商会议副主席，九三学社常委赵涵。

全国政协委员、安徽省政协副主席、九三学社中央常委赵汉表示，近年来，中国自主汽车品牌发展迅速，但同时也遇到了瓶颈。赵涵说：“去我们自己的天花板看看如何刺穿它。新能源汽车是一个必然的发展方向。”

“中国新能源汽车的发展起步较早。从2001年开始，国家启动了许多重大项目。在国际层面，虽然不能说完全并驾齐驱，但也不会落后太多。新产品必须创新，传统汽车不能应用。我们必须做一个真正有水平的新能源汽车。”

王凤英：打破新能源汽车地方保护，完善智能交通法规

全国人大代表、长城汽车董事长王凤英

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英今年提交了两份提案：一份是关于打破对新能源汽车的地方保护，在新能源汽车市场创造更公平的消费环境。王凤英建议，铲除地方保护的“顽疾”，构建公平竞争、标准统一的市场环境，使新能源汽车市场的行政保障科学、公平、透明、高效。具体建议包括：一是建立健全具有前瞻性的法律和配套体系，为规范统一的新能源汽车市场提供法律依据和法律支持，废除具有地方保护色彩的现行地方政策法规，避免地方政府过度干预市场竞争；二是改变相关财税支持政策和实施方式，提出将地方补贴上限进一步降低50%并适时取消。两级补贴由中央财政集中统一发放，或利用地方资金为新能源汽车使用环境建设良好保障；再次，建议将新能源汽车地方保护纳入监管平台工作职能，迅速明确监管平台的职能和义务，公开透明的监管问责机制；四是加强国家标准的权威性和制定过程的公开性，尽快出台国家统一的新能源汽车及其配套设施技术标准，禁止地方政府在国家标准之外引入和实施地方标准，消除新能源汽车市场流通障碍；

五是加快研究出台新能源汽车一体化管理措施，提前防范新形式的地方保护主义。

另一个是关于完善汽车和交通安全相关法律政策的建议，旨在为汽车社会和智能交通时代的到来做好制度准备。

蓝敏波：完善配套标准，促进电动汽车充电网络健康发展

中国人民协商会议委员、华东理工大学金山科技园管委会主任兰敏波。

全国政协委员、华东理工大学金山科技园管委会主任兰敏波认为，电动汽车是一个战略性新兴产业，充电设施建设是该产业发展的重要保障。建议完善配套标准，促进电动汽车充电网络的健康发展。

为确保公共充电网络在推动电动汽车应用中发挥保障服务作用，蓝敏波建议：

1.完善新建住宅和公共停车场的标准体系，以满足电动汽车发展的需要。又是“两会”的一年。“新能源汽车”无疑是与会代表的热门话题之一。从李书福、张天任、刘崇禧等12位代表2017年的提案中可以看出，“甲醇汽车”、“自动驾驶”、“动力电池回收”、“迷你电动车”、“换电模式”、“氢燃料电池”、“新车动力”、“创新”、“地方保护”、“充电设施”，

李书福：推广甲醇汽车，放开三维测绘资质。

中国人民协商会议委员、浙江吉利控股集团董事长李书福。

3月1日，全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福向媒体透露了他今年的两大提案。一个是呼吁国家推广和发展甲醇汽车。甲醇汽车的研发、示范和试点至今已有35年的历史。大量的实验和飞行员证明了甲醇汽车的安全性、动力性、可靠性和环保性。但目前甲醇汽车的推广仍局限于部分试点城市，不利于车辆的自由流动，限制了甲醇汽车的推进和应用。建议在这方面迈出实质性步伐，全面开放甲醇汽车市场，尽快推动甲醇汽车在全国范围内市场化运营。同时，建议在甲醇汽车发展初期，国家应给予相关支持政策，以尽快实现市场转型。

另一个是呼吁政府部分放开自动驾驶地图的测绘资格。审慎向提前有条件开发自动驾驶技术的企业开放地图测绘资质，并进行有效监管。本文研究如何取消自动驾驶技术的偏转要求，减少先进技术发展中不必要的技术障碍。推动自动驾驶地图保密处理技术和公众使用的相关法律规范。在保障国家信息安全的同时，强化地理信息的公共服务属性，促进地理信息资源向社会有序开放。

张天任：制定并实施动力电池回收利用奖惩办法。

全国人大代表、天能集团董事长张天任

针对废旧动力电池回收利用中存在的问题。全国人大代表、天能集团董事长张天任建议，应研究电池标准化和可追溯性……

应实施tem，并解决废旧锂电池的拆卸、重组、测试和寿命预测等关键技术，以提高其技术成熟度和生产过程中的安全性。同时，提高了电池拆解、重组和回收技术的自动化水平和回收效率，使动力锂电池的回收在经济上可行且安全。

他建议政府制定并实施动力电池回收的奖惩措施。例如，对不按照回收政策履行责任和义务的企业进行处罚，对电池回收企业和电池回收企业按电池数量和容量给予补贴，并实施税收优惠。企业应在积累经验后，积极创新商业模式，复制具有推广价值的循环经济发展模式。

此外，张天任建议，以改革为引领，推动微型电动汽车产业发展，切实满足普通群众绿色出行需求。张天任认为，微型电动汽车已经成为名副其实的“国车”，产业发展势不可挡。

他从四个方面提出了发展微型电动汽车的建议。

首先，政府减少行政管理和权力下放，企业确保质量。政府应以公平竞争和兼容发展为方向，将动力电池技术路线的选择权交给市场，不得对电池类型进行限制，规定电池在整体质量中的比例不得大于35%。它应该积极鼓励和支持发展普通人能够负担得起的微型电动汽车。企业应严格控制零部件的质量。

其次，制定科学的标准，实行分类管理。要与国际标准接轨，制定符合国情民情、有利于促进产业可持续发展、产品升级和市场接受的新型微型电动汽车国家标准，不能简单照搬纯电动乘用车标准，不应对与安全无关的技术标准作出强制性规定。同时，清除通行权和可行驶道路的范围。

第三，做好产业规划，加强政府监管。各地产业布局要突出重点、集聚优势，避免低水平重复建设和资源浪费。地方政府要严格查处不具备生产条件的企业和存在安全隐患的产品。

最后，推进示范试点，总结推广经验。国家可以选择基础好、积极性高的地区，给予一定的自由裁量权，让地方政府因地制宜，开展微型电动汽车标准化管理试点，制定车辆数量和类型、行驶区域、保障措施等相关内容，并做好推广应用工作。

李国梁：推进电力交换模式标准体系建设

全国人民代表大会代表、海南省副省长李国梁。

目前，我国新能源汽车正处于以充电模式为主、以替代模式为辅的发展阶段。充电难、续航里程短的问题，特别是纯电动汽车充电过程中的安全问题，制约了电动汽车的全面推广应用。全国两会期间，全国人大代表李国梁就推进换电模式标准体系建设、加快电动汽车普及应用提出建议。

李国梁建议，应加强顶层设计，建立行业标准体系。建议尽快从国家层面制定一系列充电汽车和电池的标准，并在尺寸、形状、参数……

应定义ers以及软硬件模块的接口，以实现新能源汽车企业和电池制造商的产品兼容性，并具有统一的标准；注重协同推进，规范准入管理制度，严格准入条件和认证要求，建立企业产出发展与准入制度相适应的管理体系，从源头上控制企业的信用、安全和质量；为完善政策引导，建议国家注重产业政策与财税政策的协调，提高财政补贴的针对性和引导性，建立有利于促进电动汽车普及应用的峰谷电价机制，调动车企、电网、电池生产经营企业参与标准化改革的积极性。

刘崇禧：纯电动汽车的发展是不可持续的，氢燃料电池将迎来大发展。

中国人民协商会议委员、协鑫（集团）控股有限公司有限公司副总裁刘崇禧。

全国政协委员、协鑫控股有限公司副总裁刘崇禧表示，由于政策的不连续性和纯电动汽车本身的问题，当纯电动汽车不再享受补贴时，其市场前景堪忧。目前，纯电动汽车的销售主要集中在限售城市，而其他地区的纯电动汽车销售则相当有限。

刘崇禧认为，纯电动汽车发展不可持续的另一个因素在于汽车寿命和电池寿命的不平等。对此，刘崇禧还提出了一个创新的解决方案，即成立专门的电池运营机构，为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务。

此外，刘崇禧还表示，氢燃料电池的大发展即将到来。“一方面，原来的运输成本比较高，但现在这个问题已经很好地解决了，现在的运输成本只有原来的30%；

另一方面，美国的相关先进企业已经开始在中国建厂，国产氢燃料电池汽车也在如火如荼地发展。预计这一跨越式发展将在两年左右迎来。

徐和谊：“加减乘除”有效，两会将为“摆脱虚拟现实”建言献策

全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊。

2016年两会期间，全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊提出了供给侧改革的“加减乘除法”。经过一年的创新发展，供给侧结构性改革已初见成效。振兴实体经济是供给侧结构性改革的主要任务。在2017年的两会上，他将发表自己对“摆脱虚拟现实”的看法。

安进：新能源汽车行业蓬勃发展，但也遇到了困难和挑战。

全国人大代表、江淮汽车董事长安进

全国人大代表、江淮汽车董事长安进表示，“现在新能源汽车行业蓬勃发展，但也遇到了困难。国家补贴在下降，地方补贴不足，技术标准越来越严格，技术配套设施也不那么完善。各种因素给这个领域增加了更多的挑战。 “他认为，新能源汽车要想得到更多消费者发自内心的认可，还需要努力。首先，企业在产品上下大功夫，加大技术投入，尽最大努力解决电池问题和能源管理问题。其次，全产业链的努力，各环节都需要进一步降低成本。”s并提高效率。第三，政府应该改善管理，同时可以出台一些措施鼓励使用新能源汽车，而不是仅仅依靠补贴。“第一步是不提供地方补贴；

第二步是避免国家补贴。事实上，碳积分交易是一种很好的方式。我希望有关部门尽快进行讨论和改进。"

对于许多新造车企业努力发展新能源汽车的现象，安进的观点是：“首先，有意愿的地方就有办法。其次，任何事情都有其固有的发展规律。如果你有勇气、热情和充足的资源，但你不掌握其规律，你就做不到。”

赵涵：做一款真正先进的新能源汽车。

中国人民协商会议委员，安徽省协商会议副主席，九三学社常委赵涵。

全国政协委员、安徽省政协副主席、九三学社中央常委赵汉表示，近年来，中国自主汽车品牌发展迅速，但同时也遇到了瓶颈。赵涵说：“去我们自己的天花板看看如何刺穿它。新能源汽车是一个必然的发展方向。”

“中国新能源汽车的发展起步较早。从2001年开始，国家启动了许多重大项目。在国际层面，虽然不能说完全并驾齐驱，但也不会落后太多。新产品必须创新，传统汽车不能应用。我们必须做一个真正有水平的新能源汽车。”

王凤英：打破新能源汽车地方保护，完善智能交通法规

全国人大代表、长城汽车董事长王凤英

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英今年提交了两份提案：一份是关于打破对新能源汽车的地方保护，在新能源汽车市场创造更公平的消费环境。王凤英建议，铲除地方保护的“顽疾”，构建公平竞争、标准统一的市场环境，使新能源汽车市场的行政保障科学、公平、透明、高效。具体建议包括：一是建立健全具有前瞻性的法律和配套体系，为规范统一的新能源汽车市场提供法律依据和法律支持，废除具有地方保护色彩的现行地方政策法规，避免地方政府过度干预市场竞争；二是改变相关财税支持政策和实施方式，提出将地方补贴上限进一步降低50%并适时取消。两级补贴由中央财政集中统一发放，或利用地方资金为新能源汽车使用环境建设良好保障；再次，建议将新能源汽车地方保护纳入监管平台工作职能，迅速明确监管平台的职能和义务，公开透明的监管问责机制；四是加强国家标准的权威性和制定过程的公开性，尽快出台国家统一的新能源汽车及其配套设施技术标准，禁止地方政府在国家标准之外引入和实施地方标准，消除新能源汽车市场流通障碍；

五是加快研究出台新能源汽车一体化管理措施，提前防范新形式的地方保护主义。

另一个是关于完善汽车和交通安全相关法律政策的建议，旨在为汽车社会和智能交通时代的到来做好制度准备。

蓝敏波：完善配套标准，促进电动汽车充电网络健康发展

中国人民协商会议委员、华东理工大学金山科技园管委会主任兰敏波。

全国政协委员、华东理工大学金山科技园管委会主任兰敏波认为，电动汽车是一个战略性新兴产业，充电设施建设是该产业发展的重要保障。建议完善配套标准，促进电动汽车充电网络的健康发展。

为确保公共充电网络在推动电动汽车应用中发挥保障服务作用，蓝敏波建议：

1.完善新建住宅和公共停车场的标准体系，以满足电动汽车发展的需要。目前，在计算住宅和公共停车场（库）的用电负荷时，没有考虑100%的充电设施或预留的建安条件。建议进一步编制完善新建住宅和公共配套停车场（库）的建设规范和标准，科学估算车库和车棚的负荷需求，相应提高配套供电设施的设计标准。此外，开发商在新建住宅小区时，应根据远期规模预留充电设施、管桥、配电设施和电表箱的安装位置和用地。在颁发工程许可证、施工图审查、工程验收等环节，应按照上述规范和标准进行审核和检查。

2.优化充电设施补贴政策，鼓励公共快速充电建设。

李河君：建议将太阳能汽车纳入新能源汽车行业的管理范围。

8

中国人民协商会议委员、汉能控股集团董事局主席李河君。

今年，中国政协委员、汉能控股集团董事局主席李河君向中国人民协商会议第十二届第五次会议提交了五份提案，即《关于鼓励清洁能源生产和消费、促进烟雾控制和环境保护的建议》，《关于进一步向民营企业开放航空航天产业链，促进中国商业航空航天产业快速发展的建议》、《关于鼓励民营企业并购世界先进技术的建议》。《关于提高中国企业自主创新能力的建议》、《关于鼓励和支持太阳能汽车研发应用抢占全球新能源汽车关键技术制高点的建议》，以及关于鼓励抵消使用CCER以加快全国碳交易市场健康发展的建议。

李河君的主要建议是：（1）鼓励新能源汽车在动力方面更加清洁。制定相关政策，引导企业以“怎么清洁”为主要方向，提高新能源汽车的使用效率，降低新能源汽车在使用过程中的用电量，真正实现新能源汽车清洁可持续发展。

（2） 确定太阳能汽车的发展方向。明确太阳能汽车作为一种新能源汽车，被列入国家重点研发计划《2018年“新能源汽车”试点项目申报指南》。

（3） 纳入新能源汽车行业管理。通过……为太阳能汽车制造项目提供专项支持……

先进制造业投资基金；参照纯电动汽车锂电池补贴方案补贴太阳能汽车，补贴不低于锂电池补贴计划。

徐爱华：密集种植的充电桩是互联互通的。

9

全国人大代表、浙江华联集团股份有限公司董事长徐爱华。

为了缓解电动汽车充电难的问题，国家正在大力加强充电桩建设。越来越多的企业参与公共充电桩的运营，一些矛盾和问题凸显出来。全国人大代表、浙江华联集团有限公司董事长徐爱华表示：，“首先，每个运营商都有自己的平台，使用的充电卡和应用程序各不相同，无法互联互通。此外，一些之前建设的充电桩的接口和通信协议与充电基础设施的新国家标准不兼容，亟待改进升级。”

对此，徐爱华建议，一方面完善充电设施标准体系，按照国家和行业标准要求统一充电接口，规范功能和技术指标，增强充电设施的通用性和开放性；

另一方面，建立全国统一的充电设施互联互通智能服务平台，方便用户找桩、查桩、预约等，实现收费结算互联互通，有效解决电动汽车“最后一公里”问题。徐爱华代表表示，国家统一的充电设施互联互通智能服务平台建立后，可以充分利用大数据技术对充电容量、充电频率、充电时间、电池性能、充电服务地理分布等进行深入分析，电动汽车续航里程等，为电动汽车的进一步推广应用、充电设施建设补贴的支付和标准的修订提供有效的技术支持。

李艳红：利用人工智能技术缓解交通拥堵。

中国人民协商会议委员，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏。

全国政协委员、百度公司创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在“两会”上提交的提案涉及“利用人工智能和大数据技术帮助解决走失儿童问题”，“建设智能红绿灯缓解交通拥堵”和“加强人工智能产业应用，建设国家创新型经济”。相关提案将为中国经济增加新的增长点。

目前，交通拥堵已成为中国许多大中城市的普遍问题，信号配时优化已成为缓解许多城市交通拥堵的理想手段。李艳红建议利用人工智能技术，有效推进智能交通信号灯系统建设，以缓解交通拥堵问题。制定国家层面的总体行动计划，大力推动“智能+经济”发展，从理念引导、制度创新、数据开放和专项支持等方面，为人工智能产业应用营造良好的政策环境。

雷军：人工智能将取代50%以上的工作岗位。

0

全国人大代表、小米科技董事长雷军

全国人大代表、小米科技董事长雷军表示，未来人工智能将取代社会50%以上的工作岗位，创造新的就业机会。人工智能的核心是什么样的应用？雷军建议，应在国家层面进行人工智能发展的顶层设计和专项规划，加强人工智能基础理论研究，加强对人工智能科研人才和技术人才的培养和引进，加强协同创新积极建立产学研人工智能共同体，大力推动人工智能产业发展。

目前，所有互联网巨头都是人工智能公司。在未来两三年内，所有领域都需要迅速引入人工智能。人工智能将在未来十年掀起最重要的技术革命。人工智能将像互联网一样成为社会的基本要素。目前，在计算住宅和公共停车场（库）的用电负荷时，没有考虑100%的充电设施或预留的建安条件。建议进一步编制完善新建住宅和公共配套停车场（库）的建设规范和标准，科学估算车库和车棚的负荷需求，相应提高配套供电设施的设计标准。此外，开发商在新建住宅小区时，应根据远期规模预留充电设施、管桥、配电设施和电表箱的安装位置和用地。在颁发工程许可证、施工图审查、工程验收等环节，应按照上述规范进行审核和检查……

和标准。

2.优化充电设施补贴政策，鼓励公共快速充电建设。

李河君：建议将太阳能汽车纳入新能源汽车行业的管理范围。

8

中国人民协商会议委员、汉能控股集团董事局主席李河君。

今年，中国政协委员、汉能控股集团董事局主席李河君向中国人民协商会议第十二届第五次会议提交了五份提案，即《关于鼓励清洁能源生产和消费、促进烟雾控制和环境保护的建议》，《关于进一步向民营企业开放航空航天产业链，促进中国商业航空航天产业快速发展的建议》、《关于鼓励民营企业并购世界先进技术的建议》。《关于提高中国企业自主创新能力的建议》、《关于鼓励和支持太阳能汽车研发应用抢占全球新能源汽车关键技术制高点的建议》，以及关于鼓励抵消使用CCER以加快全国碳交易市场健康发展的建议。

李河君的主要建议是：（1）鼓励新能源汽车在动力方面更加清洁。制定相关政策，引导企业以“怎么清洁”为主要方向，提高新能源汽车的使用效率，降低新能源汽车在使用过程中的用电量，真正实现新能源汽车清洁可持续发展。

（2） 确定太阳能汽车的发展方向。明确太阳能汽车作为一种新能源汽车，被列入国家重点研发计划《2018年“新能源汽车”试点项目申报指南》。

（3） 纳入新能源汽车行业管理。通过先进制造业投资基金，对太阳能汽车制造项目给予专项支持；参照纯电动汽车锂电池补贴方案补贴太阳能汽车，补贴不低于锂电池补贴计划。

徐爱华：密集种植的充电桩是互联互通的。

9

全国人大代表、浙江华联集团股份有限公司董事长徐爱华。

为了缓解电动汽车充电难的问题，国家正在大力加强充电桩建设。越来越多的企业参与公共充电桩的运营，一些矛盾和问题凸显出来。全国人大代表、浙江华联集团有限公司董事长徐爱华表示：，“首先，每个运营商都有自己的平台，使用的充电卡和应用程序各不相同，无法互联互通。此外，一些之前建设的充电桩的接口和通信协议与充电基础设施的新国家标准不兼容，亟待改进升级。”

对此，徐爱华建议，一方面完善充电设施标准体系，按照国家和行业标准要求统一充电接口，规范功能和技术指标，增强充电设施的通用性和开放性；

另一方面，建立全国统一的充电设施互联互通智能服务平台，方便用户找桩、查桩、预约等，实现收费结算互联互通，有效解决电动汽车“最后一公里”问题。徐爱华代表表示，国家统一的充电设施互联互通智能服务平台建立后，可以充分利用大数据技术对充电容量、充电频率、充电时间、电池性能、充电服务地理分布等进行深入分析，电动汽车续航里程等，为电动汽车的进一步推广应用、充电设施建设补贴的支付和标准的修订提供有效的技术支持。

李艳红：利用人工智能技术缓解交通拥堵。

中国人民协商会议委员，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏。

全国政协委员、百度公司创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在“两会”上提交的提案涉及“利用人工智能和大数据技术帮助解决走失儿童问题”，“建设智能红绿灯缓解交通拥堵”和“加强人工智能产业应用，建设国家创新型经济”。相关提案将为中国经济增加新的增长点。

目前，交通拥堵已成为中国许多大中城市的普遍问题，信号配时优化已成为缓解许多城市交通拥堵的理想手段。李艳红建议利用人工智能技术，有效推进智能交通信号灯系统建设，以缓解交通拥堵问题。制定国家层面的总体行动计划，大力推动“智能+经济”发展，从理念引导、制度创新、数据开放和专项支持等方面，为人工智能产业应用营造良好的政策环境。

雷军：人工智能将取代50%以上的工作岗位。

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全国人大代表、小米科技董事长雷军

全国人大代表、小米科技董事长雷军表示，未来人工智能将取代社会50%以上的工作岗位，创造新的就业机会。人工智能的核心是什么样的应用？雷军建议，应在国家层面进行人工智能发展的顶层设计和专项规划，加强人工智能基础理论研究，加强对人工智能科研人才和技术人才的培养和引进，加强协同创新积极建立产学研人工智能共同体，大力推动人工智能产业发展。

目前，所有互联网巨头都是人工智能公司。在未来两三年内，所有领域都需要迅速引入人工智能。人工智能将在未来十年掀起最重要的技术革命。人工智能将像互联网一样成为社会的基本要素。

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