沪新能源车市已全面恢复销售 4S店祭出"限时补贴"

沉寂了两个月后，日前，上海新能源汽车市场迎来了鸡年第一轮。笔者走访市场了解到，上海新能源汽车市场已全面恢复销售，告别了此前大规模停售的局面。然而，在新版上海补贴政策正式发布之前，汽车经销商以“限时补贴”的形式吸引了消费者。面对上海新能源汽车销量的大幅波动，市经信委表示，允许企业预售新能源汽车产品，但需要提前签署承诺书，补贴金额变化的风险由生产企业和经销商承担。

上海新能源汽车市场恢复销售。

短短两个月时间，申城的新能源汽车市场经历了一场“高空跳水”。进入2017年后，由于上一年新能源汽车推广应用目录被推翻，新补贴政策的实施，以及上海地方目录和地方补贴政策的出台相对滞后，申城的新能源汽车在1月和2月的大部分时间都无法正常上牌，因此，它们无法正常买卖，市场“停摆”，这与去年第四季度形成了鲜明对比。

然而，3月，申城新能源汽车经销商迎来了2017年的第一轮曙光。面对市场销量的大幅波动，市经信委日前正式发布了《新能源汽车生产企业和车型注册要求（2017）》，明确新能源汽车制造企业可以继续申请新能源汽车车型注册，并发文表示，允许企业预售新能源汽车产品，但需提前签署承诺书，承诺在向消费者销售新能源汽车时，承担本市新能源汽车补贴不确定的风险，改变的风险应由汽车制造商和汽车销售商承担。

几乎在这篇文章发表的当天，申城新能源汽车市场两个月来积累的势能似乎瞬间释放了出来。此前暂停销售的汽车经销商重新开门迎客，原本预定汽车的消费者在一天内完成了后续手续，这让市场重获活力。

4S店提供“限时补贴”

“亲爱的顾客您好，目前来店的车种类繁多，补贴金额优惠，最晚本月底到期。欢迎来店咨询购车。”上周末，在北齐新能源万邦店，销售小王正忙着给感兴趣的顾客发短信。笔者环顾店铺，前来看车试驾的人络绎不绝。几乎所有的现场销售都向多个客户进行了解释。

据小王介绍，目前北汽EV160在店落地价为7.98万元，较2月份下降了1万元。“上海的补贴金额基本上已经确定。北汽可以申请2.5万元，国家补贴4.5万元，厂家再提供1万元，所以整体车价已经下来了。”但她也强调，只有这个月，价格才会在下个月恢复。“这是厂家推出的促销活动。在过去的几天里，我们店每天接待20批客人，每次客人都直接预订汽车。”小王说。在走访中，笔者发现，除了北汽，奇瑞新能源和长安新能源也推出了各自的“限时补贴”活动，销售门店也聚集了不少人气。

不过，笔者在走访市场时注意到，在这一轮热潮中，部分车型的价格也略有上涨。比亚迪销售人员告诉笔者，混合动力车秦在2月之前的补贴是4.3万，但到了3月，补贴减少到了4.1万。“不能保证下个月不会再下跌，而且制造商已经补贴了很多。”销售人员说。

事实上，根据新的补贴政策，今年新能源汽车的补贴已经不同程度地减少了……

乘用车补贴下降了44%。“面对补贴，新能源制造商仍以低价销售为主。盲目涨价对他们不利。一些车型的涨价实际上是一种促销手段。”高展新能源汽车首席执行官徐维汉告诉笔者。

边坡后退的费用应由制造商承担。

尽管在参观市场时，笔者感觉到新能源汽车市场充满了生机和活力，但对于制造商来说，就像三月的天气一样，当前的新能源汽车行情也是忽冷忽热。笔者从市经信委了解到，对于新一轮补贴政策，国家有关部委提出了新的要求，涉及车辆技术要求的升级和补贴的退坡，特别是地方补贴不能超过国家补贴的50%，因此，他们仍在与相关部门合作，加快研究上海市激励政策的调整方案。然而，它预计将于本月底正式推出。

据了解，目前的做法是，在政策窗口期，政策将在2016年继续生效，新能源汽车制造商将继续申请新能源汽车车型备案，企业也将被允许预售新能源汽车产品，但需要提前签署协议。在向消费者销售新能源汽车产品时，需要首先承担本市新能源汽车补贴不确定的风险，汽车制造商和汽车销售商将承担变化的风险。

也就是说，在上海补贴金额明确之前，无论后期金额如何变化，消费者与汽车经销商签订的购车价格都将由汽车经销商或制造商承担。

补贴斜坡后退的费用能由制造商承担多久？上海市新能源汽车推广办公室主任刘建华指出，由于成本无法转嫁给消费者，制造商势必会在产业链上下游运营中控制成本，例如要求动力电池制造商大幅降价，这无疑将倒逼新能源产业链的技术转型。

此外，他预测，2017年，全国新能源汽车销量增速将放缓至10%-30%，全国将推广50-70万辆。在一些限牌城市，如北京、上海和深圳，由于补贴下降和市场调整，新能源汽车的销量将出现负增长。沉寂了两个月后，日前，上海新能源汽车市场迎来了鸡年第一轮。笔者走访市场了解到，上海新能源汽车市场已全面恢复销售，告别了此前大规模停售的局面。然而，在新版上海补贴政策正式发布之前，汽车经销商以“限时补贴”的形式吸引了消费者。面对上海新能源汽车销量的大幅波动，市经信委表示，允许企业预售新能源汽车产品，但需要提前签署承诺书，补贴金额变化的风险由生产企业和经销商承担。

上海新能源汽车市场恢复销售。

短短两个月时间，申城的新能源汽车市场经历了一场“高空跳水”。进入2017年后，由于上一年新能源汽车推广应用目录被推翻，新补贴政策的实施，以及上海地方目录和地方补贴政策的出台相对滞后，申城的新能源汽车在1月和2月的大部分时间都无法正常上牌，因此，它们无法正常买卖，市场“停摆”，这与去年第四季度形成了鲜明对比。

然而，3月，申城新能源汽车经销商迎来了2017年的第一轮曙光。面对市场销量的大幅波动，市经信委日前正式发布了《新能源汽车生产企业及车型登记要求（2017）》，明确新能源汽车制造商可以……

继续申请新能源汽车车型注册，并发文表示，允许企业预售新能源汽车产品，但需要提前签署承诺书，承诺在向消费者销售新能源汽车时，应承担本市新能源汽车补贴不确定的风险，改变的风险应由汽车制造商和汽车销售商承担。

几乎在这篇文章发表的当天，申城新能源汽车市场两个月来积累的势能似乎瞬间释放了出来。此前暂停销售的汽车经销商重新开门迎客，原本预定汽车的消费者在一天内完成了后续手续，这让市场重获活力。

4S店提供“限时补贴”

“亲爱的顾客您好，目前来店的车种类繁多，补贴金额优惠，最晚本月底到期。欢迎来店咨询购车。”上周末，在北齐新能源万邦店，销售小王正忙着给感兴趣的顾客发短信。笔者环顾店铺，前来看车试驾的人络绎不绝。几乎所有的现场销售都向多个客户进行了解释。

据小王介绍，目前北汽EV160在店落地价为7.98万元，较2月份下降了1万元。“上海的补贴金额基本上已经确定。北汽可以申请2.5万元，国家补贴4.5万元，厂家再提供1万元，所以整体车价已经下来了。”但她也强调，只有这个月，价格才会在下个月恢复。“这是厂家推出的促销活动。在过去的几天里，我们店每天接待20批客人，每次客人都直接预订汽车。”小王说。在走访中，笔者发现，除了北汽，奇瑞新能源和长安新能源也推出了各自的“限时补贴”活动，销售门店也聚集了不少人气。

不过，笔者在走访市场时注意到，在这一轮热潮中，部分车型的价格也略有上涨。比亚迪销售人员告诉笔者，混合动力车秦在2月之前的补贴是4.3万，但到了3月，补贴减少到了4.1万。“不能保证下个月不会再下跌，而且制造商已经补贴了很多。”销售人员说。

事实上，根据新的补贴政策，今年新能源汽车的补贴已经不同程度地减少了。乘用车补贴下降了44%。“面对补贴，新能源制造商仍以低价销售为主。盲目涨价对他们不利。一些车型的涨价实际上是一种促销手段。”高展新能源汽车首席执行官徐维汉告诉笔者。

边坡后退的费用应由制造商承担。

尽管在参观市场时，笔者感觉到新能源汽车市场充满了生机和活力，但对于制造商来说，就像三月的天气一样，当前的新能源汽车行情也是忽冷忽热。笔者从市经信委了解到，对于新一轮补贴政策，国家有关部委提出了新的要求，涉及车辆技术要求的升级和补贴的退坡，特别是地方补贴不能超过国家补贴的50%，因此，他们仍在与相关部门合作，加快研究上海市激励政策的调整方案。然而，它预计将于本月底正式推出。

据了解，目前的做法是，在政策窗口期，政策将在2016年继续生效，新能源汽车制造商将继续申请新能源汽车车型备案，企业也将被允许预售新能源汽车产品，但需要提前签署协议。在向消费者销售新能源汽车产品时，需要首先承担本市新能源汽车补贴不确定的风险，汽车制造商和汽车销售商将承担变化的风险。

也就是说，在上海补贴金额明确之前，无论后期金额如何变化，消费者与汽车经销商签订的购车价格都将由汽车经销商或制造商承担。

补贴斜坡的成本能维持多久……

治疗费用由制造商承担？上海市新能源汽车推广办公室主任刘建华指出，由于成本无法转嫁给消费者，制造商势必会在产业链上下游运营中控制成本，例如要求动力电池制造商大幅降价，这无疑将倒逼新能源产业链的技术转型。

此外，他预测，2017年，全国新能源汽车销量增速将放缓至10%-30%，全国将推广50-70万辆。在一些限牌城市，如北京、上海和深圳，由于补贴下降和市场调整，新能源汽车的销量将出现负增长。

标签：比亚迪北京长安发现奇瑞

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