我第一次了解熊猫车是在2017年1月的百家论坛委员会上。我了解到，这家企业成立于2015年底，在重庆和杭州发展良好。4月7日，笔者来到熊猫汽车的总部重庆。在这里，作者更深入地了解了熊猫汽车的发展现状和未来发展规划，以及将分时与社会信用体系、智能电网和无人驾驶汽车相结合的思考。这一系列的分享让笔者对电动汽车分时的发展前景更有信心。
杭州只有一个城市实现了盈利。
据熊猫车总经理高宇介绍，熊猫车于2015年11月11日开始运营。熊猫车成功进入的城市包括重庆、成都、郑州、杭州、济源和绵阳，今年计划开发的城市包括北京、上海、广东和天津。目前，中国投入运营的车辆数量已达7000多辆，已建成700多个车站。认证用户超过60万，用户群体以80秒和90秒后为主，占比超过85%。车辆的平均运行时间在工作日超过8小时，在休息日超过10小时。每份订单的平均里程为48.3公里，累计里程达到1.2亿公里。根据作者的计算，在不到一年半的时间里，每辆车平均运行了17000多公里，这些车辆还包括新推出的车辆。
熊猫汽车总经理高宇
自2016年5月推出以来，杭州已发展成为熊猫车的标杆城市，实现了单城盈利。目前，杭州已有400多辆汽车投入运营，今年计划投入运营约1000辆。熊猫车杭州负责人袁婷婷介绍，熊猫车的车辆运营率达到93.5%，平均场地租赁费仅为85元，车月合一，车辆运维人员比例为1:35。83.7%的用户每周使用4次以上，单车日均收入达到173.3元。
电力交换模式具有明显的优势
除了整个团队脚踏实地的运作，杭州才能实现盈利。高宇认为，另一个重要原因来自于换电模式的技术红利。电力交换模式的采用与大多数分时企业不同。与充电路线相比，该技术路线有三个突出的优势。
优点一：有利于提高运营效率。换电模式的基本原理是，当运行车辆的功率下降到一定水平时，车辆将自动下线，然后负责换电的公司将电力输送到相应的插座。因为电池是模块化的，所以更容易完成拆卸。以熊猫使用的利凡330为例。这辆车配备了八个电池，每个电池大约17公斤。四个电池放置在前盖下，四个电池放在后座下。体力好的人可以一个接一个地拆卸电池。半自动机械操作更有效。作者可以现场观看拆卸过程，并在不到3分钟的时间内完成。操作非常简单。
电力交换操作
优点2：对停车位的要求很低。对于使用快充慢充模式充电的运营公司，在选择车位时，要考虑是否有充电桩，或者是否可以建设充电桩。如果运营网点没有充电桩，员工就需要线下调度，这会增加人工成本。熊猫车采用的换电模式是由换电企业的人员负责输电，因此对停车位的要求会大大降低，有利于扩大运营网点。
半自动大型换电站
优势三：充分利用山谷动力。换电模式所取代的电池可以以低功耗充电，有助于提高电能使用效率，降低电网压力和电能损失。另一方面，由于山谷电力比峰值电力便宜，它也可以为……提供利润空间……
负责电力交换的公司；
此外，该模型还可以参与智能电网的建设。
小型换电站
当然，换电模式也有其自身的问题，比如需要储备多个电池，这使得电池购买成本增加。高宇介绍，换电是熊猫汽车外包的业务。每辆车的电池由熊猫汽车自己承担，其他电池费用由外包公司承担。熊猫车的合作伙伴是力帆集团全资子公司重庆亿丰能源有限公司有限公司。
时间共享+，还有更多的可能性。
你为什么选择当熊猫车？“如果只是分时租赁，我可能不会这么做。更重要的原因是交通是下一代智能产品。”在接受笔者采访时，高瑜表达了自己创业的初衷。与智能手机一样，智能汽车可以随着软件系统的升级不断提高用户体验。通过系统设置，未来每辆车都将实现个性化。那么，个性化和共享出行之间是否存在矛盾？高宇不这么认为。未来，每个人都会有自己的汽车ID。当这个人下单租车时，这辆车会显示他的个性化设置，这将大大增强用户体验。
此外，熊猫车已经在考虑分时+无人驾驶模式。高伟介绍，“用户往往希望一出门就为他准备好一辆车，而且车辆越方便越好，而运营公司则希望将车停在成本更低的停车位。这种矛盾可以通过在特定场景下依靠无人驾驶来解决。今年6月，‘车来找你’的功能有望在熊猫车上实现。 "
熊猫车的另一个创新是将分时和社会信用相结合。只要用户的芝麻信用评分达到650分，用户就可以租车，而无需支付押金。与此同时，熊猫车也在思考通过信用积分来规范用户的用车行为。社会信用是社会文明的象征。这是一种有益的组合，旨在引导用户维护个人信用。此外，高宇还介绍，熊猫车将在支付宝上开通租车功能，该业务的开通也将为熊猫车带来更好的客户认知和流量。
每一条技术路线的选择都是在特定背景和环境下做出的选择。高宇介绍，未来也会考虑给汽车充电。使用汽车的平台是开放的，但前提必须是充电桩的布局成熟，能够更好地满足用户的需求。作为一个重资产行业，如何轻量化电动汽车的分时业务也是熊猫需要考虑的问题。高瑜表示，她将使用融资租赁来解决问题，她也会考虑从其他运营公司租车。
从理论上讲，熊猫汽车的发展思路已经很明确，但如果要快速扩大规模，还面临资金、车辆、车位等一系列现实问题，这也是整个行业面临的问题。充分讨论了发展分时的重要性和困难。如何发展这个行业需要政府、资本和所有创业公司的共同努力。我第一次了解熊猫车是在2017年1月的百家论坛委员会上。我了解到，这家企业成立于2015年底，在重庆和杭州发展良好。4月7日，笔者来到熊猫汽车的总部重庆。在这里，作者更深入地了解了熊猫汽车的发展现状和未来发展规划，以及将分时与社会信用体系、智能电网和无人驾驶汽车相结合的思考。这一系列的分享让笔者对电动汽车分时的发展前景更有信心。
杭州只有一个城市实现了盈利。
据熊猫车总经理高宇介绍，熊猫车于2015年11月11日开始运营。熊猫车成功进入的城市包括重庆、成都、郑州、杭州、济源和绵阳，今年计划开发的城市包括北京、上海、广东和天津。目前，中国投入运营的车辆数量已达7000多辆，已建成700多个车站。认证用户超过60万，用户群体主要在80秒和90秒之后，acc……
占85%以上。车辆的平均运行时间在工作日超过8小时，在休息日超过10小时。每份订单的平均里程为48.3公里，累计里程达到1.2亿公里。根据作者的计算，在不到一年半的时间里，每辆车平均运行了17000多公里，这些车辆还包括新推出的车辆。
熊猫汽车总经理高宇
自2016年5月推出以来，杭州已发展成为熊猫车的标杆城市，实现了单城盈利。目前，杭州已有400多辆汽车投入运营，今年计划投入运营约1000辆。熊猫车杭州负责人袁婷婷介绍，熊猫车的车辆运营率达到93.5%，平均场地租赁费仅为85元，车月合一，车辆运维人员比例为1:35。83.7%的用户每周使用4次以上，单车日均收入达到173.3元。
电力交换模式具有明显的优势
除了整个团队脚踏实地的运作，杭州才能实现盈利。高宇认为，另一个重要原因来自于换电模式的技术红利。电力交换模式的采用与大多数分时企业不同。与充电路线相比，该技术路线有三个突出的优势。
优点一：有利于提高运营效率。换电模式的基本原理是，当运行车辆的功率下降到一定水平时，车辆将自动下线，然后负责换电的公司将电力输送到相应的插座。因为电池是模块化的，所以更容易完成拆卸。以熊猫使用的利凡330为例。这辆车配备了八个电池，每个电池大约17公斤。四个电池放置在前盖下，四个电池放在后座下。体力好的人可以一个接一个地拆卸电池。半自动机械操作更有效。作者可以现场观看拆卸过程，并在不到3分钟的时间内完成。操作非常简单。
电力交换操作
优点2：对停车位的要求很低。对于使用快充慢充模式充电的运营公司，在选择车位时，要考虑是否有充电桩，或者是否可以建设充电桩。如果运营网点没有充电桩，员工就需要线下调度，这会增加人工成本。熊猫车采用的换电模式是由换电企业的人员负责输电，因此对停车位的要求会大大降低，有利于扩大运营网点。
半自动大型换电站
优势三：充分利用山谷动力。换电模式所取代的电池可以以低功耗充电，有助于提高电能使用效率，降低电网压力和电能损失。另一方面，由于谷电比峰电便宜，也可以为负责换电的公司提供利润空间；
此外，该模型还可以参与智能电网的建设。
小型换电站
当然，换电模式也有其自身的问题，比如需要储备多个电池，这使得电池购买成本增加。高宇介绍，换电是熊猫汽车外包的业务。每辆车的电池由熊猫汽车自己承担，其他电池费用由外包公司承担。熊猫车的合作伙伴是力帆集团全资子公司重庆亿丰能源有限公司有限公司。
时间共享+，还有更多的可能性。
你为什么选择当熊猫车？“如果只是分时租赁，我可能不会这么做。更重要的原因是交通是下一代智能产品。”在接受笔者采访时，高瑜表达了自己创业的初衷。与智能手机一样，智能汽车可以随着软件系统的升级不断提高用户体验。通过系统设置，未来每辆车都将实现个性化。那么，个性化和共享出行之间是否存在矛盾？高宇不这么认为。未来，每个人都会有自己的汽车ID。当这个人下单租车时，这辆车会显示他的个性化设置，这将大大增强用户体验。
此外，熊猫车已经在考虑分时+无人驾驶模式。高伟介绍，“用户往往希望一出门就为他准备好一辆车，而且车辆越方便越好，而运营公司则希望将车停在成本更低的停车位。这种矛盾可以通过在特定场景下依靠无人驾驶来解决。今年6月，‘车来找你’的功能有望在熊猫车上实现。 "
熊猫车的另一个创新是将分时和社会信用相结合。只要用户的芝麻信用评分达到650分，用户就可以租车，而无需支付押金。与此同时，熊猫车也在思考通过信用积分来规范用户的用车行为。社会信用是社会文明的象征。这是一种有益的组合，旨在引导用户维护个人信用。此外，高宇还介绍，熊猫车将在支付宝上开通租车功能，该业务的开通也将为熊猫车带来更好的客户认知和流量。
每一条技术路线的选择都是在特定背景和环境下做出的选择。高宇介绍，未来也会考虑给汽车充电。使用汽车的平台是开放的，但前提必须是充电桩的布局成熟，能够更好地满足用户的需求。作为一个重资产行业，如何轻量化电动汽车的分时业务也是熊猫需要考虑的问题。高瑜表示，她将使用融资租赁来解决问题，她也会考虑从其他运营公司租车。
从理论上讲，熊猫汽车的发展思路已经很明确，但如果要快速扩大规模，还面临资金、车辆、车位等一系列现实问题，这也是整个行业面临的问题。充分讨论了发展分时的重要性和困难。如何发展这个行业需要政府、资本和所有创业公司的共同努力。
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