充电桩运营商各自为政，人大代表建议设全国统一智能服务平台

今年全国两会期间，浙江省建德市草莓产业协会副会长吴栋梁，等7名全国人大代表提交了《关于加强电动汽车充电设施标准实施和建立统一智能管理平台的议案》（以下简称《议案》）。

《建议》指出，中国高度重视雾霾治理，将推广电动汽车作为治理大气污染的有效手段。随着电动汽车的普及，越来越多的企业参与公共充电桩的运营，一些矛盾和问题突出。

2015年10月9日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。《指导意见》指出，大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电问题，是发展新能源汽车产业的重要保障，对打造大众创业、万众创新、增加公共产品和服务的“双引擎”具有重要意义，实现稳增长、调结构、惠民生。

同时，《指导意见》要求，新建住宅停车位原则上应配备100%的充电设施或预留建安条件，配备停车设施或预留大型公共建筑建安条件的停车位比例不低于10%，每2000辆电动汽车至少应建造一个公共充电站；鼓励建设占地少、成本低、见效快的机械化、立体化停车充电一体化设施。

随着电动汽车行业的发展和人们环保意识的提高，全社会电动汽车的数量迅速增加，对充换电服务的需求持续增加。

吴栋梁以他所在的浙江省为例。目前，从国网浙江省电力公司管理的充电桩使用情况来看，2016年共开展快充服务34.3万次，充电容量557.6万千瓦时。2017年1月，快充服务开展8.9万次，充电功率147.7万千瓦时，预计全年将突破1000万千瓦时。

然而与此同时， “每个运营商都有自己的平台，使用的充电卡和应用程序互不相同，无法互联。如果车主只有一张充电卡，他只能在特定运营商的充电桩充电，这不仅给出行带来不便，还可能导致充电设施的重复建设，降低充电设施的使用率情感。"

此外，“一些先前建成的充电桩的接口和通信协议与新的充电基础设施国家标准不兼容，急需尽快改进升级。”

为了进一步推广电动汽车，提高充电效率，增强用户体验，吴栋梁等7名全国人大代表建议：

一是进一步完善充电设施标准体系。按照国家和行业标准要求，统一充电接口，规范功能和技术指标，增强充电设施的通用性和开放性。

二是建立全国统一的充电设施互联互通智能服务平台。在政府的监督和指导下，统一编码标准、数据接口和支付标准，建立了全国性、权威性、高效性、智能化、便捷化的充电设施服务平台。

该服务平台不仅可以为电动汽车用户提供全面准确的充电信息，还可以方便用户找桩、查桩、预约、使用充电桩；还可以实现费用结算的互联互通，整合各方资源，引入主流支付渠道，为用户提供多种便捷的支付方式；

您还可以充分利用大数据技术，深入分析充电容量、充电频率、充电时间、电池性能、充电服务的地理分布、电动汽车的续航里程等，为进一步推动电动汽车的应用提供有效的技术支持，为充电设施建设提供补贴，并修订标准。

今年两会期间，全国政协委员、华东理工大学金山科技园管委会主任兰敏波也建议完善配套标准，促进电动汽车充电网络的健康发展。

蓝敏波指出：“如果不及时编制和修订住宅小区和公共停车场（库）的设计规范和标准，从中长期来看将难以满足电动汽车的充电需求。”

同时，蓝敏波指出，目前住宅和公共停车场（库）用电负荷计算未考虑100%充电设施或预留安装条件，建议进一步编制完善新建住宅和公共车位（库）建设规范标准，科学估计车库和车棚的负荷需求，相应提高配套供电设施的设计标准。今年全国两会期间，浙江省建德市草莓产业协会副会长吴栋梁，等7名全国人大代表提交了《关于加强电动汽车充电设施标准实施和建立统一智能管理平台的议案》（以下简称《议案》）。

《建议》指出，中国高度重视雾霾治理，将推广电动汽车作为治理大气污染的有效手段。随着电动汽车的普及，越来越多的企业参与公共充电桩的运营，一些矛盾和问题突出。

2015年10月9日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。《指导意见》指出，大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电问题，是发展新能源汽车产业的重要保障，对打造大众创业、万众创新、增加公共产品和服务的“双引擎”具有重要意义，实现稳增长、调结构、惠民生。

同时，《指导意见》要求，新建住宅停车位原则上应配备100%的充电设施或预留建安条件，配备停车设施或预留大型公共建筑建安条件的停车位比例不低于10%，每2000辆电动汽车至少应建造一个公共充电站；

鼓励建设占地少、成本低、见效快的机械化、立体化停车充电一体化设施。

随着电动汽车行业的发展和人们环保意识的提高，全社会电动汽车的数量迅速增加，对充换电服务的需求持续增加。

吴栋梁以他所在的浙江省为例。目前，从国网浙江省电力公司管理的充电桩使用情况来看，2016年共开展快充服务34.3万次，充电容量557.6万千瓦时。2017年1月，快充服务开展8.9万次，充电功率147.7万千瓦时，预计全年将突破1000万千瓦时。

然而与此同时， “每个运营商都有自己的平台，使用的充电卡和应用程序互不相同，无法互联。如果车主只有一张充电卡，他只能在特定运营商的充电桩充电，这不仅给出行带来不便，还可能导致充电设施的重复建设，降低充电设施的使用率情感。"

此外，“一些先前建成的充电桩的接口和通信协议与新的充电基础设施国家标准不兼容，急需尽快改进升级。”

为了进一步推广电动汽车，提高充电效率，增强用户体验，吴栋梁等7名全国人大代表建议：

一是进一步完善充电设施标准体系。按照国家和行业标准要求，统一充电接口，规范功能和技术指标，增强充电设施的通用性和开放性。

二是建立全国统一的充电设施互联互通智能服务平台。在政府的监督和指导下，统一编码标准、数据接口和支付标准，建立了全国性、权威性、高效性、智能化、便捷化的充电设施服务平台。

该服务平台不仅可以为电动汽车用户提供全面准确的充电信息，还可以方便用户找桩、查桩、预约、使用充电桩；还可以实现费用结算的互联互通，整合各方资源，引入主流支付渠道，为用户提供多种便捷的支付方式；您还可以充分利用大数据技术，深入分析充电容量、充电频率、充电时间、电池性能、充电服务的地理分布、电动汽车的续航里程等，为进一步推动电动汽车的应用提供有效的技术支持，为充电设施建设提供补贴，并修订标准。

今年两会期间，全国政协委员、华东理工大学金山科技园管委会主任兰敏波也建议完善配套标准，促进电动汽车充电网络的健康发展。

蓝敏波指出：“如果不及时编制和修订住宅小区和公共停车场（库）的设计规范和标准，从中长期来看将难以满足电动汽车的充电需求。”

同时，蓝敏波指出，目前住宅和公共停车场（库）用电负荷计算未考虑100%充电设施或预留安装条件，建议进一步编制完善新建住宅和公共车位（库）建设规范标准，科学估计车库和车棚的负荷需求，相应提高配套供电设施的设计标准。

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