在接下来的几十年里，我们可能会这样生活：坐上自动驾驶汽车，指定目的地，然后我们可以睡觉，当我们到达时，汽车会叫醒你。许多工程师认为，无人驾驶汽车还需要很多年才能在任何地方、任何时间实现。
汽车制造商为汽车增加了个人主动安全系统，这将成为无人驾驶汽车的基石，包括自适应巡航控制系统、车道修正辅助系统、自动紧急制动系统等。
最近，Fully Charged Company的Robert Llewellyn向大家展示了他是如何“驾驶”日产Leaf电动无人驾驶汽车的。
Roelin在日产工程师饭岛哲也的陪同下，开上了一辆无人驾驶汽车，驶入了一条英国公共道路。
请注意，这辆自动驾驶汽车只是一个原型。Roebling指出，日产无人驾驶汽车比特斯拉Auotpilot复杂得多，Roebling之前也测试过特斯拉汽车。
在体验过程中，饭岛哲也坐在了驾驶座上。因为它是在英国测试的，所以驾驶座被设置在左边。在紧急情况下，或者当汽车无法做出某些决定时，饭岛哲也将接管汽车。
饭岛哲也指出，汽车看到的东西可以显示在屏幕上，它还可以显示路线信息，这样汽车就可以与乘客建立信任关系。
你可以看到日产的无人驾驶软件是多么强大和有限。
汽车加速、刹车、发送信号、调整速度以适应当地最大速度、变道，并且在迂回路线上行驶和转弯时充满信心。该系统始终保持汽车在车道标志线的中心行驶。
当路面不平时，汽车甚至会稍微调整位置，以避开不平的地面。
当公交车停在车道前，无法驶出车流时，Leaf会自动停车。这时，这辆车的司机发出了是绕过公交车还是跟随公交车的命令。
饭岛哲也在长途驾驶后多次触摸方向盘，这就是其中之一。
当汽车驶入居民区时，Leaf原型会感应到行人，并在屏幕上以黄色图形显示他们。
如果行人走到街上，汽车会自动刹车，当发生其他危险情况时，例如，如果有人开车闯红灯，自动驾驶汽车会让路。
Leaf在屋顶上安装了12个摄像头和4个激光雷达单元，激光雷达更贵。只有在屋顶上安装摄像头，我们才能完全看到周围的环境。饭岛哲也认为，未来生产汽车时，摄像头可能会安装在挡风玻璃立柱上。
饭岛哲也表示，目前该车正处于开发阶段，每个可感知设备都有自己的计算机处理器。汽车启动时，任何时候都需要消耗1.5千瓦的电力。
如果该车投入生产，日产将安装更强大的单处理器，这可以大大降低能源消耗。对于电动汽车来说，降低能源消耗是非常关键的。
还有一点需要注意：汽车制造商测试的大多数无人驾驶汽车都是电动汽车。
为什么？因为电瓶车更简单，而且已经完全电动化，所以整辆车只有几个复杂的机械系统。
无论是通用无人驾驶汽车雪佛兰Bolt EV、日产Leaf还是特斯拉Autopilot无人驾驶功能，未来第一个引入自动驾驶功能并提供给零售买家的可能都是电动汽车，既可以部分实现自动驾驶，也可以全自动驾驶。
至于何时增加无人驾驶功能？目前还没有明确的时间表。
日产认为，到2020年左右，无人驾驶汽车的功能可能会进入汽车的生产版本。在接下来的几十年里，我们可能会这样生活：坐上自动驾驶汽车，指定目的地，然后我们可以睡觉，当我们到达时，汽车会叫醒你。许多工程师认为，无人驾驶汽车还需要很多年才能在任何地方、任何时间实现。
汽车制造商为汽车增加了个人主动安全系统，这将成为无人驾驶汽车的基石，包括自适应巡航控制系统、车道修正辅助系统、自动紧急制动系统等。
最近，Fully Charged Company的Robert Llewellyn向大家展示了他是如何“驾驶”日产Leaf电动无人驾驶汽车的。
罗琳上了一辆无人驾驶汽车，驶入了英国的一条公共道路，伴随着……
由日产工程师饭岛哲也主持。
请注意，这辆自动驾驶汽车只是一个原型。Roebling指出，日产无人驾驶汽车比特斯拉Auotpilot复杂得多，Roebling之前也测试过特斯拉汽车。
在体验过程中，饭岛哲也坐在了驾驶座上。因为它是在英国测试的，所以驾驶座被设置在左边。在紧急情况下，或者当汽车无法做出某些决定时，饭岛哲也将接管汽车。
饭岛哲也指出，汽车看到的东西可以显示在屏幕上，它还可以显示路线信息，这样汽车就可以与乘客建立信任关系。
你可以看到日产的无人驾驶软件是多么强大和有限。
汽车加速、刹车、发送信号、调整速度以适应当地最大速度、变道，并且在迂回路线上行驶和转弯时充满信心。该系统始终保持汽车在车道标志线的中心行驶。
当路面不平时，汽车甚至会稍微调整位置，以避开不平的地面。
当公交车停在车道前，无法驶出车流时，Leaf会自动停车。这时，这辆车的司机发出了是绕过公交车还是跟随公交车的命令。
饭岛哲也在长途驾驶后多次触摸方向盘，这就是其中之一。
当汽车驶入居民区时，Leaf原型会感应到行人，并在屏幕上以黄色图形显示他们。
如果行人走到街上，汽车会自动刹车，当发生其他危险情况时，例如，如果有人开车闯红灯，自动驾驶汽车会让路。
Leaf在屋顶上安装了12个摄像头和4个激光雷达单元，激光雷达更贵。只有在屋顶上安装摄像头，我们才能完全看到周围的环境。饭岛哲也认为，未来生产汽车时，摄像头可能会安装在挡风玻璃立柱上。
饭岛哲也表示，目前该车正处于开发阶段，每个可感知设备都有自己的计算机处理器。汽车启动时，任何时候都需要消耗1.5千瓦的电力。
如果该车投入生产，日产将安装更强大的单处理器，这可以大大降低能源消耗。对于电动汽车来说，降低能源消耗是非常关键的。
还有一点需要注意：汽车制造商测试的大多数无人驾驶汽车都是电动汽车。
为什么？因为电瓶车更简单，而且已经完全电动化，所以整辆车只有几个复杂的机械系统。
无论是通用无人驾驶汽车雪佛兰Bolt EV、日产Leaf还是特斯拉Autopilot无人驾驶功能，未来第一个引入自动驾驶功能并提供给零售买家的可能都是电动汽车，既可以部分实现自动驾驶，也可以全自动驾驶。
至于何时增加无人驾驶功能？目前还没有明确的时间表。
日产认为，到2020年左右，无人驾驶汽车的功能可能会进入汽车的生产版本。
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