富路陆付军：低速电动车由市场催生，绝不会被扼杀取缔

四轮低速电动汽车的国家标准仍在激烈争论中。3月3日，福禄集团董事长卢福军在第一电气网济南举办的“泰山之剑-2017中国低速电动车大会”上表示，低速电动车是完全由市场推动、刚性驱动、符合法律的产品，不会被扼杀或禁止。这一次，国家标准是为了规范这个行业，使其可持续发展。

陆福军，福禄集团董事长

富陆从事低速电动汽车已有24年的历史。福禄集团旗下有荔枝和福禄两个品牌。近年来，特别是2016年制定国家标准时，低速电动车受到了各方关注。作为山东省汽车协会副会长，卢福军还参加了有关部门、省、州、县和中央政府的报告。

在回答作者的问题“低速电动车是要被勒死还是要被禁止？”对此，卢福军回答说，这个行业已经裸奔了十年，无论经历多少次围剿，它都顽强地生存了下来。特别是去年，低速电动汽车的产能超过了100万辆，社会大众超过了400万。如果它被扼杀或禁止，这个行业只能升级和淘汰。这是一种误导。低速电动汽车是完全由市场推动、刚性拉动、符合法律的产品。它不会被扼杀或禁止。这一次，国家标准是为了规范这个行业，使其可持续发展。这个国家已经从国家层面上承认了这个行业。如今，媒体的热议和行业的关注只是对标准化路径有不同的看法，这是一场路径之争。杨玉生院士今年一直在呼吁低速电动汽车获得合法地位。

中国人口众多，消费水平多样化，拥有2亿辆汽车和3.6亿辆电动自行车和摩托车。低速电动车是电动自行车和摩托车的升级版，在不增加购买成本和使用成本的情况下，为普通人提供一辆遮风挡雨的机动车。目前，农村村庄同时合并，耕种土地需要几公里，这样农民兄弟就可以拍C照了。他们错过了研究的最佳年龄和机会。如果按照欧洲标准，因为欧洲摩托车有R6和R7，但低速电动汽车不适合汽车，所以应该是农用车。农业车辆已于2016年被批准为汽车。卢福军希望国家能够赋予低速电动车合理的属性，通过合理有序的发展，它一定会成为中国的绿色国车。

低速电动车之所以能取得如此大的发展，是因为在国家政策出台之前，一批行业内的优秀企业通过自身的创新能力，在激烈的市场竞争中脱颖而出。在今天上午的展会上，大型企业都展示了他们在创新方面的杰作。这些企业在国家配方方面进行了改进，并率先在安全和技术方面进行了一系列创新。低速电动汽车没有国家补贴，完全由市场开发。

在过去的两年里，福禄集团在低速电动车领域突破了两项核心技术：

BMS是一种铅酸电池管理系统，突破了世界铅酸电池平衡技术，使铅酸电池寿命延长了三倍。

1994年至2000年，福禄发明了三合一变速器和后置发动机防侧翻系统，并从2006年起垄断了三轮棚车的细分市场，这项技术仍在应用中。在低速电动汽车行业，开发了低速电动汽车的关键技术、核心技术和通用技术，并成立了智能有限公司。众所周知，铅酸电池的寿命很短，这是由充电和放电引起的。原因是没有管理制度。铅酸蓄电池的技术难点是平衡、充电平衡和使用平衡。福禄实现了这一突破。去年，富陆是业内第一家推出铅酸电池管理系统BMS的公司。技术推出后……

，电池保修期延长了两年。

2017年1月25日，集团智能有限公司突破铅酸蓄电池管理系统2.0，2.0系统由模块平衡改为单块平衡。福禄铅酸蓄电池在4月份大规模生产后，保修期将延长至三年。一个行业的可持续发展意味着一群企业脱颖而出，这些企业必须能够承担责任，否则他们的产品最终会被消费者抛弃。

系列智能混合动力技术，9升油，500公里，更长、更节能、更经济！开创了低速电动车的混合动力时代！

目前，在东北和西北地区，低速电动汽车不能在恶劣的天气环境中使用，尤其是铅酸电动汽车在零下20度时，电解液基本上像糊状，充电时不能使用。福陆开发了一个系列智能混合动力系统，该系统是与龙芯在两年内开发的。该技术拥有30项发明专利，得到了市场的高度认可。在东北部和西北部无法使用这些电池的地方，也可以使用低速电动汽车。目前，该技术已实现9升油、500公里排放，排放达到国家标准4以上。

2017年，福禄将继续在创新中前进。我相信这个行业有一群充满激情的企业家，他们坚持不懈地投资和创新。无论政策走向何方，为人民服务的心永远不会改变，低速电动车必将成为中国的国车。四轮低速电动汽车的国家标准仍在激烈争论中。3月3日，福禄集团董事长卢福军在第一电气网济南举办的“泰山之剑-2017中国低速电动车大会”上表示，低速电动车是完全由市场推动、刚性驱动、符合法律的产品，不会被扼杀或禁止。这一次，国家标准是为了规范这个行业，使其可持续发展。

陆福军，福禄集团董事长

富陆从事低速电动汽车已有24年的历史。福禄集团旗下有荔枝和福禄两个品牌。近年来，特别是2016年制定国家标准时，低速电动车受到了各方关注。作为山东省汽车协会副会长，卢福军还参加了有关部门、省、州、县和中央政府的报告。

在回答作者的问题“低速电动车是要被勒死还是要被禁止？”对此，卢福军回答说，这个行业已经裸奔了十年，无论经历多少次围剿，它都顽强地生存了下来。特别是去年，低速电动汽车的产能超过了100万辆，社会大众超过了400万。如果它被扼杀或禁止，这个行业只能升级和淘汰。这是一种误导。低速电动汽车是完全由市场推动、刚性拉动、符合法律的产品。它不会被扼杀或禁止。这一次，国家标准是为了规范这个行业，使其可持续发展。这个国家已经从国家层面上承认了这个行业。如今，媒体的热议和行业的关注只是对标准化路径有不同的看法，这是一场路径之争。杨玉生院士今年一直在呼吁低速电动汽车获得合法地位。

中国人口众多，消费水平多样化，拥有2亿辆汽车和3.6亿辆电动自行车和摩托车。低速电动车是电动自行车和摩托车的升级版，在不增加购买成本和使用成本的情况下，为普通人提供一辆遮风挡雨的机动车。目前，农村村庄同时合并，耕种土地需要几公里，这样农民兄弟就可以拍C照了。他们错过了研究的最佳年龄和机会。如果按照欧洲标准，因为欧洲摩托车有R6和R7，但低速电动汽车不适合汽车，所以应该是农用车。农业车辆已于2016年被批准为汽车。卢福军希望国家能够赋予低速电动车合理的属性，通过合理有序的发展，它一定会成为中国的绿色国车。

低速电动车之所以能取得如此大的发展，是因为在国家政策出台之前，一批行业内的优秀企业通过自身的创新能力，在激烈的市场竞争中脱颖而出。在今天上午的展会上，大型企业都展示了他们在创新方面的杰作。这些企业在国家配方方面进行了改进，并率先在安全和技术方面进行了一系列创新。低速电动汽车没有国家补贴，完全由市场开发。

在过去的两年里，福禄集团突破了两大核心……

低速电动汽车技术：

BMS是一种铅酸电池管理系统，突破了世界铅酸电池平衡技术，使铅酸电池寿命延长了三倍。

1994年至2000年，福禄发明了三合一变速器和后置发动机防侧翻系统，并从2006年起垄断了三轮棚车的细分市场，这项技术仍在应用中。在低速电动汽车行业，开发了低速电动汽车的关键技术、核心技术和通用技术，并成立了智能有限公司。众所周知，铅酸电池的寿命很短，这是由充电和放电引起的。原因是没有管理制度。铅酸蓄电池的技术难点是平衡、充电平衡和使用平衡。福禄实现了这一突破。去年，富陆是业内第一家推出铅酸电池管理系统BMS的公司。该技术推出后，电池保修期延长了两年。

2017年1月25日，集团智能有限公司突破铅酸蓄电池管理系统2.0，2.0系统由模块平衡改为单块平衡。福禄铅酸蓄电池在4月份大规模生产后，保修期将延长至三年。一个行业的可持续发展意味着一群企业脱颖而出，这些企业必须能够承担责任，否则他们的产品最终会被消费者抛弃。

系列智能混合动力技术，9升油，500公里，更长、更节能、更经济！开创了低速电动车的混合动力时代！

目前，在东北和西北地区，低速电动汽车不能在恶劣的天气环境中使用，尤其是铅酸电动汽车在零下20度时，电解液基本上像糊状，充电时不能使用。福陆开发了一个系列智能混合动力系统，该系统是与龙芯在两年内开发的。该技术拥有30项发明专利，得到了市场的高度认可。在东北部和西北部无法使用这些电池的地方，也可以使用低速电动汽车。目前，该技术已实现9升油、500公里排放，排放达到国家标准4以上。

2017年，福禄将继续在创新中前进。我相信这个行业有一群充满激情的企业家，他们坚持不懈地投资和创新。无论政策走向何方，为人民服务的心永远不会改变，低速电动车必将成为中国的国车。

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