解密新能源牌照3大疑云：有无数量限制？发放多少合适？

新能源汽车已经成为汽车行业未来发展的重要引擎。2月27日，云度新能源携今年推出的两款新车首次亮相。3月1日，第11张新能源汽车牌照发放完毕。正在召开的两会代表和委员的提案中多次提到新能源汽车；

北汽新能源、比亚迪、长城汽车也纷纷加紧布局新能源。。。2017年的新能源汽车市场注定会非常热闹。

新年伊始，尽管多家车企的新能源布局尚未出台，但围绕新能源汽车牌照发放的诸多猜测和分析却层出不穷。政府在促进新能源汽车产业发展方面的政策趋势是什么？目前国内汽车公司的行动是什么？今年的新能源汽车市场值得一试吗？尤其是围绕新能源汽车牌照的几大疑点，困扰着汽车圈内外的许多人。

1.为什么比亚迪、吉利等传统车企不需要牌照？

2016年，新能源乘用车销量排名前十的汽车公司中，只有三家获得了新能源汽车的生产资质，比亚迪、吉利、众泰、上汽、江淮、长安、东风等其他七家汽车公司均未获得牌照。这七家车企之所以能够生产和销售新能源汽车，是因为它们都是传统车企，拥有完整的汽车生产资质。根据相关规定，只有单独设立新能源项目公司的企业才需要重新申请资质证书。

张志勇告诉笔者，新能源汽车的国家资质门槛是为了让未来新能源汽车市场更加规范，将新能源汽车企业纳入统一的管理体系。因此，牌照对传统车企的影响很小，他们可以在没有牌照的情况下制造新能源汽车，但对没有牌照的新能源车企来说将是致命的。未来，所有传统车企也将获得新能源牌照，以便于国家统一管理。

2.同样有传统车企背景的北汽新能源，为何要获得牌照？

北汽新能源、奇瑞、江铃也有传统车企的背景。为什么他们需要获得新能源许可证？以北汽新能源为例。它是由北汽集团新能源项目设立的独立公司（北京新能源汽车有限公司）。它是一个相对独立的企业法人，因此生产和销售新能源汽车需要持有相关资质证书。奇瑞和江铃的情况相似。

全国乘联会秘书长崔东树告诉笔者，对于有造车资质的传统车企来说，成立新公司获取新能源牌照是一种方式，其目的很可能是为了筹集上市资金。

一家以销售新能源汽车为主体的民营企业负责人证实了这一说法。他分析说，北汽新能源的最终目标是造车，其次是运营资本。“上市、做市值……最终实现平台化运营，这是传统车企设立独立子公司的最终目标。”

3.新能源汽车牌照的数量有限制吗？多少是合适的？

目前，国家发展和改革委员会已经发放了11张新能源“绿卡”。知豆获得第11张牌照后，国家863“节能与新能源汽车”重大项目监督咨询专家组组长王炳刚在接受媒体采访时表示，政府相关部门尚未表示不再审批新能源汽车企业，申报企业只要符合标准要求，原则上可以获得资质审批。

对于分配多少的问题，中国汽车工程学会产业研究所特约专家高恒曾在接受媒体采访时表示，从市场容量来看，10~15家新能源汽车公司更适合。张志勇和崔东树持有不同的观点。他们认为，国家应该放开新能源许可证的发放，允许更多的新企业进入市场，这可以增强竞争，促进行业更快发展。然而，国家也应该严格规范产品的管理，这对……是有益的……

e市场的发展。

4、2017年市场预测：推广新能源。出租车是由政府任命的。

今年2月，一份《2017年京津冀及周边地区大气污染防治工作方案》（以下简称《方案》）激起千层浪。

根据规划，北京新增和淘汰的出租车应全部由电动汽车替代，其他城市积极推动出租车由电动汽车或新能源汽车替代，这表明国家对新能源汽车推广应用的高度重视。在新能源汽车造假事件曝光发酵后，国家减少了新能源补贴，加大了新能源汽车在公共交通领域的推广力度。文风社创始人张志勇在接受采访时分析称，这一提议是一个市场风向标，为好的电动车企业进入市场提供了绝佳的机会，而出租车换电动车是一个验证过程。

根据国家有关部委提出的目标，到2020年，新能源城市公交车保有量将达到20万辆，新能源出租车和城市物流配送车保有量将达10万辆。截至2016年底，中国新能源公交车总量超过16万辆，新能源出租车数量达到1.8万辆，在新能源城市物流配送车辆数量达到9.4万辆。

值得一提的是，目前正在召开的两会也收到了不少关于新能源汽车的提案。其中，委员和代表提及最多的是新能源汽车的发展方向和电动汽车充电桩的建设。

与此同时，政府部门也在加紧发放新能源汽车的相关“绿卡”。3月1日，国家发展改革委向知豆颁发了第十一张自主新能源乘用车生产资质证书，11家上牌车企可提供超过150万辆汽车。前一天的2月28日，以共享新能源汽车为主的平台——草草专车也正式获得了《网络预约出租汽车经营许可证》，这也是国内首家获得新能源网约车资质的平台。

5.汽车公司增加筹码，在新能源上。

新能源领域也成为新老车企赢得未来的必争之地。就在知豆电动车拿下新能源牌照的两天前，持有福奇集团39%股份的云度新能源携两款新产品在北京首次亮相。距离获得新能源牌照只有一个月的时间，云度迫不及待地向公众展示其产品定位和战略。2017年，它推出了两款车型，即小型SU V产品π1和中型SU V产品pi 3。

去年以10万辆的销量夺得全国新能源汽车市场1/5的比亚迪，近日正式发布了唐100和秦100两款插电式混合动力汽车，并启动了“电动未来”计划，将与各领域优质企业共同构建全产业链生态系统。

长城汽车近日宣布，将投资300亿元部署新能源和智能化项目。除了升级现有的动力总成，哈弗品牌还将扩大其新能源产品线，并与插电式混合动力和纯电动路线共同发展。

一直在亏损的观致汽车也加大了进军新能源领域的力度，以应对中国汽车市场的激烈竞争。

另据报道，尽管北汽新能源去年未能实现7万辆的销售目标（实际销售4.6万辆），但已实现盈利，并大胆将2017年的销售目标定为17万辆。不仅如此，北汽新能源仍在积极筹备上市事宜。自2017年1月起，北汽新能源启动B轮融资，融资规模80亿，估值240亿。北汽新能源总经理郑刚也透露，B轮融资将为北汽新能源2018年上市做准备，届时“将出现一家千亿规模的新能源汽车上市公司”。

6.最有前景的低价新能源汽车是什么？

相关数据显示，今年新能源汽车前景看好。2016年，新能源汽车超过了50万辆的目标……

销量50.7万辆，同比增长53%。其中，纯电动汽车是新能源汽车产销的主力军，占全年总销量的80%以上。2017年，由于补贴的减少，新能源汽车市场出现下滑。

尽管如此，对于2017年新能源汽车的发展，汽车制造商和行业专家普遍表示乐观。在采访中，张志勇表示，今年新能源汽车的销量将大幅增长，而中华全国客运协会秘书长崔东树预测，2017年新能源乘用车的销量预计将在2016年的基础上增长50%，达到75万辆之多。

联合会数据显示，比亚迪以去年100178辆的销量稳居2016年全球新能源汽车销量第一；排名第二的吉利赢得了近5万辆的销量；获得首张新能源乘用车牌照的北汽新能源以超过4.6万辆的成绩位居第三。

在一次采访中，崔东树进一步告诉笔者，大多数新能源车企的新车上市计划还没有出来，因此2017年的新能源市场很难预测，但他对长安、五菱等主流车企的发展持乐观态度。他直言不讳地表示，“一些低价的新能源汽车最有发展前景”。

张志勇表示，无论当地的保护政策如何，他都对比亚迪和吉利持乐观态度。“新能源汽车发展带来的最大效益是电池技术的规模效益。”新能源汽车已成为汽车行业未来发展的重要引擎。2月27日，云度新能源携今年推出的两款新车首次亮相。3月1日，第11张新能源汽车牌照发放完毕。正在召开的两会代表和委员的提案中多次提到新能源汽车；

北汽新能源、比亚迪、长城汽车也纷纷加紧布局新能源。。。2017年的新能源汽车市场注定会非常热闹。

新年伊始，尽管多家车企的新能源布局尚未出台，但围绕新能源汽车牌照发放的诸多猜测和分析却层出不穷。政府在促进新能源汽车产业发展方面的政策趋势是什么？目前国内汽车公司的行动是什么？今年的新能源汽车市场值得一试吗？尤其是围绕新能源汽车牌照的几大疑点，困扰着汽车圈内外的许多人。

1.为什么比亚迪、吉利等传统车企不需要牌照？

2016年，新能源乘用车销量排名前十的汽车公司中，只有三家获得了新能源汽车的生产资质，比亚迪、吉利、众泰、上汽、江淮、长安、东风等其他七家汽车公司均未获得牌照。这七家车企之所以能够生产和销售新能源汽车，是因为它们都是传统车企，拥有完整的汽车生产资质。根据相关规定，只有单独设立新能源项目公司的企业才需要重新申请资质证书。

张志勇告诉笔者，新能源汽车的国家资质门槛是为了让未来新能源汽车市场更加规范，将新能源汽车企业纳入统一的管理体系。因此，牌照对传统车企的影响很小，他们可以在没有牌照的情况下制造新能源汽车，但对没有牌照的新能源车企来说将是致命的。未来，所有传统车企也将获得新能源牌照，以便于国家统一管理。

2.同样有传统车企背景的北汽新能源，为何要获得牌照？

北汽新能源、奇瑞、江铃也有传统车企的背景。为什么他们需要获得新能源许可证？以北汽新能源为例。它是由北汽集团新能源项目设立的独立公司（北京新能源汽车有限公司）。它是一个相对独立的企业法人，因此生产和销售新能源汽车需要持有相关资质证书。奇瑞和江铃的情况相似。

全国乘联会秘书长崔东树告诉笔者，对于有造车资质的传统车企来说，成立新公司获取新能源牌照是一种方式，其目的很可能是为了筹集上市资金。

一家以销售新能源汽车为主体的民营企业负责人证实了这一说法。他分析说，北汽新能源的最终目标是造车，其次是运营资本。“上市、做市值……最终实现平台化运营，这是传统车企设立独立子公司的最终目标。”

3.新能源汽车牌照的数量有限制吗？多少是合适的？

目前，国家发展和改革委员会已经发放了11张新能源“绿卡”。知豆获得第11张牌照后，国家863“节能与新能源汽车”重大项目监督咨询专家组组长王炳刚在接受媒体采访时表示，政府相关部门尚未表示不再审批新能源汽车企业，申报企业只要符合标准要求，原则上可以获得资质审批。

对于分配多少的问题，中国汽车工程学会产业研究所特约专家高恒曾在接受媒体采访时表示，从市场容量来看，10~15家新能源汽车公司更适合。张志勇和崔东树持有不同的观点。他们认为，国家应该放开新能源许可证的发放，允许更多的新企业进入市场，这可以增强竞争，促进行业更快发展。然而，国家也应该严格规范产品的管理，这对……是有益的……

e市场的发展。

4、2017年市场预测：推广新能源。出租车是由政府任命的。

今年2月，一份《2017年京津冀及周边地区大气污染防治工作方案》（以下简称《方案》）激起千层浪。

根据规划，北京新增和淘汰的出租车应全部由电动汽车替代，其他城市积极推动出租车由电动汽车或新能源汽车替代，这表明国家对新能源汽车推广应用的高度重视。在新能源汽车造假事件曝光发酵后，国家减少了新能源补贴，加大了新能源汽车在公共交通领域的推广力度。文风社创始人张志勇在接受采访时分析称，这一提议是一个市场风向标，为好的电动车企业进入市场提供了绝佳的机会，而出租车换电动车是一个验证过程。

根据国家有关部委提出的目标，到2020年，新能源城市公交车保有量将达到20万辆，新能源出租车和城市物流配送车保有量将达10万辆。截至2016年底，中国新能源公交车总量超过16万辆，新能源出租车数量达到1.8万辆，在新能源城市物流配送车辆数量达到9.4万辆。

值得一提的是，目前正在召开的两会也收到了不少关于新能源汽车的提案。其中，委员和代表提及最多的是新能源汽车的发展方向和电动汽车充电桩的建设。

与此同时，政府部门也在加紧发放新能源汽车的相关“绿卡”。3月1日，国家发展改革委向知豆颁发了第十一张自主新能源乘用车生产资质证书，11家上牌车企可提供超过150万辆汽车。前一天的2月28日，以共享新能源汽车为主的平台——草草专车也正式获得了《网络预约出租汽车经营许可证》，这也是国内首家获得新能源网约车资质的平台。

5.汽车公司增加筹码，在新能源上。

新能源领域也成为新老车企赢得未来的必争之地。就在知豆电动车拿下新能源牌照的两天前，持有福奇集团39%股份的云度新能源携两款新产品在北京首次亮相。距离获得新能源牌照只有一个月的时间，云度迫不及待地向公众展示其产品定位和战略。2017年，它推出了两款车型，即小型SU V产品π1和中型SU V产品pi 3。

去年以10万辆的销量夺得全国新能源汽车市场1/5的比亚迪，近日正式发布了唐100和秦100两款插电式混合动力汽车，并启动了“电动未来”计划，将与各领域优质企业共同构建全产业链生态系统。

长城汽车近日宣布，将投资300亿元部署新能源和智能化项目。除了升级现有的动力总成，哈弗品牌还将扩大其新能源产品线，并与插电式混合动力和纯电动路线共同发展。

一直在亏损的观致汽车也加大了进军新能源领域的力度，以应对中国汽车市场的激烈竞争。

另据报道，尽管北汽新能源去年未能实现7万辆的销售目标（实际销售4.6万辆），但已实现盈利，并大胆将2017年的销售目标定为17万辆。不仅如此，北汽新能源仍在积极筹备上市事宜。自2017年1月起，北汽新能源启动B轮融资，融资规模80亿，估值240亿。北汽新能源总经理郑刚也透露，B轮融资将为北汽新能源2018年上市做准备，届时“将出现一家千亿规模的新能源汽车上市公司”。

6.最有前景的低价新能源汽车是什么？

相关数据显示，今年新能源汽车前景看好。2016年，新能源汽车超过了50万辆的目标……

销量50.7万辆，同比增长53%。其中，纯电动汽车是新能源汽车产销的主力军，占全年总销量的80%以上。2017年，由于补贴的减少，新能源汽车市场出现下滑。

尽管如此，对于2017年新能源汽车的发展，汽车制造商和行业专家普遍表示乐观。在采访中，张志勇表示，今年新能源汽车的销量将大幅增长，而中华全国客运协会秘书长崔东树预测，2017年新能源乘用车的销量预计将在2016年的基础上增长50%，达到75万辆之多。

联合会数据显示，比亚迪以去年100178辆的销量稳居2016年全球新能源汽车销量第一；排名第二的吉利赢得了近5万辆的销量；获得首张新能源乘用车牌照的北汽新能源以超过4.6万辆的成绩位居第三。

在一次采访中，崔东树进一步告诉笔者，大多数新能源车企的新车上市计划还没有出来，因此2017年的新能源市场很难预测，但他对长安、五菱等主流车企的发展持乐观态度。他直言不讳地表示，“一些低价的新能源汽车最有发展前景”。

张志勇表示，无论当地的保护政策如何，他都对比亚迪和吉利持乐观态度。“新能源汽车发展带来的最大效益是电池技术的规模效益。”

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