百度申请自动驾驶汽车在北京海淀区路测

提出“三年商用五年量产”的百度自动驾驶汽车项目，目前正在积极筹备公开路试。

近日，一份来自百度的内部文件《关于申报百度自动驾驶汽车在海淀试运营的申请》从网上流出。文件显示，百度公司正在向公司所在的中关村科技园管理委员会（以下简称“海淀园管理委员会”）的海淀小区申请，在北京市海淀区的三条开放道路上进行自动驾驶汽车的道路测试。

3月31日，海淀公园管理委员会向澎湃新闻证实了这份文件的真实性，但其工作人员表示，管理委员会无权批准这份申请。作为园区管委会服务的高科技企业之一，百度将帮助公司与当地交通管理部门对接。“到目前为止，我们还没有提交这份申请。”一名工作人员说。

目前，百度不愿对此做出回应。

根据《澎湃新闻》获得的文件，百度公司于3月23日提交了这份申请。文件显示，百度已经安排了8辆测试车，包括5辆奇瑞EQ和3辆比亚迪秦。主要测试内容包括：车辆启停、转向等驾驶控制；在给定车道轨迹的条件下跟踪无人驾驶；红绿灯处的标识；避障。

百度公司在文件中申请了三个路段：北青路沿线道路（温阳路至友谊路、翠湖北路、稻香湖路和中关村环保科技示范园周边道路），北青路永丰基地周边道路（友谊路北青路至后厂村路、永丰基地北青路、永城北路、丰润东路、永泽北路，西北角一条断裂道路）、永丰路。

据了解，上述道路属于北京市新修道路，路况和标线状况良好。

在安全方面，上述文件指出，测试期间将避开通勤高峰，例如，将在工作日11点至17点、21点至6点以及节假日进行。同时，试验速度不超过40km/h。每辆测试车辆将配备一名专职安全员，经过专业培训后，通过转动方向盘和踩下制动踏板，安全员可以随时接管车辆的控制。

百度于2015年12月成立了自动驾驶事业部，并提出了“三年商用五年量产”的目标。数据显示，2015年12月，百度完成了国内首个城市、环路和高速公路混合路况的全自动驾驶，最高时速达到100公里/小时。2016年9月，该公司获得了加州无人驾驶汽车测试许可证，并在加州进行了开放道路测试。

百度还在申请文件中写道：“经过充分测试后，将在北青路永丰基地等特定路线和区域进行试运营。在此基础上，条件成熟时，考虑结合中关村管委会的全国布局和公司无人车运营计划，进一步与管委会合作，在全国其他城市开展运营国"

业内普遍认为，无人驾驶道路测试是自动驾驶技术商业化进程中不可或缺的一部分。车联网平台Automan的首席执行官史青年告诉《澎湃新闻》：“从目前国内的发展来看，自动驾驶汽车的开放道路测试已经达到了技术的临界点。对于行业来说，像百度这样的大公司可以迫使监管部门关注这项技术的发展，从而完善配套的道路交通法规。”

石青年说，一方面，开放道路测试的作用是在技术上运行。百度的自动驾驶汽车采用多传感器集成，可以在开放道路上进行自动驾驶判断和决策训练；

另一方面，意义在于收集数据，包括路况数据、驾驶习惯数据、地图数据等。

从全球来看，加州是美国第一个立法允许开放道路无人驾驶汽车测试的地区。目前，加州已经颁发了20多个自动驾驶测试许可证，其中9家获得许可的企业已经开始道路测试。在九家自动驾驶技术供应商中，谷歌的路测记录已达到近64万英里，远低于第二代通用Cruise的9776英里。包括特斯拉、日产、博世、梅赛德斯和通用汽车在内的公司的道路测试记录都在1000英里以下。许多测试制造商在道路选择方面也存在差异。例如，宝马只在视野良好的高速公路上进行测试，而谷歌的大多数道路测试都是在“复杂的城市和郊区道路”上完成的。

在中国，百度并不是唯一一家测试无人驾驶汽车的制造商。长安汽车声称，它在去年4月完成了一项长途无人驾驶道路测试。2016年4月12日，长安芮城从重庆出发，途经Xi的、郑州和石家庄。5天后，它成功抵达北京，最高时速120公里，总里程超过2000公里。提出“三年商用五年量产”的百度自动驾驶汽车项目，目前正在积极筹备公开路试。

近日，一份来自百度的内部文件《关于申报百度自动驾驶汽车在海淀试运营的申请》从网上流出。文件显示，百度公司正在向公司所在的中关村科技园管理委员会（以下简称“海淀园管理委员会”）的海淀小区申请，在北京市海淀区的三条开放道路上进行自动驾驶汽车的道路测试。

3月31日，海淀公园管理委员会向澎湃新闻证实了这份文件的真实性，但其工作人员表示，管理委员会无权批准这份申请。作为园区管委会服务的高科技企业之一，百度将帮助公司与当地交通管理部门对接。“到目前为止，我们还没有提交这份申请。”一名工作人员说。

目前，百度不愿对此做出回应。

根据《澎湃新闻》获得的文件，百度公司于3月23日提交了这份申请。文件显示，百度已经安排了8辆测试车，包括5辆奇瑞EQ和3辆比亚迪秦。主要测试内容包括：车辆启停、转向等驾驶控制；在给定车道轨迹的条件下跟踪无人驾驶；红绿灯处的标识；

避障。

百度公司在文件中申请了三个路段：北青路沿线道路（温阳路至友谊路、翠湖北路、稻香湖路和中关村环保科技示范园周边道路），北青路永丰基地周边道路（友谊路北青路至后厂村路、永丰基地北青路、永城北路、丰润东路、永泽北路，西北角一条断裂道路）、永丰路。

据了解，上述道路属于北京市新修道路，路况和标线状况良好。

在安全方面，上述文件指出，测试期间将避开通勤高峰，例如，将在工作日11点至17点、21点至6点以及节假日进行。同时，试验速度不超过40km/h。每辆测试车辆将配备一名专职安全员，经过专业培训后，通过转动方向盘和踩下制动踏板，安全员可以随时接管车辆的控制。

百度于2015年12月成立了自动驾驶事业部，并提出了“三年商用五年量产”的目标。数据显示，2015年12月，百度完成了国内首个城市、环路和高速公路混合路况的全自动驾驶，最高时速达到100公里/小时。2016年9月，该公司获得了加州无人驾驶汽车测试许可证，并在加州进行了开放道路测试。

百度还在申请文件中写道：“经过充分测试后，将在北青路永丰基地等特定路线和区域进行试运营。在此基础上，条件成熟时，考虑结合中关村管委会的全国布局和公司无人车运营计划，进一步与管委会合作，在全国其他城市开展运营国"

业内普遍认为，无人驾驶道路测试是自动驾驶技术商业化进程中不可或缺的一部分。车联网平台Automan的首席执行官史青年告诉《澎湃新闻》：“从目前国内的发展来看，自动驾驶汽车的开放道路测试已经达到了技术的临界点。对于行业来说，像百度这样的大公司可以迫使监管部门关注这项技术的发展，从而完善配套的道路交通法规。”

石青年说，一方面，开放道路测试的作用是在技术上运行。百度的自动驾驶汽车采用多传感器集成，可以在开放道路上进行自动驾驶判断和决策训练；另一方面，意义在于收集数据，包括路况数据、驾驶习惯数据、地图数据等。

从全球来看，加州是美国第一个立法允许开放道路无人驾驶汽车测试的地区。目前，加州已经颁发了20多个自动驾驶测试许可证，其中9家获得许可的企业已经开始道路测试。在九家自动驾驶技术供应商中，谷歌的路测记录已达到近64万英里，远低于第二代通用Cruise的9776英里。包括特斯拉、日产、博世、梅赛德斯和通用汽车在内的公司的道路测试记录都在1000英里以下。许多测试制造商在道路选择方面也存在差异。例如，宝马只在视野良好的高速公路上进行测试，而谷歌的大多数道路测试都是在“复杂的城市和郊区道路”上完成的。

在中国，百度并不是唯一一家测试无人驾驶汽车的制造商。长安汽车声称，它在去年4月完成了一项长途无人驾驶道路测试。2016年4月12日，长安芮城从重庆出发，途经Xi的、郑州和石家庄。5天后，它成功抵达北京，最高时速120公里，总里程超过2000公里。

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