“燃油三轮车取代了两轮自行车和摩托车，电动三轮车取代了燃油三轮车，然后电动四轮车取代了电动三轮车。这是随着环境、能源和社会发展而变化的趋势。因此，金鹏想改变自己的生活，及时转型为符合发展趋势的产品。”3月22日，金鹏集团副总裁、金鹏新能源总经理钱兆生接受第一电气网采访，直言不讳地表达了金鹏集团从全球最大的电动三轮车品牌向低速电动车转型的初心，并提出了用三年时间实现行业前三的目标。
金鹏集团副总裁、金鹏新能源总经理钱兆生
电动两轮和三轮汽车已经发展到数千亿的市场规模。随着消费者出行需求升级，动力二、动力三进入稳定市场期，电动四轮车迎来发展机遇。根据山东省汽车工业协会发布的数据，2016年整个低速电动车市场的销量约为120万至150万辆，2014-2016年山东市场的年均增长率超过50%。
在行业发展趋势和企业自身升级转型的战略需求下，金鹏于2012年开始探索新能源汽车产业。2015年10月，金鹏新能源汽车事业部开始独立运营，2016年10月自主研发的家用电动SUV正式亮相。
钱兆生介绍，金鹏集团一直在积极探索新能源汽车的发展前景和技术趋势。随着以往技术的积累和布局，金鹏不断推出新产品，升级迭代。在四轮电动汽车方面，已经有尊胜S5、尊荣S6、金鹏S7、X5、大福轻型卡车Q5和Q5箱式货物等多个车型。今年，在S7原有配置的基础上，推出了空调版、增程器版等多种配置供消费者选择，提升了S7的整体智能化水平。在济南展会上，金鹏推出了全新的锂动力车型，为金鹏向高速发展做了充分准备。
目前，低速电动车国家标准正在制定中，市场长期缺乏政策引导和约束的局面即将结束。新兴力量有可能进入市场，改变竞争格局。
“企业要跟上市场趋势，敢于改变自己的生活。”钱兆生说，企业要想在市场上站稳脚跟，就要有抓住机会的勇气。如今，低速电动汽车行业已经上升到100万辆左右。无论从人们的出行需求、产品趋势还是企业发展来看，转型都是不可避免的。因此，金鹏集团从一开始就构建了集研发、生产、销售、服务为一体的全产业链体系。2016年10月，金鹏集团投资3亿元启动年产能10万辆的金鹏新能源汽车基地一期工程，目前已完工；2017年2月，金鹏集团投资17亿元启动年产能20万辆的金鹏新能源汽车基地二期建设，计划于2017年11月建成投产。
据钱兆生介绍，金鹏二期工程完全按照客车标准建设。一方面，金鹏有意进军新能源汽车行业，目前正在申请新型纯电动乘用车的生产资质；
另一方面，是为了应对低速电动车的政策风险。在低速电动车标准尚未出台的政策空白期，金鹏选择建设一条标准更高的生产线。此外，金鹏集团在河南孟津、、四川和湖北徐州建设了四个生产基地，为降低物流成本、做好后期服务经销商做了全面充分的准备。
据了解，金鹏新能源汽车在一期和二期项目前后总投资20亿元建设的生产线，有冲压、焊接、涂装和总装车制造四个完整的流程。冲压车间拥有全自动大型冲压设备，焊接车间为全自动焊接生产线。涂装车间采用汽车级标准“三喷三烤”水性涂料生产工艺，装配车间从内饰装配到外饰装配再到车辆检验进行协作。四个车间的协调确保了每一辆金鹏新能源汽车都能达到高质量标准，每一辆金鹏新能源车都通过了200多项严格的检验项目，以确保工厂产品的质量。正是因为对产品质量的巧妙追求，金鹏集团作为唯一一家电动汽车制造商入选了中央电视台大型工业纪录片《工匠精神》。提供高质量的产品也成为金鹏的企业宗旨。
金鹏S7
从金鹏等一批实力企业的投资来看，低速电动车市场两极分化，行业门槛大幅提高，专业团队批量入驻。原有一批以次充好的手工小作坊面临淘汰，市场集中度将继续提高。只有建立能力体系，拥有足够的人才、技术、资本等背景资源，才能继续在低速电动车市场上大快朵颐。
“金鹏要力争在三年内成为行业领导者，成为名副其实的行业实力标杆企业。”对低速电动车行业相当乐观的钱兆生对未来充满信心。
在销售目标和战略规划方面，钱兆生表示，计划在2019年进入低速电动车行业前三。目前，金鹏新能源汽车在全球拥有1000多个一级销售网点，预计今年年底将达到1500个。“燃油三轮车取代了两轮自行车和摩托车，电动三轮车取代了燃油三轮车，然后电动四轮车取代了电动三轮车。这是随着环境、能源和社会发展而变化的趋势。因此，金鹏想改变自己的生活，及时转型为符合发展趋势的产品。”3月22日，金鹏集团副总裁、金鹏新能源总经理钱兆生接受第一电气网采访，直言不讳地表达了金鹏集团从全球最大的电动三轮车品牌向低速电动车转型的初心，并提出了用三年时间实现行业前三的目标。
金鹏集团副总裁、金鹏新能源总经理钱兆生
电动两轮和三轮汽车已经发展到数千亿的市场规模。随着消费者出行需求升级，动力二、动力三进入稳定市场期，电动四轮车迎来发展机遇。根据山东省汽车工业协会发布的数据，2016年整个低速电动车市场的销量约为120万至150万辆，2014-2016年山东市场的年均增长率超过50%。
在行业发展趋势和企业自身升级转型的战略需求下，金鹏于2012年开始探索新能源汽车产业。2015年10月，金鹏新能源汽车事业部开始独立运营，并于2016年10月在……
未决开发正式亮相。
钱兆生介绍，金鹏集团一直在积极探索新能源汽车的发展前景和技术趋势。随着以往技术的积累和布局，金鹏不断推出新产品，升级迭代。在四轮电动汽车方面，已经有尊胜S5、尊荣S6、金鹏S7、X5、大福轻型卡车Q5和Q5箱式货物等多个车型。今年，在S7原有配置的基础上，推出了空调版、增程器版等多种配置供消费者选择，提升了S7的整体智能化水平。在济南展会上，金鹏推出了全新的锂动力车型，为金鹏向高速发展做了充分准备。
目前，低速电动车国家标准正在制定中，市场长期缺乏政策引导和约束的局面即将结束。新兴力量有可能进入市场，改变竞争格局。
“企业要跟上市场趋势，敢于改变自己的生活。”钱兆生说，企业要想在市场上站稳脚跟，就要有抓住机会的勇气。如今，低速电动汽车行业已经上升到100万辆左右。无论从人们的出行需求、产品趋势还是企业发展来看，转型都是不可避免的。因此，金鹏集团从一开始就构建了集研发、生产、销售、服务为一体的全产业链体系。2016年10月，金鹏集团投资3亿元启动年产能10万辆的金鹏新能源汽车基地一期工程，目前已完工；2017年2月，金鹏集团投资17亿元启动年产能20万辆的金鹏新能源汽车基地二期建设，计划于2017年11月建成投产。
据钱兆生介绍，金鹏二期工程完全按照客车标准建设。一方面，金鹏有意进军新能源汽车行业，目前正在申请新型纯电动乘用车的生产资质；
另一方面，是为了应对低速电动车的政策风险。在低速电动车标准尚未出台的政策空白期，金鹏选择建设一条标准更高的生产线。此外，金鹏集团在河南孟津、、四川和湖北徐州建设了四个生产基地，为降低物流成本、做好后期服务经销商做了全面充分的准备。
据了解，金鹏新能源汽车在一期和二期项目前后总投资20亿元建设的生产线，有冲压、焊接、涂装和总装车制造四个完整的流程。冲压车间拥有全自动大型冲压设备，焊接车间为全自动焊接生产线。涂装车间采用汽车级标准“三喷三烤”水性涂料生产工艺，装配车间从内饰装配到外饰装配再到车辆检验进行协作。四个车间的协调确保了每一辆金鹏新能源汽车都能达到高质量标准，每一辆金鹏新能源车都通过了200多项严格的检验项目，以确保工厂产品的质量。正是因为对产品质量的巧妙追求，金鹏集团作为唯一一家电动汽车制造商入选了中央电视台大型工业纪录片《工匠精神》。提供高质量的产品也成为金鹏的企业宗旨。
金鹏S7
从金鹏等一批实力企业的投资来看，低速电动车市场两极分化，行业门槛大幅提高，专业团队批量入驻。原有一批以次充好的手工小作坊面临淘汰，市场集中度将继续提高。只有建立能力体系，拥有足够的人才、技术、资本等背景资源，才能继续在低速电动车市场上大快朵颐。
“金鹏要力争在三年内成为行业领导者，成为名副其实的行业实力标杆企业。”对低速电动车行业相当乐观的钱兆生对未来充满信心。
在销售目标和战略规划方面，钱兆生表示，计划在2019年进入低速电动车行业前三。目前，金鹏新能源汽车在全球拥有1000多个一级销售网点，预计今年年底将达到1500个。
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